舊金山市交通局 (SFMTA) 2020 年良好維修狀況報告概述了該機構的修復和更換需求及投資。它還概述了該機構與維持良好維修狀態和資產管理實踐制度化相關的專案優先順序、規劃和交付實踐。
這是該組織發布的第八份綜合性年度良好維修狀況報告 SFMTA。該機構致力於每年發布本報告，作為該地區、國家和世界各地運輸機構共享的最佳實踐。該報告旨在追蹤與先前報告期間相比良好維修狀況投資和資產管理實踐的進展。本文件以先前良好的維修狀況報告為基礎，包含過去幾年的財務數據和狀況評分。
實現良好維修狀態需要了解資產的所需性能並及時投資，以在其使用壽命內最大限度地提高性能。這 SFMTA 15.6-2019 財政年度擁有並維持約 20 億美元的資本資產；包括大客車、無軌電車、輕軌車輛、歷史悠久的電車、纜車、維護和管理設施、停車場、活躍的交通基礎設施以及街道標誌和油漆。年度預算接近 1.3 億美元， SFMTA 必須在擴大運力和對現有基礎設施進行再投資之間平衡交通系統的需求。這 SFMTA 承諾每年平均投資 250 億美元在 State of Good Repair。這是 2010 年向聯邦運輸局 (FTA) 做出的承諾。 SFMTA 花費了 232 億美元用於維護或更新原子能機構資產的良好維修投資。這使得該機構自 2010 財年以來的年平均投資達到每年 234 億美元，並在實現該機構 250 億美元的最低目標和對自由貿易協定的承諾方面不斷取得進展。
該報告還提供了有關狀況的數據 SFMTA基於 FTA 標準的資本資產。 FTA 的交通經濟需求模型精簡版（「TERM Lite」）以 1（差）到 5（優）的等級計算條件分數。 2019-20 財年，所有代理商資產的價值加權狀況得分平均為 3.07。 FTA 需要至少 2.5 分才能將交通系統視為處於良好維修狀態。該分數較 0.11 年良好維修狀況報告中的報告值 3.18 下降了 2019。此模型僅根據報告資產的年齡計算這些分數，不包括影響資產狀況的特定操作條件和使用水準等其他因素。 該機構將繼續其所有資產類別的狀況評估計劃。收集這些數據後，我們的 TERM Lite 模型中的狀況分數將更新，以更準確地反映資產的真實狀況。
之前的良好維修狀況報告強調了 SFMTA 增加良好維修投資，優先投資現有基礎設施，並改善狀況評估活動和資訊共享，以便所有員工更了解我們系統的狀況和性能。自從上一份良好維修狀況報告發布以來，該機構已採取措施解決我們系統的迫切需求，成立了跨部門資產管理工作組，啟動了交通信號和中轉站狀況評估，並將良好維修狀況考慮因素納入我們的預算過程。但是，那 SFMTA 要達到資產管理的全面成熟度仍有工作要做，必須繼續建立資產管理能力，同時維護對提供公眾期望的服務至關重要的資產 SFMTA.