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Qué nos han dicho, qué proponemos: Red de servicios Muni 2022

Tenderloin, Japantown, The Richmond

2 Clement, 3 Jackson, 5R Fulton Rapid, 12 Folsom/Pacific, 28R 19th Avenue Rapid, 38R Geary Rapid

Qué nos han dicho

  • Las personas mayores y discapacitadas prefieren paradas más cercanas, especialmente en las zonas con pendientes
  • Las personas mayores dependen de las conexiones desde Japantown hasta el Jewish Community Center para las comidas
  • Las personas dependen de Muni para comprar en Clement Street

Consideraciones

  • La mayor parte de la 2 Clement y la 3 Jackson circulan a una o dos manzanas de rutas más frecuentes (1 California, 38 Geary, 38R Geary Rapid)

Qué proponemos

  • Restaurar la 2 Clement desde el Ferry Building hasta el Jewish Community Center (frecuencia de 15 minutos)
  • No restaurar la 3 Jackson
  • Añadir los autobuses articulados 5R Fulton Rapid para atender la aglomeración de gente
  • Ampliar la 12 Folsom/Pacific hasta Fillmore/Jackson
  • Restaurar la 28R 19thAvenue Rapid a una frecuencia de 10 minutos
  • Mejorar la 38R Geary Rapid reduciendo los tiempos de espera de 8 a 6 minutos y así evitar la aglomeración (aumento del 25% de la capacidad)

Adición de Hayes Valley y Western

5 Fulton, 5R Fulton Rapid, 21 Hayes

Qué nos han dicho

  • Para las personas con discapacidad, es difícil acceder a las paradas de autobús en la 5 Fulton debido a la colina de Alamo Square
  • Las personas mayores y con problemas de movilidad necesitan un acceso fácil a los centros de mayores y al Hospital St. Mary's

Consideraciones

  • La 21 Hayes está a 2-3 manzanas de rutas más frecuentes (5 Fulton, 5R Fulton Rapid, 7 Haight/Noriega)
  • La 21 Hayes brinda acceso al Hospital St. Mary's
  • La demanda del centro de la ciudad se reduce considerablemente

Qué proponemos

  • Restaurar la 21 Hayes desde el Hospital St. Mary's hasta la Biblioteca Principal/Centro Cívico (frecuencia de 15 minutos)
  • Mejorar la frecuencia de la 5 Fulton de 10 a cada 8 minutos para reducir las aglomeraciones y los tiempos de espera (aumento del 20% de la capacidad)
  • Autobuses articulados 5R Fulton Rapid para solucionar la aglomeración de gente

The Haight, Parnassus, Golden Gate Heights

6 Haight/Parnassus, 7 Haight/Noriega, 52 Excelsior, 66 Quintara

Qué nos han dicho

  • Ashbury Heights es una zona de colinas, difícil de recorrer para las personas mayores y discapacitadas
  • A algunos les preocupa que la 52 Excelsior sea menos frecuente que la 6 Haight/Parnassus
  • Algunos preferirían un tranvía eléctrico para reducir el ruido
  • Algunos prefieren utilizar la 6 Haight/Parnassus para acceder a la UCSF

Consideraciones

  • El número de pasajeros antes de la pandemia en la parte exterior de 6 Haight/Parnassus era relativamente bajo

Qué proponemos

  • Restaurar la 6 Haight/Parnassus desde Ferry Building hasta Quintara/14th Ave (frecuencia de 20 minutos)
  • Mantener la 7 Haight/Noriega con una frecuencia de 12 minutos
  • Retornar la 52 Excelsior y 66 Quintara a su trazado anterior y mantenerlos con una frecuencia de 20 minutos

South of Market, Market Street, Distrito Financiero

10 Townsend, 12 Folsom/Pacific, 30 Stockton, 31 Balboa, 47 Van Ness, 49 Van Ness/Mission

Qué nos han dicho

  • La 10 Townsend proporciona una valiosa conexión entre Potrero Hill y el Distrito Financiero
  • Desde que la 27 Bryant fue desviada, no hay servicio de Muni en 5th Street, donde las personas mayores de bajos ingresos necesitan conexiones con los servicios sociales
  • Van Ness y Civic Center necesitan conexiones con Caltrain
  • La demanda a lo largo de Pacific Avenue, Stockton Street y Columbus Avenue es alta

Consideraciones

  • Un servicio frecuente de la 12 Folsom podría dar servicio al SoMa de este a oeste
  • La demanda de SoMa-Chinatown sigue siendo alta
  • La demanda del centro de la ciudad se ha reducido considerablemente
  • Personas mayores con bajos ingresos que viven a lo largo de la 5th Street

Qué proponemos

  • Línea larga 12 Folsom/Pacific desde Fillmore/Jackson hasta Cesar Chavez/Valencia (frecuencia de 15 minutos)
  • Línea corta 12 Folsom/Pacific desde Van Ness/Jackson hasta 16th Street/Mission BART (frecuencia de 15 minutos)
  • Desviar la 31 Balboa a Caltrain por 5th Street (frecuencia de 20 minutos)
  • Restaurar la 10 Townsend desde el Hospital General de SF hasta Transamerica Pyramid (frecuencia de 15 minutos)
  • Mejorar la frecuencia de la línea corta 30 Stockton de 12 a cada 6 minutos para reducir los tiempos de espera y las aglomeraciones
  • No restaurar la 47 Van Ness
  • Mantener el 49 Van Ness/Mission con una frecuencia de 6 minutos (mejorada de 8 a 9 minutos antes de la pandemia)

The Presidio, Marina, Fisherman’s Wharf, Chinatown y North Beach

12 Folsom/Pacific, 22 Fillmore, 28 19th Avenue, 30 Stockton, 43 Masonic, 47 Van Ness, 49 Van Ness/Mission

Qué nos han dicho

  • La 43 Masonic debería volver a Presidio y Fort Mason
  • La 28 19th Avenue no es un sustituto eficaz de la 43 Masonic porque no proporciona acceso a las tiendas de comestibles
  • Van Ness y Civic Center necesitan conexiones con Caltrain y el oeste del SoMa

Consideraciones

  • La 43 Masonic es la única ruta que sirve a Fort Mason
  • Otras rutas pueden sustituir varios segmentos de 47 Van Ness (28 19th Avenue, 12 Folsom, 49 Van Ness)

Qué proponemos

  • Ampliar la 28 19th Avenue desde Van Ness/North Point hasta Fisherman's Wharf (frecuencia de 12 minutos)
  • Restaurar la 43 Masonic desde Munich/Ginebra hasta Fort Mason/Marina Safeway (frecuencia de 12 minutos)
  • Línea larga 12 Folsom/Pacific desde Fillmore/Jackson hasta Cesar Chavez/Valencia (frecuencia de 15 minutos)
  • Línea corta 12 Folsom/Pacific desde Van Ness/Jackson hasta 16th St/Mission BART (frecuencia de 15 minutos)
  • No restaurar la 47 Van Ness
  • Mantener la 49 Van Ness/Mission con una frecuencia de 6 minutos (mejorada de 8-9 minutos antes de la pandemia)
  • Mejorar la línea corta 30 Stockton de 12 a cada 6 minutos para reducir los tiempos de espera y las aglomeraciones
  • Mantener la 22 Fillmore con una frecuencia de 6 minutos

The Mission, Excelsior, City College

49 Van Ness/Mission

Qué nos han dicho

  • La 49R Van Ness Rapid brindaría un servicio rápido entre Van Ness, The Mission y City College, pero se saltaría muchas paradas

Consideraciones

  • La demanda en Mission Street y Ocean Avenue sigue siendo alta

Qué proponemos

  • La 49 Van Ness/Mission seguiría funcionando cada 6 minutos, como ahora, en lugar de cada 8 minutos, como antes de la pandemia

Southwest

23 Monterey, 28R 19th Avenue Rapid, 57 Parkmerced, 58 Lake Merced

Qué nos han dicho

  • Algunos quieren que se restablezca el acceso al zoológico de SF y a Ocean Beach por el Sloat Boulevard
  • Algunos quieren que se restablezca el acceso a West Portal por la 57 Parkmerced
  • Algunos quieren que se restablezca el servicio a lo largo de Brotherhood Way
  • Algunos aprecian del nuevo acceso a Westlake en la 58 Lake Merced

Consideraciones

  • Restablecer la 23 Monterey a Sloat Boulevard y el servicio a lo largo de Brotherhood Way impediría el servicio a Westlake

Qué proponemos

  • Restaurar la 23 Monterey desde Bayview hasta el zoo de SF a través de Sloat Boulevard (frecuencia de 20 minutos)
  • Ampliar la 57 Parkmerced desde Junipero Serra a West Portal (frecuencia de 20 minutos)
  • Desviar la 58 Lake Merced de Sloat a Lake Merced Boulevard y de Westlake a Brotherhood Way (frecuencia de 30 minutos)
  • Restaurar la 28R 19th Avenue Rapid con una frecuencia de 10 minutos
  • Otros cambios en el suroeste:
    • Las líneas 44 O'Shaughnessy, 48 Quintara/24th Street y 49 Van Ness/ Mission a City College funcionarán con mayor frecuencia

Noe Valley

35 Eureka, 48 Quintara/24th Street

Qué nos han dicho

  • Los residentes de los nuevos tramos de la 35 Eureka a lo largo de 21st Street y de la 48 Quintara a lo largo de Clipper Street están preocupados por el impacto de los autobuses
  • Algunos desearían un mejor acceso a los comercios a lo largo de 24th Street

Consideraciones

  • El desvío de la 48 Quintara ha reducido los tiempos de viaje y ha mejorado la fiabilidad
  • Podría desviarse de Castro Street a Douglass Street, pero habría que reconstruir la intersección en 25th/Douglass

Qué proponemos

  • Se recomienda:
    • 35 Eureka y 48 Quintara/24th Street sin cambios respecto a las actuales (frecuencias de 30 y 15 minutos)
  • Se explorará:
    • 48 Quintara/24th Street por Douglass (requiere la reconstrucción de la intersección en la 25)

J Church

Qué nos han dicho

  • Los clientes valoran un viaje de único al centro de la ciudad
  • Los transbordos pueden ser incómodos para las personas con movilidad limitada
  • Algunos consideran que los transbordos no son seguros

Consideraciones

  • La eliminación de la J Church del metro ha mejorado la fiabilidad de todas las líneas del metro y la fiabilidad de la J Church

Qué proponemos

  • Opción 1: J Church desde el Balboa Park hasta Church/Duboce (frecuencia de 10 minutos)
    • Apoyado por el análisis técnico
  • Opción 2: J Church desde Balboa Park hasta Embarcadero (frecuencia de 15 minutos)
    • Apoyado por los usuarios de J Church
  • Opción 3: J Church desde Balboa Park hasta Embarcadero solo por las tardes (frecuencia de 10 minutos durante el día)