Проект улучшения эффективности транспортных перевозок (TEP)

Обзор проекта

SFMTA приступает к всеобъемлющей модернизации транспортной сети Сан-Франциско, называемой "Проект улучшения эффективности транспортных перевозок (TEP)". Предложенные изменения модернизируют работу Muni и сделают ее более эффективной, надежной, безопасной и удобной для обслуживания ежедневного потока 700 000 пассажиров. Созданный за несколько лет усилий по сбору данных, интенсивному планированию и диалога с общественностью TEP изменит структуру обслуживания определенных маршрутов для улучшения эффективности транспортного сообщения и осуществит изменения транспортных приоритетов на самых загруженных транспортных линиях, чтобы предоставить автобусам и трамваям право преимущественного проезда по улицам нашего города.

Предстоящие встречи

Please see English page

311
Бесплатная помощь переводчиков

Сведения о проекте

Обзор

TEP представляет из себя всестороннюю модернизацию транспортной сети Сан-Франциско, которая сделает транспорт Muni более эффективным, надежным, безопасным и удобным для обслуживания ежедневного потока 700 000 пассажиров. В сочетании с другими программами Muni TEP является концепцией, которая улучшит мобильность всех местных жителей, делая Muni максимально предпочтительным видом передвижения для жителей и гостей города. Проект TEP содержит 2 категории инструментов для внедрения модернизации Muni:

1) "Скоростные" предложения (или Предложения по уменьшению времени поездок) и 2) Модификация обслуживания и маршрутов. Дополнительно TEP предлагает улучшить качество обслуживания пассажиров, обновив маршрутные карты и сделав вложение в новые опознавательные знаки для более точного указания маршрутов. 

Некоторые из новшеств:

 

- Повышение надежности и соблюдение графика движения

- Создание лучших условий для пассажиров

- Сокращение времени, затраченного на поездки

- Более доступные услуги

- Более безопасная посадка пассажиров на самых загруженных маршрутах

- Улучшение качества воздуха и уменьшение количества пробок

- Меньшее время ожидания

 

В основном проект TEP состоит из "Скоростных" предложений (или Предложений по уменьшению времени, затрачиваемого на поездки) и Модификации обслуживания и маршрутов.

TEP предлагает "Скоростные" реорганизации для следующих транспортных коридоров:

- J Church: Balboa Park Station до Market

- N Judah: La Playa до Cole

- 5 Fulton: La Playa до Market

- 8X Bayshore Express: Geneva и Ocean до San Bruno и Silver

- 30 Stockton: Van Ness и Chestnut до Stockton и Market

- 28/28L 19th Avenue/ 19th Avenue Limited: Junipero Serra до California

- 14/14L Mission/ Mission Limited: Daly City BART до Embarcadero

- 22 Fillmore: Church и 16th до 3rd и 16th

Модернизация обслуживания и маршрутов предложены для большинства линий Muni:

Это предложения о реструктуризации маршрутов, частоте подачи транспорта и замены транспортных средств, которые направят ресурсы туда, где они максимально необходимы, помогут уменьшить давку и улучшат транспортные стыковки c региональным транспортом.

- Список Предложенных изменений обслуживания по маршрутам

Некоторые из этих улучшений требуют капиталовложений, например, такие как проводка новых подвесных проводов или реконструкция пешеходных зон, чтобы позволить скоростным и обычным автобусам менять линии или перемещаться по одной улице.

- Список Капитальных проектов, направленных на изменение обслуживания

Предложения TEP стратегически частично основаны на недавно собранной статистике об объеме пассажиров и количестве посадок на каждом маршруте.

- Таблица, содержащая данные о количестве пассажиров / посадок

Детальное описание TEP

Вводная информация

Проект улучшения эффективности транспортных перевозок является действующей программой, направленной на на улучшение условий для пассажиров и эффективность обслуживания. Являясь частью "Скоростной концепции Muni" (Muni Rapid vision), и в сочетании с другими программами Muni TEP является проектом, который сделает Muni предпочтительным видом передвижения для жителей и гостей города.

Проект TEP начал свою работу еще в 2006 году. Два значительных этапа состояли из презентации первоначальных плановых документов и заключений исследования в 2008 году и создания Стратегии реализации в 2011 году.

С октября 2006 до июня 2007 года SFMTA собрало невероятно большое количество информации об автобусных и трамвайных маршрутах, включая точные данные о местах, где пассажиры совершают посадку, и сколько человек пользуется транспортом на протяжении всего дня. В документах Фазы планирования 2008 года, содержащих результаты этого беспрецедентного сбора данных обо всех маршрутах, описывается новая рамочная концепция услуг Muni, предложений реконструкции всех маршрутов и рекомендаций для улучшения показателей внутреннего управления, направленных на уменьшение опозданий транспорта и усиление системной надежности.

Документ "Стратегии реализации" 2011 года наметил приоритеты проекта, финансовые потребности и план-график реализации. Было подсчитано, что для продолжения работы над нашими приоритетными задачами по усилению надежности, уменьшению времени на поездки и обновление остальных маршрутов потребуются капиталовложения в размере 170 миллионов долларов. Приблизительно $90 миллионов из 170 будут направлены на работу по уменьшению времени, затраченного на проезд, и соответствующим услугам для пассажиров скоростной транспортной сети. Остальные средства могут быть направлены на усовершенствование станций и остановок, расширение сети подвесных проводов и другие системные капиталовложения.

Компоненты проекта TEP

Изменения обслуживания и маршрутов: Предложенные в Проекте улучшения эффективности транспортных перевозок (TEP) изменения обслуживания предполагают реструктуризацию маршрутов, улучшение частоты подачи транспорта и замену транспортных средств, при которых ресурсы будут направлены туда, где они максимально необходимы. Эти изменения помогут улучшить обслуживание пассажиров Muni, будут отражать транспортные изменения и оптимизировать работу транспорта для усиления надежности и сокращения опозданий. Предложенные изменения обслуживания и маршрутов:

  • Создание новых маршрутных линий
  • Реконструкция существующих трасс
  • Добавление сервиса к новым улицам
  • Ликвидация непродуктивных существующих маршрутов или отрезков
  • Замена транспортных средств
  • Изменения частоты или диапазона обслуживания
  • Изменение смешанных форм регулярного/скоростного/экспресс обслуживания
  • Другие изменения, такие как новые остановки для экспрессов, обслуживание скоростных автобусов в выходные дни и расширение других услуг с дополнительными днями эксплуатации.

Некоторые из этих улучшений требуют капиталовложений, например, такие как проводка новых подвесных проводов или реконструкция пешеходных зон, чтобы позволить скоростным и обычным автобусам менять линии или перемещаться по одной улице. Капитальный ремонт, необходимый для реструктуризации маршрутных линий, охватывает:

  • Подведение сети подвесных проводов к улицам, предназначенным для троллейбусного обслуживания
  • Расширение мест стоянок автобусов и модернизация пешеходных переходов к терминалам и местам пересадок в местах пересечения маршрутов
  • Реконфигурация дорог для встречных транзитных линий
  • Дополнительные платформы доступа для рельсового транспорта.

Эти капитальные работы будут разбиты на фазы в зависимости от наличия ресурсов и необходимы для завершения предложенных изменений TEP.

Предложения по скоростному транспорту: Предложения по сокращению транзитного времени вдоль сети скоростного транспорта, включая перенос остановок и изменения проезжей части, поможет пассажирам быстрее достигать места их назначения. Для этих предложений не предполагается реконструкция маршрутных линий; данные конструктивные изменения предложены специально для того, чтобы адресовать проблемы транспортных задержек по данным маршрутам. Предложения по скоростному транспорту сфокусированы на том, чтобы оптимизировать работу каждого работающего доллара. Путем уменьшения времени поездок и улучшения надежности возникают возможности сэкономить вложенные средства, которые могут быть реинвестированы. Эти предложения основаны на идеях общественности и лучших инженерных технологий по транспорту. Эти изменения не предполагают изменить частоту подачи транспорта или планировку трассы.

Идет рассмотрение предложений для следующих маршрутных трасс:

•           J Church: Balboa Park Station до Market

•           N Judah: La Playa до Cole

•           5 Fulton: La Playa до Market

•           8X Bayshore Express: Geneva и Ocean до San Bruno и Silver

•           30 Stockton: Van Ness и Chestnut до Stockton и Market

•           28/28L 19th Avenue/ 19th Avenue Limited: Junipero Serra до California

•           14/14L Mission/ Mission Limited: Daly City BART до Embarcadero

•           22 Fillmore: Church и 16th до Third и 16th

 

О процессе пересмотра влияния TEP на окружающую среду:

Департамент планирования руководит изучением влияния Проекта улучшения эффективности транспортных перевозок (TEP) на окружающую среду в соответствии с Законом об охране окружающей среды в Калифорнии (CEQA). Процесс пересмотра влияния проекта на окружающую среду предоставляет вниманию общественности и ответственных за принятие решения лиц объективный анализ немедленного, долгосрочного и накопленного влияния предложенного проекта на окружающую его физическую инфраструктуру.  В Калифорнии экологическая экспертиза имеет двоякую цель: обнародовать результаты воздействия на окружающую среду и обеспечение участия в нем общественности.

В январе 2013 года Департамент планирования опубликовал Предварительное исследование (IS) для того, чтобы сфокусировать все внимание на Отчёте о воздействии TEP на окружающую среду (EIR). Предварительное исследование доступно для общественности, его можно загрузить с веб‑сайта Департамента планирования. Сбор общественного мнения и комментариев для Предварительного исследования производился с 24 января до 22 февраля 2013.

 Департамент планирования опубликовал Отчёт о воздействии на окружающую среду (EIR) для TEP 10 июля 2013 года. Сбор общественного мнения и комментариев для EIR TEP проходил с 11 июля до 17 сентября 2013 года. Департамент планирования предоставит письменный ответ на комментарии об экологическом анализе предложений TEP, включая всю информацию и анализ Проекта TEP Draft EIR.

Чтобы оставить комментарии по всем другим относящимся к TEP вопросам и предложениям, пришлите нам электронное письмо по адресу tep@sfmta.com или позвоните по телефону горячей линии TEP по номеру 415-701-4599.

За дополнительной информацией о процессе пересмотра влияния TEP на окружающую среду обращайтесь в Департамент планирования - Planning Department, Attention: TEP, 1650 Mission Street, Suite 400, San Francisco, California 94103, или пришлите электронное письмо по адресу debra.dwyer@sfgov.org.

Поделитесь мнением:

У вас есть отзывы, вопросы или комментарии о проекте TEP?

Пожалуйста, поделитесь ими:

  • Онлайн: http://www.tellmuni.com.
  • Звоните 311 и поделитесь мнением.
  • Позвоните по телефону горячей линии TEP по номеру 415-701-4599.
  • Электронный адрес: tep@sfmta.com.

 

 

 

 

 

Documents

ВложениеSize
PDF TEP Implementation Strategy - Ch 1-2 Exec Summary & Intro.pdf1.02 MB
PDF TEP Implementation Strategy - Ch 3 Initiatives Overview.pdf171.65 KB
PDF TEP Implementation Strategy - Ch 4 Cost & Funding Smry.pdf372.79 KB
PDF TEP Implementation Strategy - Ch 5-6 Impl Req & Org Readiness.pdf518.48 KB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix I - Dev Methodology.pdf46.32 KB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix II - Capital Projects.pdf410.87 KB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix III - TTRP.pdf67.05 KB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part1 - Rte Maps.pdf6.91 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part2.pdf6.09 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part3.pdf6.87 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part4.pdf6.82 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part5.pdf6.79 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part6.pdf6.78 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part7.pdf6.65 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part8.pdf6.08 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix IV_Part9.pdf5.68 MB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix V - Capital Cost Smry.pdf125.07 KB
PDF TEP Implementation Strategy Appendix VI - Inflation Assumptions.pdf39.41 KB
PDF Making Connections Newsletter - Summer 20131.35 MB
PDF Potrero Streetscape Improvements Community Workshop Flyer81.71 KB
PDF Line_E_BW.pdf411.35 KB
PDF Line_F_BW.pdf680.32 KB
PDF Line_J_BW.pdf1.76 MB
PDF Line_KT_BW.pdf1.73 MB
PDF Line_L_BW.pdf1.35 MB
PDF Line_M_BW.pdf1.67 MB
PDF Line_N_BW.pdf1.15 MB
PDF Line_Nx_BW.pdf620.7 KB
PDF rte_001_BW.pdf833.7 KB
PDF rte_001AX_BW.pdf843.38 KB
PDF rte_001BX_BW.pdf732 KB
PDF rte_002_BW.pdf763.32 KB
PDF rte_003_BW.pdf420.18 KB
PDF rte_005_BW.pdf899.22 KB
PDF rte_006_BW.pdf1.14 MB
PDF rte_008AX_BW.pdf1.43 MB
PDF rte_008BX_BW.pdf1.57 MB
PDF rte_008X_BW.pdf1.58 MB
PDF rte_009_BW.pdf534.37 KB
PDF rte_010_BW.pdf816.68 KB
PDF rte_011_BW.pdf571.89 KB
PDF rte_012_BW.pdf788.8 KB
PDF rte_014_BW.pdf1.7 MB
PDF rte_014L_BW.pdf1.73 MB
PDF rte_014X_BW.pdf1.71 MB
PDF rte_016X_BW.pdf1.22 MB
PDF rte_017_BW.pdf509.72 KB
PDF rte_018_BW.pdf1.31 MB
PDF rte_019_BW.pdf1 MB
PDF rte_021_BW.pdf682.31 KB
PDF rte_022_BW.pdf933.16 KB
PDF rte_023_BW.pdf1.22 MB
PDF rte_024_BW.pdf1.11 MB
PDF rte_027_BW.pdf752.86 KB
PDF rte_028_BW.pdf1.85 MB
PDF rte_028L_BW.pdf652.28 KB
PDF rte_029_BW.pdf1.62 MB
PDF rte_030_BW.pdf528 KB
PDF rte_030X_BW.pdf457.01 KB
PDF rte_031_BW.pdf844 KB
PDF rte_031AX_BW.pdf852 KB
PDF rte_031BX_BW.pdf840 KB
PDF rte_032_BW.pdf465.19 KB
PDF rte_033_BW.pdf738.55 KB
PDF rte_035_BW.pdf319.99 KB
PDF rte_036_BW.pdf870.2 KB
PDF rte_037_BW.pdf476.21 KB
PDF rte_038_BW.pdf977.96 KB
PDF rte_038AX_BW.pdf824 KB
PDF rte_038BX_BW.pdf816 KB
PDF rte_038L_BW.pdf986.87 KB
PDF rte_039_BW.pdf247.13 KB
PDF rte_041_BW.pdf468.11 KB
PDF rte_043_BW.pdf1.53 MB
PDF rte_044_BW.pdf1.58 MB
PDF rte_045_BW.pdf618.95 KB
PDF rte_047_BW.pdf647.67 KB
PDF rte_048_BW.pdf1.34 MB
PDF rte_049_BW.pdf1.7 MB
PDF rte_052_BW.pdf325.86 KB
PDF rte_054_BW.pdf1.15 MB
PDF rte_056_BW.pdf340.94 KB
PDF rte_058_BW.pdf533.18 KB
PDF rte_066_BW.pdf501.16 KB
PDF rte_067_BW.pdf372.19 KB
PDF rte_071L_BW.pdf609.8 KB
PDF rte_076_BW.pdf611.32 KB
PDF rte_080X_BW.pdf262.96 KB
PDF rte_081X_BW.pdf260.48 KB
PDF rte_082X_BW.pdf360.65 KB
PDF rte_088_BW.pdf358.92 KB
PDF rte_090_BW.pdf1.61 MB
PDF rte_091A_BW.pdf1.57 MB
PDF rte_091B_BW.pdf1.56 MB
PDF rte_108_BW.pdf362.21 KB
PDF K_OnOff_1.pdf546.62 KB
PDF K_OnOff_1AX.pdf266.73 KB
PDF K_OnOff_1BX.pdf258.99 KB
PDF K_OnOff_2.pdf342.36 KB
PDF K_OnOff_3.pdf290.69 KB
PDF K_OnOff_5.pdf509.83 KB
PDF K_OnOff_6.pdf442.16 KB
PDF K_OnOff_8AX.pdf350.8 KB
PDF K_OnOff_8BX.pdf1.05 MB
PDF K_OnOff_8X.pdf610.53 KB
PDF K_OnOff_9.pdf514.06 KB
PDF K_OnOff_9L.pdf371.49 KB
PDF K_OnOff_10.pdf358.66 KB
PDF K_OnOff_12.pdf357.54 KB
PDF K_OnOff_14.pdf472.29 KB
PDF K_OnOff_14X.pdf389.04 KB
PDF K_OnOff_16X.pdf356.55 KB
PDF K_OnOff_17.pdf173.3 KB
PDF K_OnOff_18.pdf278.84 KB
PDF K_OnOff_19.pdf826.25 KB
PDF K_OnOff_21.pdf997.84 KB
PDF K_OnOff_22.pdf888.09 KB
PDF K_OnOff_23.pdf989.38 KB
PDF K_OnOff_24.pdf1.06 MB
PDF K_OnOff_27.pdf934.99 KB
PDF K_OnOff_28.pdf941.39 KB
PDF K_OnOff_28L.pdf720.4 KB
PDF K_OnOff_29.pdf1.05 MB
PDF K_OnOff_30.pdf892.38 KB
PDF K_OnOff_30X.pdf776.08 KB
PDF K_OnOff_31.pdf869.41 KB
PDF K_OnOff_31AX.pdf862.72 KB
PDF K_OnOff_31BX.pdf847.71 KB
PDF K_OnOff_33.pdf990.56 KB
PDF K_OnOff_35.pdf768.62 KB
PDF K_OnOff_36.pdf872.21 KB
PDF K_OnOff_37.pdf691.68 KB
PDF K_OnOff_38.pdf866.46 KB
PDF K_OnOff_38AX.pdf843.77 KB
PDF K_OnOff_38BX.pdf857.84 KB
PDF K_OnOff_38L.pdf855.01 KB
PDF K_OnOff_39.pdf439.75 KB
PDF K_OnOff_41.pdf773.92 KB
PDF K_OnOff_43.pdf945.46 KB
PDF K_OnOff_44.pdf1.06 MB
PDF K_OnOff_45.pdf950.78 KB
PDF K_OnOff_47.pdf882.29 KB
PDF K_OnOff_48.pdf994.19 KB
PDF K_OnOff_52.pdf867.38 KB
PDF K_OnOff_54.pdf1.03 MB
PDF K_OnOff_56.pdf573.53 KB
PDF K_OnOff_66.pdf539.96 KB
PDF K_OnOff_67.pdf675.65 KB
PDF K_OnOff_71_71L.pdf1021.36 KB
PDF K_OnOff_81X.pdf595.43 KB
PDF K_OnOff_82X.pdf644.5 KB
PDF K_OnOff_83X.pdf608.73 KB
PDF K_OnOff_88.pdf741.34 KB
PDF K_OnOff_90.pdf1.06 MB
PDF K_OnOff_91.pdf1.04 MB
PDF K_OnOff_108.pdf454.41 KB
PDF Line_CableCar_BW.pdf416.23 KB
PDF K_OnOff_14L.pdf442.89 KB
PDF Notice for TEP Public Informational Hearing.pdf169.35 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_1.pdf226.04 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_1AX.pdf41.82 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_1BX.pdf40.1 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_2.pdf227.61 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_3.pdf137.42 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_5.pdf217.89 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_6.pdf214.77 KB
PDF PassengerActivityTable_Route9.pdf264.78 KB
PDF PassengerActivityTable_Route10.pdf177.89 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_12.pdf225.43 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_14.pdf223.61 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_14L.pdf77.26 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_14X.pdf52.92 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_17.pdf142.17 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_18.pdf227.66 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_19.pdf300.03 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_21.pdf174.92 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_22.pdf207.73 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_23.pdf280.81 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_24.pdf126.92 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_27.pdf208.8 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_28.pdf172.62 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_28L.pdf79.78 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_29.pdf340.19 KB
PDF PassengerActivityTable_Route30.pdf190.23 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_30X.pdf64.64 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_31.pdf235.82 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_31AX.pdf48.84 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_31BX.pdf38.51 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_33.pdf199.97 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_35.pdf108.59 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_36.pdf229.54 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_37.pdf210.46 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_38.pdf235.22 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_38AX.pdf41.16 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_38BX.pdf39.28 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_38L.pdf91.38 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_39.pdf85.56 KB
PDF PassengerActivityTable_Route41.pdf123.04 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_43.pdf345.79 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_44.pdf266.85 KB
PDF PassengerActivityTable_Route45.pdf150.57 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_47.pdf160.02 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_48.pdf314.84 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_49.pdf219.75 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_52.pdf161.17 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_54.pdf321.63 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_56.pdf94.8 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_66.pdf137.53 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_67.pdf242.6 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_71.pdf244.64 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_71L.pdf97.44 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_80X.pdf18.3 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_81X.pdf18.11 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_88.pdf50.49 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_90.pdf83.54 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_91.pdf174.86 KB
PDF PassengerActivity_ByTimePeriod_RT_108.pdf85.71 KB

Контакты