Naaprubahan 2022 Muni Service Network Plan

Sa taglagas ng 2021, nagtanong kami sa mga taga-San Francisco kung ano ang dapat naming pagtuunan ng pansin kung kami ay  makapagdadagdag ng Muni service sa unang bahagi ng 2022. Nakatanggap kami ng daan daang  pagpunang galing sa mga pagpupulong, email at telepono at sa higit 4,500 na tugon mula sa mga  pag-aaral. Gamit ang mga tugong  ito, nakabuo kami ng plano na nakatuon sa pagpapanumbalik ng mga koneksyon para sa mga taong may kapansanan at matatanda. Narinig din namin ang isang panawagan para sa pagtaas ng dalas upang mabawasan ang pagsisiksikan at mga oras ng paghihintay sa matataas na ridership na mga linya ng Muni, kaya hinanap namin ang mga pagkakataong ito kung saan pinapayagan ng mga mapagkukunan.

Sa pamamagitan ng pagsuri at  pakikipatulungan ng publiko, nakabuo rin kami ng mga  panukala para sa mga bagong koneksyon na magagamit ng mas maraming tao patungo sa mas maraming lugar.

Ang mga pagbabago ng serbisyo ay  makatutugon sa narinig naming napakaraming  uunahin ng publiko noong  outreach:

• Ibalik ang mga pangunahing mga koneksyon bago magpandemya,  panatilin o ibalik ang mga  daanan sa mga mabuburol na lugar at magtuon sa  daanan para sa mga taong may kapansanan at matatanda
• Magbigay ng  bagong tuwirang mga koneksyon mula sa Western Addition, Tenderloin, at Richmond District papuntang Caltrain, Oracle Park (Giants’ Stadium) at SoMa
• Maglaan ng bagong through-service sa pagitan ng North Beach, Fisherman’s Wharf, Russian Hill at sa   Marinang  dadaan sa lahat ng mga kapitbahayan sa kanluran

Mga detalye ng Naaprubahan na Plano ng 2022 Muni Service

Ibabalik ang lima  sa pitong natitirang pansamantalang suspendidong ruta noong bago ang pandemyang may kasama ang iilang pagbabago. Ang ilan sa mga   pagpapabuti sa transit ay magbibigay ng serbisyo sa mga lugar na dating  dinadaanan ng dalawang ruta na hindi na ibabalik sa panahong ito.

Tingnan ang buod ng mga inaprubahang pagbabago sa sumusunod na talahanayan at basahin sa ibaba ang mas  dagdag na  kaalaman.

Ibabalik  nang buo

• 6 Haight/Parnassus: Ibabalik ang buong ruta na may dalas na  tuwing 20 minuto sa halip na 12 minutong dalas noong bago ang pandemya.
  • Ang Excelsior at 66 Quintara, kung saan pinahaba pa noong panahon ng pandemya upang  madaanan ang mga bahagi ng 6 Haight-Parnassus, ay ibabalik sa dati nitong pagkakahanay na  magtatapos sa West Portal at the Inner Sunset, ayon sa pagkakabanggit.
• 8AX Bayshore Express: Ibalik ang ruta nang buo na may dalas na 8 minuto.
• 8BX Bayshore Express: Ibalik ang ruta nang buo na may dalas na 8 minuto.
• 28R 19th Avenue Rapid: Ibabalik  nang buo upang  mapagbuti  ang oras ng biyahe at dagdagan ang dalas upang mabawasan ang pagsisiksikan at oras ng  paghihintay sa kahabaan ng ruta kabilang ang 19th Avenue.
• 43 Masonic: Ibabalik nang buo sa hilaga ng Presidio Avenue at California Street patungong Presidio, the Marina at Fort Mason.

Nananatiling pansamantalang suspendido

Ang dalawa  pang-buong araw na mga ruta, 3 Jackson at  47 Van Ness, ay mananatiling pansamantalang suspendido. Ang mga rutang ito ay higit na nagpapang-abot sa ibang mga rutang  nasa o  magkakaroon ng   serbisyo. Sa halip, aming  titiyaking   bawasan ang pagsisiksikan at tagal ng  paaghihintay tuwing may mataas na bilang ng mananakay sa mga linya ng Muni sa parehong mga kapitbahayan.

Ibabalik ng may mga Pagbabago

• 2 Clement: Ibabalik ang mula sa kanluran patungong Presidio Avenue at California Street, sa Sentro ng Komunidad ng mga Hudyo, at hindi na dadaan sa Clement Street sa Richmond.  Tatakbo  tuwing 15 minuto sa halip na  tuwing 20 minuto noong bago ang pandemya upang  malunasan ang kakulangan ng serbisyo sa 3 Jackson.
• 10 Townsend: Ibabalik mula hilaga patungo sa mga kalsadang Sansome at Montgomery sa Financial District sa halip na sa Van Ness at Jackson. Muling ihahanay sa Potrero Hill upang  dumaan sa 16h Street sa halip na sa 17th Street gamit ang mga bagong linya ng transit.
• 21 Hayes: Ibabalik mula Ospital ng St. Mary patungo sa mga  kalyeng Grove at Hayes, sa Civic Center Station at sa Main Library, at hindi na tutuloy sa bayan sa Market Street.  Dadaan tuwing  15 minuto sa halip na  tuwing 12 minuto bago ang pandemya.
• 31 Balboa: I-rereroute mula sa dati nitong pagkakahanay sa bayan ng Market Street patungong 5th Street, Townsend Street, 3rd Street and Harrison Street na may paradahan sa 4th at King Caltrain Station. Papanatilihin ang kasulukuyang takbong 20-minutong   takbo. Ito ay magbibigay ng Muni service sa mga taong may kapansanan na nakatira sa 5th Street sa hilaga ng Harrison na kasalukuyang walang koneksyon. Ito ay magbibigay ng bagong  daanan  sa kahabaan ng 5th Street (sa pagitan ng mga  kalyeng Market at Townsend, na siya namang papalit sa iilang bahagi ng dating  daanan ng 27 Bryant) at mga bagong  tuwirang koneksyon mula Western Addition, Tenderloin at Richmond District kabilang ang:
  • Caltrain Depot
  • Oracle Park (Giants’ stadium)
  • SoMa
  • Mission Bay at Potrero Hill

Karagdagang mga Pagbabago

• 5 Fulton: Pagbubutihin ang dalas sa  tuwing 8 minuto sa halip na  tuwing 10 minuto bago ang pandemya na magbibigay ng dagdag na 20% sa kapasidad, mga mas madalas na  tuwirang koneksyon patungong  downtown na magbabawas ng tagal ng  paghihintay at pagsisiksikan.  
• 12 Folsom/Pacific Short:  Pahahabain mula sa mga  kalyeng Main at Howard patungong Street Mission BART Station sa pamamagitan ng kasalukuyang pagkakahanay ng Folsom/Pacific at 16th Street upang  malunasan ang mga pagbabago sa 10 Townsend at kakulangan ng  dadaanan sa 47 Van Ness. Ito ay magbibigay ng bagong  tuwirang koneksyon mula SoMa at Rincon Hill patungong:
  • Gitna ng komersyal ng Mission Street’s
  • 16th Street BART
  • 14R Mission Rapid
• 12 Folsom/Pacific Long:  Pahahabain mula Jackson Street sa Van Ness Avenue patungo sa mga kalyeng Jackson at Fillmore upang  malunasan ang pagbabawas ng 10 Townsend tuwing may araw sa weekday. Ito ay magbibigay ng bago, buong araw na  daanan mula sa silangang San Francisco.
• 23 Monterey: Ibabalik sa dati nitong pagkakahanay sa Sloat Boulevard patungong San Francisco Zoo sa halip ng  pagdaan sa West Portal Station. Ito ay magbibigay ng tuloy-tuloy na koneksyon sa pagitan ng mga  pasilyo ng Monterey at Sloat.
• 28 19th Avenue: Pahabain mula Van Ness Avenue at North Point Street patungo sa mga kalsada ng Powell and Beach sa Fisherman’s Wharf upang  malunasan ang kakulangan ng  daanan ng 47 Van Ness. Ito ay magbibigay ng bagong through-service sa pagitan ng North Beach, Fisherman’s Wharf, Russian Hill at the Marina sa lahat ng mga kapitbahayan sa kanluran at  dadaan sa maramihang malalaking pampublikong gitna at mataas na paaralan.
• 30 Stockton Short: Ibalik ang dati nitong dalas noong bago ang pandemya na  tuwing 6 minuto sa halip na  tuwing 8 minuto upang mabawasan ang pagsisiksikan at tagal ng  paghihintay sa Chinatown.
• 38R Geary Rapid:  Magpapatakbo  tuwing anim na  minuto sa halip na  tuwing walo upang  malunasan ang pagbabawas ng  daanan ng 2 Clement at kakulangan ng  daanan sa 3 Jackson. Madadagdagan nito ang kapasidad sa ruta ng 25% kung saan mababawsan nito ang pagsisiksikan at tagal ng  paghihintay.
• 49 Van Ness/Mission: Patuloy na  magpapatakbo ng  tuwing anim na minuto upang mas  malunasan ang kakulangan ng  daanan sa 47 Van Ness sa halip na ibalik sa walo hanggang siyam na minutong dalas bago ang pandemya.
• 57 Parkmerced: Pahabain mula Eucalyptus Drive at Junipero Serra Boulevard patungong West Portal Station kung saan ibabalik ang dating koneksyon.

Mga desisyon

Gagawin din ang mga pagbabago sa ilang ruta na pansamantalang binago sa panahon ng pandemya.

Kasama sa panukala ang tatlong opsyon para sa J Church. Ang Lupon ng mga Direktor ng SFMTA ay bumoto para sa Opsyon 2 kung saan ang J Church ay babalik sa subway sa 15 minutong dalas, na may babala na susubaybayan ng kawani ng SFMTA ang pagganap ng subway habang tumataas ang paggamit at babalik sa Lupon ng SFMTA kung matutukoy ang mga limitasyon ng pagkaantala ay naabot. Pansamantala, ang J Church Transfer Improvements Project ay magsisimulang ipatupad upang makagawa ng accessibility at kaligtasan sa interseksyon ng mga lansangan ng Market at Church. Pag-aaralan din ng mga tagaplano ng transit ang paggamit ng makasaysayang mga riles sa J Church na tumatakbo sa ibabaw ng Market Street.

Kasama rin sa panukala ang tatlong opsyon para sa 35 Eureka at 48 Quintara/24th Street. Ang parehong linya ng bus ay mananatiling hindi nagbabago at mananatili sa kanilang kasalukuyang pagkakahanay. Ang 48 Quintara/24th Street ay magre-reroute sa kalaunan mula sa Castro Street patungo sa Douglass Street kapag ang interseksyon regrade ay ginawa sa Douglass at 25th Street.

Lampas sa Taglamig na: Pagpapalawak ng Serbisyo sa 2022

Aming ipagpapatuloy ang outreach sa komunidad at pagpaplano para sa karagdagang pagbabago sa serbisyo sa buong 2022 habang ipagpapatuloy ang mas  palagiang  pagtugon  sa mga pagbabago sa Muni service.

Patuloy kaming maghahanap ng karagdagang pagpopondo na aming kakailanganin upang makagawa ng anumang karagdagang pagbabago.

Magpapatuloy  kami sa mga plano sa pagkuha ng mga tao upang  matiyak na hindi maging suliranin ang kakulangan ng mga   tauhan sa pagdadagdag ng serbisyo kung kami ay makakuha ng.

Pagpapatuloy naming ang  pakikipagtulungan  kasama ang komunidad at mga opisyal upang  makabuo ng pagpapalawak ng ating Rapid network, mga express na ruta at iba pang pagpapabuti ng dalas ng biyahe upang  matugunan ang pagsisiksikan at pagbawas ng tagal ng  paghihintay habang patuloy na  nanunumbalik ang sistema.