潛在的自動測速執法攝影機位置

潛在自動超速執法地點的互動式網路地圖:

網路地圖 結合了用於建議在舊金山安裝 33 個初始自動測速攝影機的方法的各種數據點。有關該計劃的更多信息,請訪問 測速相機專案頁面.

 

潛在的自動超速執法地點:

ID

街道段

公佈的速度限制

第 85 個百分位速度

每日車輛數量超過規定限制 10 英里/小時

每日行駛速度超過規定限制 10 英里/小時的車輛百分比

ASE 的推理

1

1

富爾頓 從 43 大道到 42 大道

30

34

450

3.1%

  • 毗鄰金門公園入口(鏈湖)
  • 附近有多條不受控制的行人穿越道

2

1

富爾頓 從第二大道 到 阿圭羅

30

35

1110

4.5%

  • 毗鄰金門公園入口
  • 速度相關傷害的集中度 (3)

3

1

基爾 從第七大道到第八大道

25

35

4440

14.2%

 

  • 速度相關傷害的集中度 (4)
  • 交通繁忙的商業走廊

4

2

海灣 從奧克塔維亞到高夫

25

32

1010

5.8%

  • 速度相關傷害的集中度 (4)
  • 學校與行人集中、公園通道

5

2

富蘭克林 從聯盟到綠色

25

26

100

0.7%

  • 最近的 QB 專案解決了交叉路口安全問題,但沒有顯著影響速度
  • 走廊上的三所學校

6

3

哥倫布 從 倫巴底 到 格林威治

20

29

1340

11.3%

  • 行人集中在繁忙交通走廊沿線的複雜十字路口
  • 20 MPH 區域內的學校、公園、遊樂場、老年服務場所

7

3

百老匯 從 鮑威爾 到 斯托克頓

20

28

1920

8.5%

  • 從隧道速度過渡
  • 唐人街老人、兒童、行人集中

8

3

恩巴卡德羅 從綠色到電池

30

36

1140

5.6%

  • 探索館、公園、擁擠的行人穿越道、內河碼頭上騎自行車的人
  • 速度相關傷害的集中度 (6)

9

4

林肯 從第七大道到第八大道

30

38

1890

9.2%

  • 附近有三個不受控制的行人穿越道
  • 林肯號上與速度相關的碰撞的中點

10

4

斯洛特 從 41 號到天際線

35

41

920

6.3%

  • 附近有三個不受控制的行人穿越道
  • 騎自行車的人,Skyline 的過渡速度

11

5

基爾 從 韋伯斯特 到 布坎南

30

34

660

2.9%

  • 速度相關傷害的集中度 (8)
  • 過馬路時有老年人和行人

12

5

土耳其 從范尼斯到波爾克

20

25

310

4.9%

  • 小學街區,集中學校、老年服務場所、醫療設施和庇護所
  • 速度相關傷害的集中度 (6)

13

6

使命 從第8街到第9街

20

29

1690

11.8%

  • 與速度相關的傷害集中 (8) 與中段碰撞 (9)
  • 20 MPH 區域內的社會服務和醫療設施集群

14

6

7th街 從 哈里森 到 福爾瑟姆

25

30

650

4.2%

  • 從高速公路過渡到城市街道
  • 醫療保健設施集中的小學區

15

6

10th街 從 哈里森 到 福爾瑟姆

25

31

1150

5.5%

  • 寬闊的單向街道(4條車道)
  • 老年服務場所與庇護所集中

16

6

9th街 從科比到哈里森

25

30

680

3.4%

  • 從高速公路過渡到城市街道
  • 寬闊的單向街道(4條車道)

17

6

哈里森 從第4街到第5街

25

36

2330

24.7%

  • 附近社會服務點集中的中學街區
  • 寬闊的單向街道(4條車道)

18

6

科比 從第二街到第三街

25

35

2030

15.4%

  • 與速度相關的傷害集中(5 起,其中 2 起嚴重)
  • 南方公園和走廊沿線的行人

19

6

國王街(僅注意)從 4 街到 5 街

30

36

1040

6.1%

  • 與速度相關的傷害集中(9次,其中2次中段)
  • 從高速公路過渡到城市街道

20

7

海洋大道 從弗里達·卡羅到霍斯

25

27

340

1.8%

  • WB從高速公路到城市街道的過渡
  • 與速度相關的傷害集中(共 6 起,其中 2 起嚴重)

21

7

蒙特雷 從 愛德娜 飛往 剛果

25

35

2580

16.6%

  • 長住宅區附近有不受控制的行人穿越道
  • 與速度相關的集中傷害(3 次,其中 XNUMX 次與騎自行車者發生嚴重傷害)

22

8

市場街 從 丹佛斯 到 道格拉斯

30

37

870

7.8%

  • 兩起與速度相關的傷害(其中一處是騎自行車的人造成的嚴重傷害)
  • 住宅區設有不受控制的行人穿越道

23

8/9

格雷羅 從第19街到第20街

25

29

520

3.0%

  • 住宅區行人穿越道密集
  • 兩次與速度相關的嚴重傷害和中段碰撞的歷史

24

8

聖荷西大道 從第29街到第30街

30

33

420

2.0%

  • 速度相關傷害的集中度 (7)
  • 商業和住宅混合用途土地用途

25

9

16th街 從科比到波特雷羅

25

28

340

2.9%

  • 富蘭克林廣場遊樂場和運動場、購物中心
  • 街區中間過路處的歷史(9 人受傷,包括 XNUMX 人死亡)、附近人行橫道不受控制

26

9

塞薩爾查韋斯 從 福爾瑟姆 到 哈里森

25

30

750

4.4%

  • 與速度相關的傷害集中(9 起,其中 2 起嚴重)
  • 無保護的自行車道上自行車交通繁忙

27

10

塞薩爾查韋斯 從印第安納州 到 田納西州

25

35

4320

21.2%

  • 從高速公路過渡到城市街道
  • 與速度相關的集中傷害(9 例,其中 XNUMX 例嚴重)

28

10

3街 從 Key Avenue 到 Jamestown Avenue

25

29

350

4.0%

  • 從高速公路過渡到有學校的街區的城市街道
  • 速度相關傷害的集中度 (5)

29

10

海灣大道 從 101 出口匝道 至 Tunnel Ave

35

39

1040

3.8%

  • 從高速公路過渡到城市街道
  • 速度相關傷害的集中度 (7)

30

11

日內瓦 從 布拉格 到 布魯克代爾

35

42

2010

10.1%

  • 克羅克亞馬遜公園,附近有不受控制的行人穿越道
  • 速度相關傷害的集中度 (7)

31

11

聖荷西 從 聖伊內斯 到 Ocean Ave

25

33

330

7.8%

  • 巴爾博亞公園
  • 速度相關傷害的集中度 (4)

32

11

使命 從 渥太華 到 埃里森

20

30

1520

17.2%

  • 鄰裡商業走廊限速20英哩/小時
  • 兩次與速度相關的傷害

33

11

阿勒曼尼 從 法拉格特 到 納格利

35

44

1960

14.8%

  • 卡尤加公園和遊樂場
  • 速度相關傷害的集中度 (7)