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我們從未想要削減 Muni 服務。但由於我們的財務危機，我們不得不於今年夏天削減服務。 2025 年初，我們就三種可能的削減方式收集了廣泛的意見。我們聆聽了社群成員的反饋，並制定了一項盡可能減少對乘客影響的計劃。我們感謝所有與我們聯係的人。我們了解 Muni 服務對您的重要性。 以下是根據我們收到的意見提出的提案。我們在 3 月 18 日和 4 月 1 日的董事會會議上分享了這項提案...
Twin Peaks 隧道已有超過100年的歷史，為了適應時代和Muni系統的需求，需要一些維修工作。 我們最近完成了一次全面隧道的結構檢查。 檢查結果顯示隧道對於乘客和工作人員來說是安全的，但隧道內的兩個區域將在今年夏天需要進行一些維修工作。 今年夏天的維修工作需要封閉隧道三次。 6 月 22 – 23 日 (週末) 7 月 20 – 21 日 (週末) 8 月 22 – 29 日 (8...
San Francisco’s transportation sector generates nearly half of the city’s greenhouse gas emissions, the vast majority derived from private cars and trucks. These emissions drive a rapidly changing climate system which is disrupting and damaging critical infrastructure, health, and property and contribute to poor air quality, disproportionately affecting communities of color, low-income communities, seniors, and people with disabilities.
In order to achieve San Francisco’s 2040 net-zero emission goals, the city will need to invest in transit, walking and bicycling to rapidly reduce emissions as well as expand access to charging stations. The Curbside Electric Vehicle (EV) Charging Feasibility Study is part of the City’s efforts to meet growing demand for EVs by facilitating the new installation of approximately 100 curbside charges as a part of meeting the need for about 1,760 public chargers by 2030 across San Francisco. Already mostly constructed, the completed network will be built on both public and private property.
The Study’s findings and recommendations should be used to guide the strategic deployment of public EV charging stations at the curb in neighborhoods across San Francisco. Curbside charging provides San Franciscans who live in multifamily homes or don’t have their own garage additional options to go electric, helping to provide more equitable access in the city.
舊金山交通局(SFMTA)董事會於 2022 年 4 月 19 日通過了 2023 和 2024 財政年度預算，該預算於 5 月 18 日正式提交給舊金山市參議會撥款委員會。 提供社區服務優先事項 在這個預算週期，舊金山交通局透過全市範圍的預算講解會議進行外展宣傳。相較於向我們的利益相關者、客戶以及更廣泛的社區提供預先設定的預算案來獲取反饋意見，這次則是專注於徵求反饋意見...
隨著重開經濟，交通擁堵重新再現，估計要超過COVID-19之前的水平。與此同時，每天有數十萬的人，多爲特需工作者，在疫情期間仍然依靠Muni出行。當交通堵塞威脅我們的街道時，這些人就面臨危險。從我們的司機，到菜市場服務員和醫務工作者，我們的責任是安全地把他們送到他們的目的地。如果不采取行動，依靠公交的三藩市市民就要承擔交通堵塞的代價，如同在過於擁擠的巴士上有險染上COVID-19的風險一樣...
我們現正從提供人們可依賴的高質素的、可靠的服務，恢復乘客的流量。為使時間表更可靠和減少等候的時間以及擠擁，我們正努力安排反映駕駛人員的配備。意指我們只安排有駕駛人員可用的服務。 遺憾的是，我們無法如我們所希望的儘快增加服務，因為我們嚴重缺乏駕駛人員。我們想在我們能夠時，儘快增加公車的服務；但除了駕駛人員缺乏外，所有的收入來源亦告減少。當我們制定財政年度2023年和2024年的預算時...
金門公園通行和安全計畫 (Golden Gate Park Access and Safety Program) 是三藩市交通局 (SFMTA) 和三藩市休閒及公園處 (SF Recreation and Park Department, RPD) 之間的合作專案。這項計畫提議更新目前的無車路線，以阻止通行車流量，改善交通安全，提升公園體驗，並增加公園通道——特別是對於那些通行障礙較高的人。...
三藩市騎行與滑行計劃是一項為期兩年的規劃程序，用來為三藩市的積極移動性制定一個新計劃。該新計劃指導三藩市交通局未來10至15年在積極交通網絡、支援設施、各項計劃和政策上的投資。這項新的規劃工作包含所有可合法使用積極交通網絡的裝置，以及加大公平優先社區的聲量與需求。 這項計劃對三藩市而言正逢其，因為自從上一個2009年自行車總方案通過以來已有許多改變。零死亡道路安全計劃（Vision Zero...
東南部Muni的擴展包括新的Muni公交車路線、路綫延長和路綫變更，以及在舊金山東南部社區 - Bayview-Hunters Point和Visitacion Valley的現有Muni公交車路线上更加頻繁的運行服务。 以下的 Muni巴士服務改善項目將由 Candlestick Point-Hunters Point Shipyard發展計劃資助。由於發展計劃有一定數量的資金...
預算平衡示範練習 舊金山市憲章要求舊金山交通局 SFMTA 在雙數年提交兩年預算，概述該機構將如何分配未來兩年的營運和資本項目資源。 交通對於舊金山的宜居性、活力和經濟復甦以及我們的公平和環境目標至關重要。 在我們規劃 24-25 和 25-26 財年的兩年預算時，我們的重點是如何能最好地利用我們有限的資源，為舊金山人提供他們需要和應得的交通服務。 我們面臨的挑戰是，受新冠疫情的影響...
鑒於2024年3月16日發生了造成4名行人死亡的悲慘事件，第7區参事梅義加 (Myrna Melgar)和London Breed市長已要求三藩市交通局 (SFMTA) 改善West Portal站附近的交通安全。 West Portal 站是三藩市交通系統的關鍵連接點。 三條鐵路線和兩條巴士路線每天為50,000名乘客提供服務，在West Portal Avenue和Ulloa...
“我們的社區，我們的班車 ” 計劃（Bayview 班車）是一項為期 3 年的撥款資助計劃，旨在為灣景 – 獵人角（Bayview-Hunters Point）社區帶來社區班車服務、勞動力發展、交通資源和社區監督。灣景班車將從 2024 年初到 2026 年 3 月運行。 灣景班車計劃作為在灣景 – 獵人角社區內任何地點運行的動態班車，通過手機應用程式或三種語言呼叫中心預訂行程。 班車票價已集成到...
華埠商家希望在花園角（Portsmouth Square） 附近增加停車位並改善路邊裝卸作業。為回應這些需求，在不影響 Muni 可靠服務 的同時，我們找出了可增加停車位的方法。舊金山交通局 (SFMTA) 正計劃在華埠 Clay 街以及 Sacramento 街進行停車、裝卸與公共交通方面的調整。此項計劃的重點是既能滿足商家使用路邊的需求，同時又不影響1 號公車服務的可靠性。 有哪些變更...