FINAL UPDATE: Delay at Hudson and Whitney Young has cleared. IB/OB 15, 44, and 54 resuming regular service. https://t.co/jkvTa9K2B0 (More: 26 in last 48 hours)

Работа муниципального общественного транспорта в 2022 году

Каким будет общественный транспорт в 2022 году?

К апрелю 2020 года агентство SFMTA восстановило движение общественного транспорта до доковидного уровня, добавило количество автобусов в наиболее загруженных транспортных коридорах, создало новые маршруты и осуществило ряд мер, направленных на улучшение обслуживания пассажиров в определённых районах города, указанных в документе Muni Service Equity Strategy («Общественный транспорт и общедоступность: стратегическое планирование»). Однако, семь дневных маршрутов ещё не востановлены, так же, как и части двух других маршрутов.  

А теперь мы обращаемся к вам с вопросом о том, каким вы хотите видеть общественный транспорт в 2022 году; с этой целью мы разработали и представляем на ваше обсуждение три варианта его развития.  

Как высказать своё мнение по поводу развития общественного транспорта в 2022г.

Если вы хотите, чтобы вам предоставили бесплатные переводческие услуги, сделайте, пожалуйста, заявку за 48 часов до мероприятия по электронной почте TellMuni@SFMTA.com или по телефону 415.646.2005.

Если вы хотите, чтобы вам предоставили бесплатные переводческие услуги, сделайте, пожалуйста, заявку за 48 часов до мероприятия по электронной почте TellMuni@SFMTA.com или по телефону 415.646.2005.

Виртуальный офис, ориентированный на молодежь
Приглашаем молодежь принять участие в работе виртуального офиса совместно с сотрудниками SFMTA в четверг, 23 сентября, в 18:00, чтобы узнать, как три сценария развития общественного транспорта Muni повлияют на доступ в школы и внеклассные занятия по всему Сан-Франциско. Молодежь сможет задать вопросы о том, что для них важнее всего в работе сервиса Muni в 2022 году, и получить ответы от сотрудников SFMTA.

Также, пожалуйста, посетите сайт TellMuni@SFMTA.com или позвоните по телефону 415.646.2005 чтобы поделиться мнением по поводу следующих маршрутов Muni, которые были существенно измененны во время пандемии:


Почему сейчас?

Агентство SFMTA изначально сократило обслуживание пассажиров во время пандемии КОВИД-19, оставив лишь основные маршруты. Начиная с апреля 2020 года мы постепенно наращивали объём перевозок и восстановили его в полном объёме. Мы также добавили количество автобусов в оживлённых транспортных коридорах и создали несколько новых маршрутов, при этом обращая особое внимание на районы, указанные в документе «Общественный транспорт и общедоступность: стратегическое планирование» - т.е. районы, где, в основном, проживают малоимущие и «цветное» население.

  • Мы резко увеличили обслуживание пассажиров в оживлённых транспортных коридорах, таких как Mission и 16th Street, где автобусы ходят с интервалом в 2 минуты. Сейчас мы добавили больше автобусов в нескольких транспортных коридорах, чем было в доковидное время, включая районы Mission и Potrero/San Bruno.
  • Новый маршрут 15 Bayview Hunters Point Express обеспечивает скоростное сообщение между остановками в районе Bayview и 3rd Street и финансовым центром города.  
  • Мы перенаправили маршрут 22 Fillmore в Mission Bay, он перевозит теперь пассажиров в здания и больничные корпуса UCSF, а также в спортивный центр Chase Center. В тесном сотрудничестве с общественностью мы определили, где лучше разместить остановки, чтобы обеспечить сообщение с транспортным коридором на 16th Street, заменив маршруты 22 Fillmore on Potrero Hill и 55 16th Street новым маршрутом 55 Dogpatch.
  • Новый маршрут 58 Lake Merced заменил маршрут 23 Monterey on Sloat Boulevard и 57 Parkmerced в западной части озера Merced и обеспечил сообщение с районом Westlake в Daly City. Маршрут 23 Monterey теперь идёт к West Portal Station.

На данный момент семь маршрутов ещё не восстановлены: 2 Clement, 3 Jackson, 6 Haight/Parnassus, 10 Townsend, 21 Hayes, 41 Union, 47 Van Ness. 

Зачем нужно пересматривать маршрутную сеть общественного транспорта?

Общественный транспорт обеспечивает сообщение между разными районами и общинами города. В то время, как город восстанавливается после пандемии КОВИД-19, агентство SFMTA разрабатывает предложение о восстановлении маршрутной сети общественного транспорта в 2022 г. За последние несколько лет и во время пандемии изменились модели передвижения пассажиров по городу. Нужно ли восстанавливать маршрутную сеть в полном объёме? Или нужно улучшить обслуживание пассажиров на наиболее переполненных маршрутах, улучшая надёжность и обеспечивая пассажирам доступ к продуктовым магазинам, больницам, школам и рабочим местам, в то же время уменьшая время ожидания и заполненность автобусов, но не восстанавливая в полном объёме (7 дней в неделю) те маршруты, которые ещё не восстановлены?

Чтобы определить, как лучше распределить имеющиеся ресурсы, агентство SFMTA разработало три варианта (сценария) развития общественного транспорта. В одном из вариантов агентство предлагает не восстанавливать 7 доковидных маршрутов, зато сконцентрировать усилия на мерах по уменьшению времени ожидания и скученности в общественном транспорте в тех же районах города.  

Агентство SFMTA выносит на обсуждение все три варианта восстановления движения общественного транспорта в начале 2022 г. и призывает общественность высказать своё мнение по этому поводу.

Мы разработали три варианта развития общественного транспорта и хотим узнать, каким вы видите муниципальный транспорт в 2022г.  Все три варианта касаются дневного обслуживания пассажиров. По мере восстановления после пандемии мы будем планировать обслуживание пассажиров в часы пик.

  • «Знакомый» вариант восстановит все дневные маршруты, которые еще не восстановлены
  • «Интенсивный» вариант улучшит обслуживание на маршрутах с высоким пассажиропотоком – улучшится надёжность, будет обеспечен доступ к продуктовым магазинам, больницам, школам и рабочим местам, в то же время уменьшится время ожидания и заполненность автобусов, но не будут восстановлены пять из семи невосстановленных маршрутов: 2 Clement, 3 Jackson, 6 Haight/Parnassus, 21 Hayes и 47 Van Ness.
  • Гибридный вариант ставит своей задачей найти баланс между «знакомым» и «интенсивным» вариантами и не предусматривает восстановление двух маршрутов: 3 Jackson и 47 Van Ness. 

Если сравнивать «знакомый» сценарий с «интенсивным», то при реализации последнего средний житель Сан-Франциско, затратив 30 минут в пути, сможет добраться до большего количества объектов - на 4,000 больше рабочих мест и учебных заведений, а затратив 45 минут в пути – на 9,000.

Более подробно с каждым вариантом вы сможете ознакомиться здесь. Вы сможете также ознакомиться с маршрутами, интервалами движения для каждого варианта и как каждый из них обеспечивает доступ к необходимым объектам, особенно в районах, указанных в документе Muni Service Equity Strategy («Общественный транспорт и общедоступность: стратегическое планирование») - районах, где исторически проживают такие категории недостаточно охваченных и представленных групп населения, как малоимущие, «цветное» население, а также те, кто медленно передвигается.

Планируются определённые изменения в работе общественного транспорта, которые будут реализованы в 2022 г., невзирая ни на какие обстоятельства. Предполагается осуществить следующие меры:

Агентство SFMTA предоставляет информацию на рассмотрение общественности и других заинтересованных лиц с тем, чтобы все жители смогли ознакомиться с имеющимися вариантами и поделиться своей точкой зрения. Сотрудники агентства учтут ваши предложения при доработке предложения, и Совет Директоров SFMTA Board примет их во внимание при принятии решения, которое будет отражать ценности города Сан-Франциско. 

Заполните анкету онлайн или по телефону 415.646.2005 (Опрос заканчивается 1 октября.)

Мы планируем провести информационно-разъяснительную кампанию в 2021 г. в три этапа: 

1. Первоначальное привлечение заинтересованных субъектов (июль-сентябрь) 

На этом этапе предполагается организовывать лекции и дискуссии с общественными организациями и группами защитников прав. Цель - обсудить все три варианта, привлечь все заинтересованные стороны и определить, какой из предложенных сценариев больше соответствует нуждам жителей Сан-Франциско. Этот этап также поможет выявить уязвимые и проблемные места с тем, чтобы с учётом замечаний и предложений от населения доработать и подготовить сценарии к второму этапу информационно-разъяснительной кампании.

2. Общегородское обсуждение (сентябрь-октябрь) 

Все три сценария будут вынесены на общественное обсуждение, с помощью документа StoryMap будут определены проблемные и уязвимые места. Агентство проведёт три виртуальных «Дня Открытых Дверей» (по желанию будут предоставляться бесплатные переводческие услуги). Будут проводиться собрания и объявлены часы приёма; будут размещаться материалы в этнических средствах массовой информации, чтобы привлечь к обсуждению широкие слои населения, в том числе исторически маргинальные группы. Чтобы высказать своё мнение, вы можете заполнить опросник онлайн или по телефону. Результаты опроса вместе с данными о транзите будут использованы при разработке предложения о развитии общественного транспорта в 2022 г.

3. Внесение корректив на основании полученных предложений: доработка (октябрь-ноябрь)

На этом этапе мы будем консультироваться с заинтересованными сторонами, представлять предложение о развитии общественного транспорта в 2022 г. и делиться информацией о том, как общественное мнение влияет на разработку окончательного предложения. Как только предложение будет доработано, оно будет подано на утверждение в Совет Директоров SFMTA (предположительно, в декабре 2022 г.).