FINAL UPDATE: Delay at Judah and 19th has cleared. Incident train was removed from service. OB #NJudah has resumed https://t.co/YpwWSpIOrQ (More: 34 in last 48 hours)

This page has older content

Please see Related Projects on this page for current project information. We are keeping this page as a record of SFMTA outreach.

ما سمعناه من تعليقات وما نقدمه من مقترحات شبكة خدمة Muni لعام 2022

تندرلوين (Tenderloin)، جابان تاون (Japantown)، ريتشموند (The Rickmond)

2 كليمنت (2 Clement)، و3 جاكسون (3 Jackson)، و5R فلتون رابيد (5R Fulton Rapid)، و12 فولسوم/باسيفيك (12 Folsom/Pacific)، و28R شارع 19 رابيد (28R 19th Avenue Rapid)، و38R جيري رابيد (38R Geary Rapid)

ما سمعناه من تعليقات

  • يفضل كبار السن والأشخاص من ذوي الإعاقة أن تكون مواقف الحافلات أقرب، خاصة في مناطق التلال.
  • يعتمد كبار السن على الوصلات من جابان تاون (Japantown) إلى المركز المجتمعي اليهودي (Jewish Community Center) لتناول الوجبات.
  • يعتمد الاشخاص على خدمةMuni  للتسوق في شارع كليمنت (Clement).

الاعتبارات

  • يتم تشغيل معظم حافلات 2 كليمنت (2 Clement) و3 جاكسون (3 Jackson) في نطاق 1-2 مبنى لخطوط السير الأكثر تواترًا (1 كاليفورنيا، 38 جيري، 38R جيري رابيد) (1 California، 38 Geary،38R Geary Rapid)

ما نقدمه من مقترحات

  • إعادة تشغيل الحافلة 2 كليمنت (2 Clement) من مبنى فيري (Ferry) إلى المركز المجتمعي اليهودي (كل 15 دقيقة)
  • عدم إعادة تشغيل الحافلة 3 جاكسون (3 Jackson)
  • إضافة حافلات مزدوجة 5R فلتون رابيد (5R Fulton Rapid) لمواجهة الزحام.
  • تمديد خط سير الحافلة 12 فولسوم/باسيفيك (12 Folsom/Pacific) إلى فيلمور/جاكسون (Fillmore/Jackson)
  • إعادة تشغيل الحافلة 28R شارع 19 رابيد (28R 19th Avenue Rapid) كل 10 دقائق.
  • تحسين مواعيد الحافلة 38R جيري رابيد (38R Geary Rapid) من كل 8 إلى كل 6 دقيقة للحد من وقت الانتظار والزحام (زيادة السعة بنسبة 25%)

إضافة وادي هايز وويسترن

Hayes Valley and Western Addition

5 فلتون (5 FultonR5 فلتون رابيد (5R Fulton Rapid)، 21 هايز (21 Hayes)

ما سمعناه من تعليقات

  • يصعب على الأشخاص من ذوي الإعاقة الوصول إلى مواقف الحافلات في 5 فلتون (5 Fulton) نظرًا للتل المرتفع الموجود في ميدان ألامو (Alamo Square)
  • يحتاج كبار السن والأشخاص من ذوي الصعوبات الحركية إلى الوصول إلى مراكز كبار السن ومستشفى سانت ماري بسهولة ويسر

الاعتبارات

  • موقف حافلة 21 هايز (21 Hayes) في نطاق 2-3 مبنى من خطوط السير الأكثر تواترًا (5 فلتون (5 Fulton)، 5 فلتون رابيد (5R Fulton Rapid)، 7 هايت/نورييجا (7 Haight/ Noriega))
  • يوفر 21 هايز (21 Hayes) إمكانية الوصول إلى مستشفى سانت ماري.
  • انخفض الطلب على وسط المدينة إلى حد كبير
  • ما نقدمه من مقترحات
  • إعادة تشغيل 21 هايز (21 Hayes) من مستشفى سانت ماري إلى المكتبة الرئيسية/المركز المدني (كل 15 دقيقة)
  • تحسين مواعيد 5 فلتون (5 Fulton) من كل 10 إلى كل 8 دقائق للحد من الزحام ووقت الانتظار (زيادة السعة بنسبة 20%)
  • حافلات مزدوجة R5 فلتون رابيد (5R Fulton Rapid) لمواجهة الزحام

الهايت (the Haight)، بارناسوس (Parnassus)، مرتفعات جولدن جيتس (Golden Gate Heights)

  • 6 هايت/بارناسوس (6 Haight/Parnassus)، 7 هايت/نورييجا (7 Haight/Noriega)، 52 أكسلسيور (52 Excelsior)، 66 كينتارا (66 Quintara)
  • منطقة أشبوري هايتس (Ashbury Heights) بها الكثير من التلال، ويصعب على كبار السن والأشخاص من ذوي الإعاقة التنقل فيها
  • عبر البعض عن قلقهم لأن الحافلة 52 أكسلسيور (52 Excelsior) أقل تواترًا من الحافلة 6 هايت/بارناسوس (6 Haight/Parnassus
  • يفضل البعض استخدام عربة كهربائية من أجل ضوضاء أقل
  • يفضل البعض استخدام الحافلة 6 هايت/بارناسوس (6 Haight/Parnassus) للوصول إلى جامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكو

الاعتبارات

  • شهد عدد الركاب في الجزء الخارجي من الحافلة 6 هايت/بارناسوس (6 Haight/Parnassus) انخفاضًا نسبيًا قبل الجائحة

ما نقدمه من مقترحات

  • إعادة تشغيل الحافلة 6 هايت/بارناسوس (6 Haight/Parnassus) من مبنى فيري (Ferry ) إلى كينتارا/شارع 14 (Quintara/ 14th Ave) (كل 20 دقيقة)
  • الحفاظ على مواعيد الحافلة 7 هايت/نورييجا (7 Haight/ Noriega) كل 12 دقيقة
  • إعادة تشغيل الحافلة 52 أكسلسيور (52 Excelsior) و66 كينتارا (66 Quintara) حسب النظام السابق والحفاظ على تشغيلهما كل 20 دقيقة

جنوب ماركت (South of Market)، شارع ماركت (Market Street)، والمنطقة المالية (Financial District )

10 تاونسند (10 Townsend)، 12 فولسوم/باسيفيك (12 Folsom/Pacific )، 30 ستكتون (30 Stockton)، 31 بالبوا (31 Balboa)، 47 فان نيس (47 Van Ness)، 49 فان نيس/ميشن (49 Van Ness/Mission)

ما سمعناه من تعليقات

  • يوفر خط سير الحافلة 10 تاونسند (10 Townsend) وصلة هامة بين بوتريرو هيل (Potrero Hill) والمنطقة المالية
  • نظرًا لتعديل خط سير الحافلة 27 برايانت (27 Bryant)، لا تتوفر خدمة Muni في شارع 5 حيث يحتاج كبار السن منخفضي الدخل إلى توصيلات إلى الخدمات الاجتماعية
  • يحتاج فان نيس (Van Ness) والمركز المدني إلى توصيلات إلى كالترين (Caltrain)
  • ارتفاع الطلب على طول شارع باسيفيك (Pacific)، وشارع ستوكتون (Stockton) وشارع كولومبوس (Columbus)

الاعتبارات

  • يمكن لخدمة 12 فولسوم (12 Folsom) المتواترة أن تخدم سوما (SoMa) من الشرق للغرب
  • لا يزال الطلب على سوماتشاينا تاون ( SoMa-Chinatown) مرتفعًا
  • شهد الطلب على وسط المدينة انخفاضًا كبيرًا
  • يعيش كبار السن منخفضي الدخل بطول شارع 5

ما نقدمه من مقترحات

  • خط سير طويل للحافلة 12 فولسوم/باسيفيك (12 Folsom/Pacific) من فيلمور/جاكسون (Fillmore/Jackson) إلى سيزار شافيز/فالينسيا (Cesar Chavez/Valencia) (كل 15 دقيقة)
  • خط سير قصير للحافلة 12 فولسوم/باسيفيك (12 Folsom/Pacific) من فان نيس/جاكسون (Van Ness/Jackson) إلى شارع 16/ميشن بارت (16/Mission BART) (كل 15 دقيقة)
  • تعديل خط سير الحافلة 31 بالبوا (31 Balboa) إلى كالترين (Caltrain) عبر شارع 5 (كل 20 دقيقة)
  • إعادة تشغيل الحافلة 10 تاونسند (10 Townsend) من مستشفى سان فرانسيسكو العام إلى ترانس أمريكا بيراميد (Transamerica Pyramid) (كل 15 دقيقة)
  • تحسين مواعيد خط السير القصير للحافلة 30 ستوكتون (30 Stockton) من كل 12 إلى كل 6 دقائق للحد من وقت الانتظار والزحام
  • عدم إعادة تشغيل الحافلة 47 فان نيس (47 Van Ness)
  • الحفاظ على مواعيد الحافلة 49 فان نيس/ميشن (49 Van Ness/Mission) كل 6 دقائق (تم تحسينها من 8 إلى 9 دقائق قبل الجائحة)

البريسيديو (the Presidio مارينا فيشرمان وارف (Marina Fisherman’s Wharf)، تشايناتاون (Chinatown)، ونورث بيتش (North Beach)

12 فولسوم/باسيفيك (12 Folsom/Pacific)، 22 فيلمور (22 Fillmore)، 28 شارع 19، 30 ستوكتون (30 Stockton)، 43 ماسونيك (43 Masonic)، 47 فان نيس (47 Van Ness)، 49 فان نيس/ميشن (49 Van Ness/Mission )

ما سمعناه من تعليقات

  • يجب أن تعود الحافلة 43 ماسونيك (43 Masonic) إلى بريسيديو (Presidio) وفورت ميسون (Fort Mason)
  • لا تعتبر الحافلة 28 شارع 19 بديلًا جيدًا للحافلة 43 ماسونيك (43 Masonic) لأنها لا تتيح الوصول إلى محلات البقالة
  • يحتاج فان نيس (Van Ness) والمركز المدني إلى توصيلات إلى كالترين (Caltrain) وغرب سوما (SoMa)

الاعتبارات

  • 43 ماسونيك (43 Masonic) هو خط السير الوحيد الذي يخدم فورت ميسون (Fort Mason)
  • يمكن لخطوط سير أخرى أن تحل محل مقاطع مختلفة من 47 فان نيس (47 Van Ness) (28 شارع 19، 12 فولسوم (12 Folsom)، و47 فان نيس (47 Van Ness)

ما نقدمه من مقترحات

  • تمديد خط سير الحافلة 28 شارع 19 من فان نيس/نورث بوينت (Van Ness/North Point) إلى فيشرمانز وارف (Fisherman’s Wharf) (كل 12 دقيقة)
  • إعادة تشغيل الحافلة 43 ماسونيك (43 Masonic) من ميونخ/ جنيف إلى فورت ميسون/مارينا سيفواي (Fort Mason/Marina Safeway) (كل 12 دقيقة)
  • خط طويل للحافلة 12 فولسوم/باسيفيك (12 Folsom/Pacific) من فيلمور/جاكسون (Fillmore/Jackson) إلى سيزار شافيز/فالينسيا (Cesar Chavez/Valencia) (كل 15 دقيقة)
  • خط قصير للحافلة 23 فولسوم/باسيفيك (12 Folsom/Pacific) من فان نيس/جاكسون (Van Ness/Jackson) إلى شارع 16/ميشن بارت (16/Mission BART) (كل 15 دقيقة)
  • عدم إعادة تشغيل 47 فان نيس (47 Van Ness)
  • الحفاظ على مواعيد الحافلة 49 فان نيس/ميشن (49 Van Ness/Mission) كل 6 دقيقة (تم تحسينها من 8-9 دقائق قبل الجائحة)
  • تحسين مواعيد خط الحافلة 30 ستوكتون (30 Stockton) القصير من كل 12 إلى كل 6 دقائق للحد من وقت الانتظار والزحام
  • الحفاظ على مواعيد الحافلة 22 فيلمور (22 Fillmore) كل 6 دقائق.

ميشن (the Mission)، إكسلسيور (Excelsior)، سيتي كوليدج (City College)

49 فان نيس/ميشن (49 Van Ness/Mission)

ما سمعناه من تعليقات

  • يمكن أن تقدم الحافلة R49 فان نيس رابيد (49R Van Ness Rapid) خدمة سريعة بين فان نيس (Van Ness)، وميشن (The Mission)، وسيتي كوليدجالمدينة، ولكنها تتجاوز العديد من مواقف الحافلات.

الاعتبارات

  • لا يزال الطلب على شارع ميشن (Mission) وشارع أوشن (Ocean Avenue) مرتفعًا

ما نقدمه من مقترحات

  • استمرار تشغيل الحافلة 49 فان نيس/ميشن (49 Van Ness/Mission) كل 6 دقائق كما هو الحال حاليًا، بدلًا من كل 8 دقائق كما كان قبل الجائحة

جنوب غرب Southwest

23 مونيتيري (23 MontereyR28 شارع 19 رابيد (28R 19th Avenue Rapid)، 57 بارك ميرسيد (57 Parkmerced)، 58 ليك ميرسيد (58 Lake Merced)

ما سمعناه من تعليقات

  • يرغب البعض في الوصول إلى حديقة حيوان سان فرانسيسكو وشاطئ أوشن (Ocean) على طول شارع سلوت (Sloat Boulevard)
  • يرغب البعض في الوصول إلى وست بورتال (West Portal) في 57 بارك ميرسيد (57 Parkmerced)
  • يرغب البعض في استعادة الخدمة بطول طريق براذر هود (Brotherhood Way)
  • يستمتع البعض بخدمة الوصول الجديدة إلى ويست ليك (Westlake) على 58 ليك ميرسيد على (58 Lake Merced)

الاعتبارات

  • إعادة تشغيل الحافلة 23 مونتيري (23 Monterey) من باي فيو (Bay view) إلى حديقة حيوان سان فرانسيسكو عبر شارع سلوت (Sloat Boulevard) (كل 20 دقيقة)
  • تمديد خط سير الحافلة 57 بارك ميرسيد (57 Parkmerced) من جونيبرو سيرا (Junipero Serra) إلى ويس بورتال (West Portal) (كل 20 دقيقة)
  • تعديل خط سير الحافلة 58 ليك ميرسيد (58 Lake Merced) من سولت (Sloat) إلى شارع ليك ميرسيد (Lake Merced Boulevard) ومن ويست ليك (Westlake) إلى طريق براذر هود (Brotherhood Way) (كل 30 دقيقة)
  • إعادة تشغيل الحافلة 28R شارع 19 رابيد (28R 19th Avenue Rapid) كل 10 دقائق
  • تغييرات أخرى في جنوب غرب:
    • تشغيل خطوط سير الحافلات 44 أوشونسي (44 O'Shaughnessy)، و48 كينتارا/شارع 24(48 Quintara/24th Street)، و49 فان نيس/ميشن إلى سيتي كوليدج (49 Van Ness/Mission) حيث ستعمل بصورة أكثر تواترًا

نو فالي Noe Valley

35 يوريكا (35 Eureka)، 48 كينتارا/شارع 24 (48 Quintara/24th Street)

ما سمعناه من تعليقات

  • يشعر المقيمون في الـأجزاء الجديدة من 35 يوريكا (35 Eureka) بطول شارع21 و48 كينتارا (21 و48 Quintara) بطول شارع كليبر (Clipper) بالقلق بشأن الآثار المترتبة على سير الحافلات
  • يريد البعض تحسين الوصول إلى أعمالهم بطول شارع 24

الاعتبارات

  • تعديل خط سير الحافلة 24 كينتارا (48 Quintara) أدى إلى الحد من أوقات السفر وزيادة الموثوقية
  • يمكن تعديل خط السير من شارع كاسترو (Castro) إلى شارع دوجلاس (Douglass)، ولكن يجب إعادة بناء التقاطع عند شارع 25/دوجلاس (25th/Douglass)

ما نقدمه من مقترحات

  • التوصيات:
    • عدم تغيير التواتر الحالي لكل من 35 يوريكا (35 Eureka) و48 كينتارا/شارع 24 ( Qunitara/24th Street) (كل 30 دقيقة وكل 15 دقيقة)
  • استطلاع:
    • 48 كينتارا/شارع 24 (48 Quintara/24th street) على شارع دوجلاس (Douglass) (يستلزم إعادة بناء التقاطع عند شارع 25th)

ݘي تشيرش J Church

ما سمعناه من تعليقات

  • يفضل العملاء الانتقال إلى وسط المدينة بوسيلة مواصلات واحدة حيث يجلسون في مقعد واحد طوال الرحلة
  • قد تكون التغييرات من مواصلة لأخرى صعبة بالنسبة للأشخاص من ذوي الحركة المحدودة
  • البعض يجدون التغييرات من مواصلة لأخرى غير آمنة

الاعتبارات

  • أدت إزالة جي تشيرش (J Church) من مترو الأنفاق إلى زيادة الموثوقية على جميع خطوط المترو داخل مترو الأنفاق والموثوقية على جي تشيرش (J Church)

ما نقدمه من مقترحات

  • الخيار 1: جي تشيرش (J Church) من متنزه بالبوا (Balboa) إلى تشيرش/دوبوك (Church/Dinpce) (كل 10 دقائق)
    • مدعوم بتحليل فني
  • الخيار 2: جي تشيرش (J Church) من متنزه بالبوا (Balboa) إلى إمباركاديرو (Embarcadero) (كل 15 دقيقة)
    • مدعوم من عملاء جي تشيرش (J Church)
  • الخيار 3: جي تشيرش (J Church) من متنزه بالبوا (Balboa) إلى إمباركاديرو (Embarcadero) في المساء فقط (كل 10 دقيقة نهارًا)