修改後的項目方案和後續步驟

評估結果

1 號巴士於2021 年 6 月在沿線設置臨時緊急公交車道後，舊金山交通局對這些車道進行調查與評估，以確定如何能良好運作。

評估結果顯示，公交車道改善了1 號巴士的行駛時間，縮小了對California街的交通影響。爲了回應利益相關人士的反饋及評估結果，我們建議保持公交車道並對車道位置做一些更改。

您也可以在我們的網站閱讀詳細的評估報告。

修改後的項目方案和後續步驟

舊金山交通局建議保留大多數新公交車道，並提出以下更改，以回應利益相關者的反饋和評估結果。

1. 取消華埠Clay 街在Powell和Stockton街之間的下午時段公交車道

在該路段，繁忙的載客上下區域，以及在路口排隊右轉的車輛，幾乎令公交車道無法使用。 商家也對下午停車位減少表示擔憂。  在1號巴士臨時緊急公交車道項目之前，該路段原有的上午時段公交車道仍將保留。

2. 取消Sacramento街在Stockton與Montgomery街之間南側交通高峰時段拖車道(恢復停車位)

這是為回應利益相關者，針對 1號巴士公交車道項目之前，就已有的高峰時段拖車道的反饋意見。 在下午高峰時段，Sacramento 街兩側不允許在該路段停車。 在街道北側，拖車道是方便公交運行； 在南側，拖車道適用於所有交通。 鑑於疫情導致交通量減少，利益相關者對停車影響和超速的可能性表示關注。 舊金山交通局將會觀察該情況，並可能根據未來的交通狀況，重新設置拖車道。

3. 在 Nob Hill地區 的 Clay 街，增加兩條新的上下午高峰時段公交車道：分別在 Mason 和 Taylor 街之間，以及 Jones 和 Leavenworth 街之間。

這些路段最初不包括在項目中，因為有兩棵懸垂的樹木會阻礙巴士在這條車道上行駛。 由於評估結果顯示，相鄰路段的行程時間有改善，而且持續用公交車道比不用更有效，因此我們建議添加這些公交路段。 如果新的公交車道獲舊金山交通局董事會批准，交通局將按照公共程序，考慮移除這兩棵樹。為彌補因爲移除兩棵樹而造成的林木損失，我們會改種其它樹木。

4. 繼續評估 Nob Hill 地區Clay 街下午高峰時段公交車道的營運狀況 

上午經過 Nob Hill 地區Clay 街的公交營運狀況，明顯比下午好。 但前往金融區的通勤狀況，尚未恢復到疫情前水平。 預計該項目的益處，要等到通勤狀況提升到較高水平才能知曉。 我們將持續觀察，並可能在金融區的交通恢復以及對長期交通營運狀況有更好的瞭解後，再做出一些更改。

修訂後的項目方案，預計將於2022年1月提交給舊金山交通局董事會審批，屆時在董事會的會議上，將有機會徵求公眾意見。

仍有問題，可發電郵至 TellMuni@SFMTA.com.