路線

E-Embarcadero

• 新線使用歷史性街車, 連接漁人碼頭和北面海傍, 經 Embarcadero和 King St. 至 Caltrain 火車站
• 將減少 F 線在海傍之擠擁情況
• 大部份的基建, 包括平台, 已經興建

F-Market

• 服務從早上繁忙時間轉移至日中和下午繁忙時間, 以減少日間最忙時間之擠擁情況

J-Church

• 將從 Balboa Park 車站延長至三藩市州立大學, 以取代 Ocean View 的M線
• 將提供連接 Castro, Noe Valley 和米慎區至三藩市州立大學的輕鐵連接
• 需要新路軌使輕鐵能在 19th Ave. 回轉

K-Ingleside/
T-Third

• 沒有路線改變建議; K-Ingleside 繼續使用一車連接 T-Third 線

L-Taraval

• 沒有路線改變建議
• 建議在繁忙時間有更頻密的服務, 以增加能量和減少擠擁

M-Ocean View

• 將在三藩市州立大學取消兩車的 M 線; 一車的 J 線將予延長, 以連接 Ocean View 部份
• 可使更多兩車的輕鐵分配往需求較高的地區
• 需要新路軌使輕鐵能在 19th Ave. 回轉

N-Judah

• 在繁忙時間更多班次服務, 以增加能量和減少擠擁
• 沒有改變路線建議

S-Shuttle

• 將終止繁忙時間穿梭車服務, 以消除在Castro站調頭車造成之可靠性問題; 如有特別活動有此需要時將繼續使用穿梭車
• Castro和Church站所需能量, 將由L-Taraval和K-Ingleside線改善頻密班次提供

1-California

• 建議在繁忙時間在 Presidio Ave. 和 33rd Ave. 之間有更頻密班次
• 終止在Market街以北 Clay / Drumm 之所有服務 (目前有些周日的服務延長至 Main / Howard)
• 將簡化繁忙時間的短程服務, 將所有短程線在Presidio Ave. 調頭 (有些巴士目前以 Fillmore St. 和 6th Ave. 為總站)

1AX-California

“A” Express

• 將予延長, 以接載在Park Presidio和 6th Ave. 之間的乘客 (目前由1BX提供服務)
• 在下午繁忙時間將有更密的班次
• 在 Van Ness Ave. 將增加停車站
• 改變建議, 將減少擠擁, 縮短候車時間, 和改善連接往市政中心之服務

1BX-California

“B” Express

• 將於 4th Ave. 開始, 在 4th Ave. 和Park Presidio之間的部份 (目前由 1BX 提供服務) 將由 1AX 提供服務
• 在下午繁忙時間將有更密班次
• 在 Van Ness Ave. 將增加停車站
• 這些改變將減少擠擁, 縮短候車時間, 和改善連接往市政中心之服務

2-Clement

• 因乘客少以及可使用附近之高質素服務(1-California和38-Geary) 將終止在 14th Ave. 以西的服務
• 與 4-Sutter 線組合, 將在 Presidio Ave. 以東提供頻密服務

3-Jackson

• 終止此線, 在Sutter之服務將從增加4-Sutter線班次予以保持
• 因乘客少, 在Jackson街部份服務將予取消
• 2, 4, 12, 22, 24和43號線將繼續目前路線大部份之服務

4-Sutter

• 在 Sutter 街全天服務, 保持服務頻密性
• 將終止在 Presidio 和 California 以西之 4-Sutter服務; 該部份繼續由 1-California 和 2-Clement  提供服務
• 與 2-Clement 線一起, 將在 Presidio以東提供頻密班次

5-Fulton

5-Fulton Limited

• 建議在繁忙時間提供兩種服務類型：
• o 長程 “5L” 將在 6th Ave. 以西每站停, 而在6th Ave. 與 Van Ness Ave. 之間有限站停, 以減少大部份乘客之乘車時間
• o 短程 “5” 線, 從 6th Ave. 至商業區將在西增區提供額外的每站停服務, 以解決繁忙時間的乘客量和擠擁
• 非繁忙時間內, 從海洋到商業區每站停
• 在所有時間均前往商業區, 而不是在晚間從市政中心調頭

6-Parnassus

7-Haight

• 將與 6-Parnassus 統一, 調整路線, 以提供從Haight 街至 Stanyan 街 7 號線之全面服務
• 在 Haight 街之服務將繼續由 6 號線和 71L 線提供, 日間每五分鐘一班, 晚間每十分鐘一班

9-San Bruno/

9L-San Bruno Limited

• 建議在日間於 Potrero Ave. 提供兩種類型服務:
• o 長程 “9L” 線將在 24th St. 以南每站停, 和在24th St. 與 Market St. 之間有限站停
• o 短程 “9” 從 24th St. 至商業區將每站停, 並提供額外服務以補償 27 號線從 Bryant 轉往 Folsom 街之服務, 同時取消 33-Stanyan 在Potrero Ave. 一段行車服務
• 晚間服務從訪谷區至商業區將每站停

9X-Bayshore Express

• 更密班次以縮短候車時間和減少擠擁
• 修改進出高速公路部份, 以加強與44號線在 Silver街之連接, 和改善北行的乘車時間 (南行時間將略為較長)
• 將取消在 Broadway以北部份的服務 (由11-Downtown Connector 取代)
• 改善路線之易識別性, 將在 Visitacion Ave.雙向行車, 取消從 Arleta Ave. 和 Rutland St. 行車

9AX-Bayshore

“A” Express

• 將修改 9AX和 9BX的服務地帶
• 在 Geneva和從 Geneva / Santos至 Bayshore / Arleta部份將提供每站停服務 (目前由 9BX提供)
• 將在 Bayshore / Arleta 開始快車服務, 直至 6th St. 前不停站; 目前 9AX在 San Bruno Ave. 的每站停服務將由 9BX取代

9BX-Bayshore

“B” Express

• 將修改9AX和9BX服務之地帶
• 在 Phelan 圓環和 Bayshore / Arleta 的部份, 將由 9AX 取代
• 9BX 將在 San Bruno / Arleta 和 Bayshore / Silver 之間提供每站停服務 (目前屬9AX部份), 然後開始快車服務, 直至 6th St. 之前不停站
• 修改進出高速公路部份, 以加強與 44 號線在 Silver 街之連接, 和改善北行的乘車時間 (南行時間將略為較長)
• 將取消在 Broadway 以北部份的服務 (由11-Downtown Connector 取代)

10-Townsend

• 將終止 10-Townsend 線
• Broadway以南部份, 將由經修改之12號線和47號線提供服務
• 在 North Point 的服務, 將由建議的  11-Downtown Connector提供
• 在Embarcadero的服務, 將由E線和F線提供

11-Downtown Connector（新路線）

2008年二月份建議11號線當時稱為19-Downtown Circulator線

• 新的連接商業區 (Downtown Connector) 線, 將行經 Polk, North Point, Powell, Columbus, Sansome, 2nd St., Folsom, 11th St.
• 在市場街以南SoMa將在Van Ness和Montgomery站, 提供兩個連接Market St.的服務
• 將連接北岸區至商業區／Montgomery站
• 如Western SoMa Task Force所建議, 在Folsom街雙向行車 (需作進一步研究)

12-Pacific

• 提供頻密的, 直接連接Pacific Ave.往金融區的服務, 經Sansome街
• 將取消在Embarcadero間接部份服務
• 將從商業區提供直接連接服務往 SoMa, Caltrain, Potrero Hill和三藩市總醫院, 經2nd St., Townsend, Mission Bay, Connecticut, Wisconsin, Dakota, 25th St.
• 短程線來往Van Ness / Pacific與 Montgomery 車站之間
• 在Folsom的服務, 將由修改的27號線和新設的11-Downtown Connector 線取代

14-Mission

• 在日間所有時候, 將在 Mission 街提供更頻密班次, 包括每站停 (14 號線) 和有限停站 (14L和49L線)
• 有限停站服務將使用無軌電車, 由上午六時至下午七時每五分鐘或更短時間一班, 以減少大部份乘客之乘車時間
• 14 號線每站停線將使用生物柴油車, 並經 John Daly Blvd. 延長行車至 Daly City 的 BART 站

14-Mission Limited

• 沒有改變路線之建議
• 在日間所有時候, 將在Mission街提供更頻密班次, 包括每站停 (14 號線) 和有限停站 (14L 和 49L 線)
• 14L有限站停車服務時間將予延長, 每周七天, 從上午六時至下午十時
• 有限停站服務將使用無軌電車, 由上午六時至下午七時每五分鐘或更短時間一班, 以減少大部份乘客之乘車時間

14X-Mission Express

• 沒有路線改變之建議
• 在上午繁忙時間更多班次, 以減少候車時間和改善擠擁問題

16AX/16BX-

Noriega Expresses

• 將延長至金融區的 Market 和 Spear 街 (目前在 4th St. 終止)

17-Parkmerced

18-46th Avenue

• 將重新訂定路線入 33rd Ave., Balboa和Cabrillo街, 取代38號線 Ocean Beach 部份和提供往日落區及 Stonestown 的新連接
• 將終止Geary Blvd / Point Lobos部份之服務
• 在動物園和Stonestown之間將使用更多直接路線, 經 Sloat Blvd., Sunset Blvd., Lake Merced Blvd.和Winston Dr.
• 沿 Skyline Blvd. 和 John Muir Dr. 的服務將由17號線取代
• 沿Lake Merced在 John Muir Dr. 和Font Blvd. 之間一段服務將予終止

19-Polk

• 將來往Van Ness / North Point和三藩市總醫院
• 將在市政中心修改路線, 以簡化路線結構和減少乘車時間
• 在24th St.以南部份, 將由經修改的48號線提供服務, 直接連接往米慎區而非市政中心

20-Columbus

• 將終止20-Columbus線, 由新設的11-Downtown Connector取代
• 新設的11號線將提供直接的, 全日的來往北岸區與金融區／Montgomery車站的服務

21-Hayes

• 不再行駛 Stanyan St. 以西部份, 以節省資源（該部份由5-Fulton線提供服務）
• 建議在Hayes下段提供雙向行車服務（需進一步研究）
• 在繁忙時間提供更多能量, 以減少擠擁

22-Fillmore

• 將調整路線, 繼續沿 16th St. 至 3rd St., 成為連接 Mission Bay 的新路線
• 在17th, Connecticut和18th街的部份, 將由修改的33-Stanyan線取代
• 在繁忙時間更多服務班次, 將可減少擠擁

23-Monterey

• 將於Oakdale, Industrial和Palou行車, 而不經Toland, Jerrold和Phelps, 以提供更直接的路線

24-Divisadero

• 沒有改變路線的建議
• 在繁忙時間更多班次將可減少擠擁

26-Valencia

• 因乘客量少和在同一街道或一個街口外 (Mission St. 和 San Jose Ave.) 有高質素之服務, 此路線將告終止
• Glen Park / Chenery St.部份, 將繼續由經修改的36-Teresita線提供服務

27-Folsom

• 服務延長從 Leavenworth 和 Vallejo 以北至 Van Ness Ave.
• 在 Leavenworth 和 Ellis雙向行車簡化路線, 如社區計劃所建議者 (需進一步研究)
• 27線將在 SoMA 經 Folsom 和內米慎區行車至Cesar Chavez St., 以取代 12 號線
• 將提供往 24th BART 站和 St. Luke’s Hospital 之直接連接
• 終止在 Bryant St. 之服務, 資源用於 Potrero 和Folsom, 俾在此兩走廊提供更頻密的服務
• 職員建議進行 Folsom 和 Harrison 之環境評估, 以評估保留服務之選擇

28-19th Avenue

• 更密的服務將可縮短候車時間和減少擠擁
• Park Presidio 和  19th Ave. 的日間行車服務, 將每五分鐘一班 (28和28L一起)
• 大部份時間將以金門大橋為總站（往 Marina區的服務將由 28L 取代; 往 Fort Mason 之服務將由 43 號取代）
• Marina區之深夜和深宵服務, 在 28L 休班時, 由 28 號取代

28L-19th Avenue Limited

• 將提供快速, 有限站停車服務─增加從 Marina區, 列治文區, 日落區, 和Excelsior區往三藩市州立大學和市立大學之服務
• 在 Lombard 之路線將延長至Van Ness / North Point, 和經 I-280 往 Mission / Geneva
• 有限站停服務將於上午六時至下午九時行車 (目前有限站停服務於下午四時結束)
• Park Presidio 和 19th Ave. 的日間行車服務, 將每五分鐘一班 (28 和 28L一起)
• 為改善行車時間和可靠性,  28L 將不再前往金門大橋收費站; 往大橋的服務將由 28 號每站停線,  PresidiGo Shuttle 和 Golden Gate Transit (GGT) 提供; 將在Richardson / Francisco轉車往 GGT

29-Sunset

• 服務路線重新調整沿 Pershing Drive 至 Wherry Housing, 因乘客量少, 將不會繼續進入Presidio
• 往金門大橋收費站的服務, 將由 28-19th Avenue, PresidiGo, 和 76 線 (只限周末) 提供; 往Letterman Center的服務將由 43-Masonic 和 PresidiGo 提供
• 建議在 Ocean Ave. 提供更直接的路線至Balboa車站（而不是從Mission St. 往Geneva Ave.）
• 在Gilman雙向行車將簡化往Monster Park的路線; 終止在Fitzgerald行車的服務

30-Stockton

• 所有日間在Stockton街之行車服務, 將由連接車卡巴士提供, 以減少擠擁和改善可靠性
• 30X在下午繁忙時間班次更為頻密

30X-Marina Express

• 在下午繁忙時間班次更密, 以縮短候車時間和減少擠擁
• 並無改變路線之建議

31-Balboa

• 在 Eddy 雙向行車以簡化路線, 如社區計劃所建議者（需進一步研究）

31AX-Balboa “A” Express

• 在Van Ness Ave. 將增加停車站, 以改善前往市政中心之服務
• 下午繁忙時間頻密性將從十分鐘減至十二分鐘; 31BX的頻密性將有改善, 從十五分鐘改為十二分鐘

31BX-Balboa “B” Express

• 下午繁忙時間更多班次, 以減少擠擁和縮短候車時間
• 在 Van Ness Ave.  將增加停車站, 以改善前往市政中心之服務
• 下午繁忙時間頻密性將從十分鐘減至十二分鐘; 31BX的頻密性將有改善, 從十五分鐘改為十二分鐘

32-Roosevelt

（新線）

• 建議用小巴服務, 俾更能配合乘客量和道路之幾何形狀
• 將更代 37-Corbett 線 Roosevelt 部份, 但不會北行至 Cole 和 Frederick
• 將以 Church St. 車站為總站

33-Stanyan

• 將按目前在 Potrero Ave. 以西的路線行車
• 將橫跨 Potrero Ave. 和繼續在 16th St., Kansas, 17th St., Connecticut和18th St.行車, 以包括22-Fillmore 線在 Potrero Hill 之一段

35-Eureka

• 建議用小巴服務, 俾更能配合乘客量和道路之幾何形狀
• 服務將延長至 Glen Park BART站, 經 Diamond Heights Blvd.和Diamond St.
• 在21st和24th街之間重新調整路線, 以取代目前48線行經Hoffman和Douglass之服務
• 將終止在 Farnum, Moffitt, Bemis和Addison部份的服務

36-Teresita

37-Corbett

• 37-Corbett線的Roosevelt部份, 將由新設的32-Roosevelt取代, 但不會行車至Cole和Frederick以北
• 將取消 Glenview 和 Dawnview Way部份, 以節省資源
• 將在Market和Church街連接新設的32號線

38-Geary

• Geary Blvd.將保留經常的38每站停服務, 並增加更頻密班次的38L服務
• 38每站停服務在日間大部份時間將以Fort Miley為總站, 在晚間當 38L 休班時將延長至48th Ave. / Point Lobos
• 往 Ocean Ave. 部份將告取消, 由重新調整路線的18-46th Avenue 線提供服務
• 將結合目前進行的Geary Bus Rapid Transit (BRT) 研究, 此研究旨在節省來往時間和改善可靠性

38L-Geary Limited

• 將延長服務小時, 每周七天, 由上午六時至下午十時
• 將增加班次頻密性, 以減少擠擁和縮短候車時間
• 將結合目前進行的Geary Bus Rapid Transit (BRT)研究, 此研究旨在節省來往時間和改善可靠性
• 沒有改變路線之建議

38AX-Geary Express

• 在Van Ness Ave. 增加停車站, 以改善前往市政中心之服務

38BX-Geary Express

• 在Van Ness Ave. 增加停車站, 以改善前往市政中心之服務

39-Coit

41-Union

• 因乘客量少, 在 Steiner 以外的其他部份服務將予終止
• 在上午繁忙時間將有更頻密的服務, 以減少擠擁

43-Masonic

• 將從Chestnut / Fillmore延長至Fort Mason (Marina Blvd / Laguna), 取代目前28號線總站
• 在Presidio的服務將予修改, 以連接 Presidio Transit Center; 將在Marina於Richardson而不是Lombard離開Presidio

44-O’Shaughnessy

• 沒有改變路線的建議
• 建議更頻密班次以減少擠擁

45-Union

• 沒有路線改變建議

47-Van Ness

• 將以Van Ness Ave. 和North Point為總站, 俾更能與49L 線協調;  North Point部份服務將由新設的11號線提供
• 將沿South Van Ness, Division和Townsend而非Bryant / Harrison行車, 俾更能連接 Caltrain 火車站和沿13th / Division的零售店
• 將結合目前進行的Geary Bus Rapid Transit (BRT) 研究, 此研究旨在節省來往時間和改善可靠性

48-Quintara/24th St.

49L-Van Ness / Mission Limited

• 將在 Van Ness Ave. 每站停, 和在 Mission St. 有限站停, 以縮短行車時間
• Mission St. 在日間將有更頻密的服務, 由全天的每站停 (14線) 和有限站停 (14L和49L線)提供
• 有限站停服務將使用無軌電車, 上午六時至下午七時每五分鐘或更短時間一班, 以減少大部份乘客之乘車時間
• 將結合目前進行的Geary Bus Rapid Transit (BRT) 研究, 此研究旨在節省來往時間和改善可靠性

52-Excelsior

• 將在 Excelsior 經 Naples 和 Geneva 延長至Balboa Park車站和市立大學, 包括目前54-Felton 線行經之部份
• 將為 Excelsior 提供兩個往 BART 站的連接服務
• 在 Excelsior 和 Naples 雙向行車將更為容易識別; 將終止在 Brazil, Prague 和 La Grande 之單向行車

53-Southern Heights

• 因乘客量少此路線將告終止
• 有些目前部份服務, 將由經修改的 12-Pacific 線和 19-Polk 線提供, 這些巴士連接商業區和BART站

54-Felton

• 更直接的路線將節省時間和改善可靠性
• 在 Hunters Point 山頂雙向行車, 可提供改善進出服務和縮短行車時間; 路線將從 3rd / Palou 開始, 在灣景／獵人角於Hudson, North Ridge, Jerrold, Kirkwood, Kiska, Ingalls和 Van Dyke 雙向行車, 然後繼續通過Silver Terrace
• 在 Bacon 穿過水塘提供更直接的路線, 將取消Woolsey部份
• 經 Persia, Ocean 和 Plymouth 的行車將簡化服務和改善前往市立大學服務; 在Excelsior一些取消服務的部份, 將由修改後的 52-Excelsior 線提供

56-Rutland

• 建議用小巴服務, 俾更能配合乘客量和道路之幾何形狀
• 縮短路線, 俾改善頻密性 (由三十分鐘改為二十分鐘)
• 在 Executive Park 部份和沿 Visitacion Ave. 部份將告終止
• 在 Sawyer 和 Bayshore Blvd. 一段, 將在 Leland 而非 Sunnydale Ave. 行車

58-24th Street

(新線)

• 新線將來往 Diamond St. 和 3rd St.一段, 為 24th St. 所需提供服務, 並連接 24th BART 站和 22nd St. Caltrain 火車站
• 將取代目前在 Potrero Hill 的48號線, 提供往Caltrain 車站和 Dogpatch 更直接的路線, 經25th St., Pennsylvania, 和 22nd St.

66-Quintara

67-Bernal Heights

• 將保留目前在 Mission / 24th 和 Alemany 之間通過 Bernal Heights一段之調整路線
• 將取消圓環以西部份俾節省資源, 包括在Crescent  (由23號線服務) 和 Mission (由多條線服務) 之服務

71/71L-

Haight/Noriega Local/Limited

• 在 Haight St. 之有限站停服務將延長全天雙向行車, 將縮短行車時間
• 在 Stanyan St. 以西將每站停, 在 Stanyan St.  和 Market街之間將有限站停, 減少大部份乘客之乘車時間; 在晚間時將提供每站停服務
• 在日中提供更頻密服務, 可縮短候車時間和減少擠擁
• 在Haight St. 下段提供雙向行車服務（需進一步研究）

76-Marin Headlands

• 終止 Market St. 以南往 Caltrain 之路線
• 建議新總站設在 Post 街的 Montgomery 站
• 建議在星期六和星期日行車 (目前只有星期日行車)
• 建議更頻密的班次（每三十分鐘一班, 而非每六十分鐘一班）

80X-Gateway Express

• 並無改變路線或班次之建議
• 繼續只從 Caltrain 車站開出北行的服務, 包括限時的轉車服務

81X-Caltrain Express

• 並無改變路線或班次之建議
• 繼續只從 Caltrain 車站開出北行的服務, 包括限時的轉車服務

82X-Levi Plaza Express

• 並無改變路線或班次之建議
• 繼續只從 Caltrain 車站開出北行的服務, 包括限時的轉車服務

88-BART Shuttle

• 在早上往 Balboa Park 站, 和在晚上從 Balboa Park 站開出之班次加密, 縮短候車時間和減少擠擁
• 在環繞Lake Merced / Parkmerced的Sickles / Alemany以西部份 (乘客量少) 將由經修改的 17號線取代

89-Laguna Honda

• 建議用小巴服務, 俾更能配合乘客量和道路之幾何形狀

108-Treasure Island

• 簡化在 Treasure Island 的路線, 在California, Avenue H, Gateview, Avenue B, 9th St. 行車
• 服務頻密性將不作改變 (最近在上午繁忙時間已有改善)
• 提供全天往 Transbay Terminal 之服務; 從下午二時至十時, 延長服務至 4th St. / King 街

職員對90-Owl線建議摘要

職員對91A-Owl（目前91-Owl）線建議摘要

職員對91B/N Owl（目前91-Owl和N-Owl）線建議摘要