운송 효과적인 프로젝트 TEP (Transit Effectiveness Project)

프로젝트 개요

SFMTA가 샌프란시스코의 노선망인 TEP(Transit Effectiveness Project)을 종합적으로 점검합니다. 이번에 제안된 변경 사항은 Muni를 현대화하여 기존의 일일 70만 명의 승객들을 위해 보다 효율적이고, 신뢰성 높으며, 안전하고 편안한 체계를 갖출 예정입니다. 지난 수 년간 자료를 수집하고, 방대한 계획 수립 및 공청회를 거쳐 마련된 TEP는 특정 구간의 노선 서비스를 다시 조정하여 효율성과 연결성을 높이고, 가장 혼잡한 노선을 우선적으로 변경하여 버스와 열차를 우선적으로 이용하도록 독려하게 됩니다.

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프로젝트 정보

개요

TEP는 샌프란시스코의 노선망을 종합적으로 점검하여 70만 명의 일일 이용객들을 위해 Muni를 보다 효율적이고, 신뢰성 높으며, 안전하고, 편안하게 만들기 위한 조치입니다. 다른 Muni 프로그램과 함께, TEP는 모든 지역 주민들의 이동성을 개선하는 동시에 방문객들에게도 최상의 운송 수단을 제공하기 위한 청사진입니다. TEP는 Muni를 현대화하는 데 필요한 2가지 범주의 실행 도구로 구성됩니다.

1) "Rapid" 제안 (또는 이동 시간 단축 제안), 2) 네트워크 서비스 및 노선 변경. 또한, TEP는 지도를 업데이트하고, 새 표지판을 설치하여 노선 정보를 보다 구체적으로 제공함으로써 고객 체험을 증진시킬 것입니다.

향후, 기대되는 개선효과는 다음과 같습니다.

 

- 신뢰성 및 정시 도착/출발

- 보다 사용자 친화적인 고객 체험

- 빠른 이동 시간

- 서비스의 접근 용이도 증대

- 혼잡한 노선에서 보다 안전한 탑승

- 대기 품질 개선 및 혼잡도 감소

- 대기 시간 단축

 

TEP 주로 “Rapid” 제안 (또는 이동 시간 단축 제안) 서비스 노선 변경으로 구성됩니다.

TEP 다음의 종주 지형에 대한 Rapid 제안이 포함되어 있습니다.

- J Church: Balboa Park Station ~ Market

- N Judah: La Playa ~ Cole

- 5 Fulton: La Playa ~ Market

- 8X Bayshore Express: Geneva & Ocean ~ San Bruno & Silver

- 30 Stockton: Van Ness & Chestnut ~ Stockton & Market

- 28/28L 19th Avenue/ 19th Avenue Limited: Junipero Serra ~ California

- 14/14L Mission/ Mission Limited: Daly City BART ~ Embarcadero

- 22 Fillmore: Church & 16th ~ 3rd & 16th

대부분의 Muni 노선에 대해 서비스 노선 변경이 제안되었습니다.

이는 노선 재조정, 빈도 증대, 차량 유형의 변경에 대한 제안이며, 가장 필요한 곳에 대한 리소스를 집중하여 혼잡을 예방하고 지역 노선망에 대한 연결성을 향상시킬 것입니다.

- 노선별 서비스 변경 사항 목록

서비스를 개선하려면, 신규 오버헤드 배선 또는 보행자 통로 조정 등 자본을 투자하여 버스의 노선 진입을 변경하거나 리미티드 및 로컬 버스를 동일한 노선에 투입해야 합니다.

- 서비스 변경에 관련된 중요 프로젝트 목록

TEP 제안은 각 노선별로 최근 수집된 이용자 수 및 탑승 통계를 참고하여 계획된 것입니다.

- 이용자 / 탑승 자료가 포함된

 

TEP 상세 정보

배경

TEP(Transit Effectiveness Project)는 서비스의 신뢰성을 증진시키고, 노선망의 이동 시간을 단축하며, 고객 체험 및 서비스의 효율성을 향상시키기 위한 지속적인 프로그램입니다. TEP는 Muni Rapid 비전의 일환이며, 다른 Muni 프로그램과 함께 Muni에서 지역 주민과 방문객들에게 최상의 운송 수단을 제공하기 위한 청사진입니다.

TEP는 지난 2006년 이후 지속적으로 시행되고 있습니다. 2가지 주요 성과로는 2008년에 초기 계획에 대한 문서와 시사점, 그리고 2011년에 실행 전략을 구체적으로 발표한 것입니다.

2006년10월부터 2007년6월까지, SFMTA는 버스 경로와 열차 노선에 관해 엄청난 양의 정보를 취합했으며, 여기에는 고객들이 차량에 탑승하는 정확한 위치와 이 시스템을 이용하는 일별 이용자 수가 포함되어 있습니다. 2008 기획 단계 문서에 따르면, 처음으로 실시된 노선별 데이터를 분석한 결과 Muni 서비스의 새로운 정책 프레임워크, 라인별 노선 재조정 제안, 그리고 내부 운영 개선을 위한 권고사항을 통해 노선 운행이 지연되지 않고 시스템의 안정성을 높일 수 있습니다.

2011 실행 전략 문서는 프로젝트의 우선순위, 기금 조성 요구사항 그리고 실행 일정이 담겨 있습니다. 이 전략에 따르면, 1억7,000만 달러의 자본 지출을 통해 시스템 안정성을 지속적으로 증대시키고 이동 시간을 단축하는 것은 물론, 잔여 노선의 업데이트를 실행할 수 있습니다. 1억7,000만 달러 가운데, 약 9,000만 달러는 이동 시간 단축 제안과 Rapid 네트워크의 고객 편의 시설에 소요될 예정입니다. 나머지 기금은 정류장 보수, 오버헤드 배선 확장 및 기타 시스템 차원의 자본 투자에 소요됩니다.

 

TEP 프로젝트 구성요소

서비스 노선 변경: TEP(Transit Effectiveness Project)는 노선 재조정, 빈도 증대 및 차량 유형의 변경에 필요한 각종 서비스 변경을 제안하고 가장 필요한 곳에 리소스를 집중할 예정입니다. 이러한 변경 사항을 통해, Muni 고객들에게 보다 나은 서비스를 제공하고, 변경된 노선을 효율적으로 지원하며, 노선을 능률적으로 운영하여 시스템 안정성을 높이고 운행 지연을 방지할 수 있습니다. 제안된 서비스 및 노선 변경은 다음과 같습니다.

  • 신규 노선 확보
  • 기존 노선의 리디자인
  • 신규 개통된 도로에 대한 서비스 제공
  • 비생산적인 기존 노선 또는 노선 세그먼트 제거
  • 차량 유형 변경
  • 서비스의 빈도 및 범위 변경
  • 로컬/리미티드/익스프레스 서비스 믹스 변경
  • 익스프레스 서비스 정류장 신설, 리미티드-스톱 서비스 확장(일요일 포함), 운행일 수 증대 등 기타 서비스 확대

서비스를 개선하려면, 신규 오버헤드 배선 또는 보행자 통로 조정 등 자본을 투자하여 버스의 노선 진입을 변경하거나 리미티드 및 로컬 버스를 동일한 노선에 투입해야 합니다. 노선 재조정에 필요한 중요 개선사항은 다음과 같습니다.

  • 트롤리 서비스에 필요한 도로에 오버헤드 배선 확장
  • 노선의 교차 지점에서 터미널과 환승 지점의 도중 하차 공간 확대 및 보행자 통로 보수
  • 역방향 통행 노선 갓길의 재구성
  • 열차 플랫폼에 대한 접근성 확대

이 중요 개선사항들은 리소스가 확보되는 대로 본격화될 것이며, TEP에서 제안한 서비스 변경을 완료하는 데 꼭 필요합니다.

Rapid 제안: 버스 정류장 및 도로 변경 등 Rapid 제안과 함께, 이동 시간 단축 제안을 통해 고객들은 더욱 빨리 목적지에 도착할 수 있습니다. 이 제안서의 경우, 노선 변경은 고려하지 않고 있습니다. 이 공학적 변경 사항은 노선과 함께 차량의 운행 지연을 구체적으로 해결하기 위한 것입니다. Rapid 제안은 운영비를 최적화하는 데 중점을 두고 있습니다. 이동 시간을 단축하고 안정성을 증대함으로써, 운영비를 절감하여 재투자할 수 있는 기회가 될 것입니다. 이 제안은 노선망의 범위와 최상의 공학적 방법론에 따른 것입니다. 노선의 빈도 또는 운행 차량의 배열은 변경되지 않습니다.

 

다음의 노선에 대한 제안서가 검토 중입니다.

•           J Church: Balboa Park Station ~ Market

•           N Judah: La Playa ~ Cole

•           5 Fulton: La Playa ~ Market

•           8X Bayshore Express: Geneva and Ocean ~ San Bruno and Silver

•           30 Stockton: Van Ness and Chestnut ~ Stockton and Market

•           28/28L 19th Avenue/ 19th Avenue Limited: Junipero Serra ~ California

•           14/14L Mission/ Mission Limited: Daly City BART ~ Embarcadero

•           22 Fillmore: Church & 16th ~ Third & 16th

 

TEP 환경 검토 과정:

PD(Planning Department)는 CEQA(California Environmental Quality Act)에 따라 TEP(Transit Effectiveness Project)의 환경적 측면을 검토하고 있습니다. 환경 검토 과정을 통해, 의사 결정권자 및 일반 시민들은 지역 환경에 관해 제안된 프로젝트의 특정 효과와 누적된 환경 영향을 장단기적 관점에서 객관적으로 분석할 수 있습니다. 캘리포니아의 경우, 환경 검토는 2가지 이유에서 진행됩니다. 바로, 프로젝트의 효과를 알리고 일반 시민의 참여를 독려하는 것입니다.

2013년1월, 기획 부서에서는 TEP EIR(Environmental Impact Report)의 범위를 다루는 데 중점을 둔 최초 연구서를 발간했습니다. 초기 연구는 일반 열람이 가능하며, PD(Planning Department) 웹 사이트에서 다운받을 수 있습니다. TEP 초기 연구에 대한 일반 의견 수렴은 2013년1월24일부터 2월22일까지입니다.  

PD(Planning Department)에서는 2013년7월10일 TEP에 대한 EIR(Environmental Impact Report) 초안을 발간했습니다. TEP EIR 초안에 대한 일반 열람은 2013년7월11일부터 9월17일까지입니다. PD는 TEP EIR 초안에 대한 정보 및 분석 등 TEP 제안의 환경 영향 검토 의견에 대해 서면으로 답변을 제공합니다.  

TEP 관련 주제 및 제안에 관한 의견은 이메일(tep@sfmta.com) 또는 TEP 핫라인(415-701-4599)을 이용하십시오.

환경 검토 과정에 관한 자세한 정보는 아래를 참조하십시오.

Planning Department

Attention: TEP, 1650 Mission Street, Suite 400, San Francisco, California 94103

이메일: debra.dwyer@sfgov.org

 

피드백

TEP에 관한 제안, 궁금한 점 또는 피드백이 있으십니까?

여러분의 의견을 기다립니다.

Documents

첨부 자료크기
PDF TEP Implementation Strategy - Ch 1-2 Exec Summary & Intro.pdf1.02 MB
PDF TEP Implementation Strategy - Ch 3 Initiatives Overview.pdf171.65 KB
PDF TEP Implementation Strategy - Ch 4 Cost & Funding Smry.pdf372.79 KB
PDF TEP Implementation Strategy - Ch 5-6 Impl Req & Org Readiness.pdf518.48 KB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix I - Dev Methodology.pdf46.32 KB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix II - Capital Projects.pdf410.87 KB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix III - TTRP.pdf67.05 KB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part1 - Rte Maps.pdf6.91 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part2.pdf6.09 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part3.pdf6.87 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part4.pdf6.82 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part5.pdf6.79 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part6.pdf6.78 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part7.pdf6.65 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part8.pdf6.08 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part9.pdf5.68 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix V - Capital Cost Smry.pdf125.07 KB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix VI - Inflation Assumptions.pdf39.41 KB
PDF Making Connections Newsletter - Summer 20131.35 MB
PDF Potrero Streetscape Improvements Community Workshop Flyer81.71 KB
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PDF Line_F_BW.pdf680.32 KB
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PDF Line_KT_BW.pdf1.73 MB
PDF Line_L_BW.pdf1.35 MB
PDF Line_M_BW.pdf1.67 MB
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PDF K_OnOff_14L.pdf442.89 KB
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