Introducción
SFMTA trabaja para que sea más seguro y fácil ir a la escuela en bicicleta o de cualquiera otra forma de desplazarse sobre ruedas. Como parte de esto, hemos conectado a las escuelas con la red para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas de la ciudad. Queremos probar nuevas estrategias con el programa de Conexiones Seguras con las Escuelas (Safe School Connections). Junto con los miembros de la comunidad, planeamos hacer lo siguiente:
- Colaborar de manera más eficaz con las comunidades escolares al unir nuestros esfuerzos.
- Identificar las mejores rutas para conectar a las escuelas con la red para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas.
- Planificar y hacer conexiones seleccionando un conjunto de opciones y herramientas que hayan demostrado ser eficaces.
Juntos haremos que sea más seguro ir a la escuela.
Los comentarios de la comunidad nos sirvieron de inspiración para crear el programa Conexiones Seguras con las Escuelas. Queremos asegurarnos de que sea la comunidad quien oriente cada etapa del trabajo.
Te invitamos a conocer:
- Nuestro objetivo
- El desafío: las conexiones escolares actuales
- El punto de partida: los comentarios de la comunidad
- Cómo realizaremos el trabajo
- Cómo abordaremos la implementación
- Cómo mediremos los resultados
- Lo que sucederá: el cronograma del programa
- Quiénes nos ayudarán: los colaboradores de la comunidad
- Cómo participar
Nuestro objetivo
Conexiones Seguras con las Escuelas (Safe School Connections) busca establecer una conexión segura y accesible entre las 249 escuelas* de San Francisco y la red para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas, que ha sido diseñada para personas de todas las edades y capacidades.**
*Las escuelas son todas las escuelas del Distrito Escolar Unificado de San Francisco (SFUSD) y las escuelas privadas que ofrecen desde kínder hasta la secundaria.
**La Red para Todas las Edades y Capacidades incluye: ciclovías separadas del tráfico, calles lentas (de tránsito lento), ciclovías sin separación del tráfico, con medidas para reducir la velocidad de los vehículos.
Conectar a todas las escuelas con la red para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas es un objetivo a largo plazo. Su implementación podría tardar 10 años, para lo cual se necesitarán más recursos financieros y de personal. Por eso, hemos dividido el trabajo en partes y comenzaremos por hacer lo siguiente:
- conectaremos a las escuelas que se encuentran a una cuadra de la red actual y
- conectaremos a las escuelas que se encuentran a una cuadra de la red futura.
El programa Conexiones Seguras con las Escuelas es uno de los tantos esfuerzos de SFMTA para lograr los siguientes propósitos:
- Mejorar la seguridad en las escuelas.
- Promover los desplazamientos a la escuela caminando, en bicicleta o en otras formas sobre ruedas.
- Ofrecer a las familias opciones prácticas de transporte.
Hacemos este trabajo porque se ha comprobado que es beneficioso para la salud mental y física de los niños andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas:
- Al desplazarse en bicicleta y sobre ruedas hacia la escuela los estudiantes hacen ejercicio con regularidad.
- Los estudiantes adquieren confianza para desplazarse por la calle y desarrollan seguridad, independencia y autonomía. Aprenden a usar el transporte público y a moverse de forma segura y respetuosa con las demás personas en la calle.
- Como hay más desplazamientos en bicicleta y sobre ruedas hay más personas y actividad en las calles, más oportunidades para interactuar socialmente y mayor sentido de comunidad.
- Cuando los niños pueden caminar, andar en bicicleta o desplazarse por su cuenta, San Francisco es una ciudad más agradable para las familias.
El desafío: las conexiones escolares actuales
Hicimos un mapa con cada una de las 249 escuelas de San Francisco para visualizar su conexión con:
- La red actual para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas para todas las edades y capacidades (All Ages and Abilities).
- Ver la página 25 del Plan para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas (Biking and Rolling Plan).
- La red futura para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas para todas las edades y capacidades
- Ver la página 68 del Plan para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas (Biking and Rolling Plan).
El problema: como se observa en el mapa a continuación, hasta julio de 2026, solo 37 escuelas (aproximadamente el 15 %) están conectadas a la red actual. Otras 57 escuelas (23 %) están conectadas a la red futura.
La estrategia que hemos diseñado para aumentar las conexiones con las escuelas consta de tres partes:
1. Conectar las escuelas que se encuentran a una cuadra de la Red actual para Todas las Edades y Capacidades.
- Queremos dar prioridad a cerrar primero estas brechas, ya que estas escuelas se encuentran cerca de la red.
2. Conectar las escuelas que se encuentran a una cuadra de la Red futura para Todas las Edades y Capacidades.
- Cuando implementemos la Red para Todas las Edades y Capacidades cerca de estas escuelas, queremos estar preparados para poder hacer estas conexiones al mismo tiempo.
3. Identificar la mejor manera de hacer las conexiones con las 73 escuelas restantes.
- Estas escuelas también son importantes y deben conectarse, pero podría llevar más tiempo planificar e implementar las conexiones.
Este trabajo responde a las necesidades y comentarios de la comunidad. En marzo de 2025, el personal de SFMTA sometió a la aprobación de nuestra Junta el Plan para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas de San Francisco (San Francisco Biking and Rolling Plan). Lograr más seguridad para ir a la escuela fue una de las principales prioridades de este nuevo plan. Como los miembros de la comunidad tenían la misma prioridad, nos pidieron que preparáramos un plan específico para conectar a las escuelas. La Junta estuvo de acuerdo y nos pidió que avanzáramos con el trabajo.
El programa Conexiones Seguras con las Escuelas se suma a otros esfuerzos de la ciudad; por ejemplo, las recientes directrices sobre seguridad vial emitidas por la Junta de Supervisores y la Alcaldía.
- Orden Ejecutiva sobre Seguridad Vial de la Alcaldía (2025)
- Ley de Seguridad Vial de San Francisco de la Junta de Supervisores (2025)
Cómo realizaremos el trabajo
Tendremos en cuenta tres aspectos:
1. Colaborar de manera más eficaz con las comunidades escolares al unir nuestros esfuerzos.
- Creamos un nuevo Programa de Coordinación con las Escuelas (Schools Coordination Program) que unifica la planificación, la comunicación y las inversiones de las escuelas dentro de un mismo programa. De esta manera, podremos conocer y responder a las necesidades de la comunidad.
2. Identificar las mejores rutas para conectar a las escuelas con la red para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas.
- Tratamos de obtener información para determinar qué rutas son las mejores para hacer las conexiones escolares. Organizamos programas y eventos para averiguar cómo se usan las calles cercanas a las escuelas.
3. Planificar y hacer las conexiones a partir de una amplia variedad de opciones ya comprobadas.
- Trabajaremos con las comunidades para diseñar las conexiones escolares. Las opciones podrían incluir una combinación de infraestructura, educación y programas comunitarios.
1. Colaborar de manera más eficaz con las comunidades escolares al unir nuestros esfuerzos
Con los años, hemos aumentado el trabajo con las escuelas elaborando numerosos programas y proyectos, en los que hemos dado prioridad a la seguridad y la accesibilidad. Promovemos ambas áreas a través de una gran variedad de programas:
| Mejoras de infraestructura | Educación, motivación y apoyo a la comunidad | Ayudas de Muni |
|---|---|---|
| Programa de mejor visibilidad en las esquinas y zonas de seguridad | Programa Rutas Seguras a la Escuela | Muni gratis para jóvenes |
| Estrategias para reducir la velocidad, como señales de límite de velocidad, cámaras de seguridad para controlar la velocidad y programas para reducir la velocidad de los vehículos, incluidas evaluaciones de las calles cercanas a las escuelas. | Programa de guardias de cruce escolar | Embajadores de Muni |
| Proyectos y planificación para mejorar las calles para bicicletas y peatones | Servicio de Muni en horarios escolares y servicio especial de Muni para estudiantes | |
| Respuesta a solicitudes relacionadas con las escuelas |
En SFMTA, hemos adoptado una visión más integral mediante un nuevo Programa de Coordinación con las Escuelas para unir los esfuerzos de los distintos programas escolares. Nos hemos propuesto lo siguiente:
- Colaborar más efectivamente con las comunidades escolares
- Usar lo que hemos aprendido
- Identificar nuevas oportunidades
- Prestar servicios de manera más eficiente
Propósitos del Programa de Coordinación con las Escuelas:
- Servir como el principal punto de contacto entre SFMTA y las administraciones escolares de la ciudad.
- Conectar y organizar todo el trabajo sobre las escuelas dentro de SFMTA.
- Garantizar que los líderes de SFMTA conozcan el trabajo con las escuelas y puedan dar prioridad a las mejoras que más se necesiten.
- Fortalecer las relaciones con las comunidades escolares.
2. Identificar las mejores rutas para conectar a las escuelas con la red para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas
Tratamos de obtener toda la información posible para determinar qué rutas son las mejores para hacer las conexiones escolares. Los programas y proyectos actuales de SFMTA realizan importantes mejoras de seguridad vial en toda la ciudad. Hemos encontrado maneras de adaptar estos esfuerzos al programa Conexiones Seguras con las Escuelas. Estamos organizando a nuestros equipos para identificar posibles conexiones escolares dentro de su trabajo. Por ejemplo:
- Auditorías de los recorridos escolares. Todos los años, SFMTA realiza auditorías de los recorridos escolares en diez escuelas del distrito. El objetivo es mejorar la seguridad de las personas que caminan o andan en bicicleta por las calles cercanas a las escuelas. Realizamos este trabajo junto con los administradores escolares, maestros, padres, estudiantes y la comunidad escolar en general. A partir del ciclo escolar 2026-2027, el Programa de Auditorías de Recorridos Escolares identificará específicamente conexiones para quienes anden en bicicleta o se desplacen sobre ruedas hacia la escuela.
- Junta Asesora de Transporte Juvenil (Youth Transportation Advisory Board). Este grupo de SFMTA ayuda a los jóvenes a desarrollar competencias personales y profesionales dentro de SFMTA; por ejemplo, se ofrecen oportunidades para participar directamente en actividades de planificación y trabajo con la comunidad. A partir del ciclo escolar 2026-2027, los miembros de la Junta Asesora de Transporte Juvenil participarán en la planificación de Conexiones Seguras con las Escuelas. Con la orientación del personal de SFMTA, realizarán actividades para conocer los problemas y la cultura de ir a la escuela en bicicleta o desplazándose sobre ruedas. También conversarán con gente de las escuelas para saber qué conexiones y mejoras se necesitan.
- Eventos Escolares. En 2026, la Coalición de Bicicletas de San Francisco (San Francisco Bicycle Coalition) y Civic Joy Foundation organizaron unos eventos llamados School Streets. En las tardes, de los días de semana, se cierra temporalmente la parte de una cuadra cerca de una escuela para que los estudiantes y la comunidad puedan jugar y pasar tiempo juntos. Se planifican hasta seis eventos School Street durante el ciclo escolar 2026-2027. El personal de SFMTA participará en estos eventos cuando las escuelas estén entre las prioridades para mejorar sus conexiones. Aprovecharemos la oportunidad para hablar con la gente sobre cómo mejorar las conexiones para quienes van a la escuela en bicicleta o desplazándose sobre ruedas.
- Proyectos de capital de SFMTA y otros Departamentos de la ciudad. Siempre que sea factible, trataremos de incorporar las conexiones con las escuelas a los proyectos de infraestructura actuales.
3. Planificar y hacer las conexiones a partir de un conjunto de opciones probadas
El primer paso del programa Conexiones Seguras con las Escuelas se centrará en coordinar las actividades con los trabajos que hacemos para las escuelas, después, nos centraremos en determinar dónde se harán las conexiones escolares y por último planificaremos las mejoras en las calles.
Las calles de conexión escolar (School Connector Streets) serán las que unan a las escuelas con la red más amplia para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas. Trabajaremos con la comunidad para diseñar mejoras en las calles que pueden incluir obras de infraestructura, educación y programas.
El diseño de las calles de conexión escolar se basará en dos factores principales, las limitaciones técnicas de cada calle y las necesidades de la comunidad que la rodea.
Las calles de conexión escolar combinarán los trabajos de mejoras en las calles con los esfuerzos para reunir y conectar a la comunidad. Las mejoras físicas aumentarán la seguridad de quienes andan en bicicleta o se desplazan sobre ruedas. Las actividades comunitarias ayudarán a que más jóvenes, familias y comunidades escolares usen y disfruten estas calles. Así, ir a la escuela será más seguro y fácil y, las personas tendrán más oportunidades de compartir y conectarse con su comunidad.
Conjunto de herramientas de infraestructura física
Infraestructura para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas
Estas mejoras brindan más seguridad de quienes andan en bicicleta o se desplazan sobre ruedas.
Ejemplos:
- Carriles para bicicletas separados del tráfico
- Rotondas
- Desvíos para reducir el tráfico
- Reductores de velocidad
- Señalización
- Marcas viales pintadas en la calle
- Actividades en las calles escolares (School Streets)
Reducir la velocidad del tráfico y mejoras de seguridad para los peatones
Estas mejoras obligan a los vehículos a reducir la velocidad y aumentan la seguridad de los peatones. También crean mejores condiciones para quienes andan en bicicleta o se desplazan sobre ruedas.
Ejemplos:
- Ampliaciones de las esquinas (corner bulbouts)
- Cruces peatonales elevados
- Zonas de seguridad pintadas
- Señales luminosas intermitentes para cruces peatonales
Elementos para mejorar el espacio público
Estas mejoras hacen que las calles sean más agradables y cómodas para que las personas se reúnan y compartan. También indican que hay personas reunidas y que debemos estar atentos. Por lo general, estos espacios requieren el apoyo de organizaciones comunitarias u otras agencias de la ciudad para su financiamiento y mantenimiento.
Ejemplos:
- Espacios para reunirse
- Decoración y mejoras en las calles
- Lugares para sentarse
- Espacios con plantas o jardines
Herramientas para informar, apoyar y trabajar con la comunidad
La participación de la comunidad es clave para que las calles de conexión escolar funcionen bien. Estas calles conectan a las escuelas y son usadas por jóvenes, familias y comunidades escolares. Es importante trabajar de la mano con las comunidades escolares para dar a conocer estas calles. Las actividades creadas con la comunidad ayudarán a informar, motivar y unir esfuerzos para que más personas conozcan y usen las calles de conexión escolar.
Las señales luminosas intermitentes para cruces peatonales se encienden para alertar a los conductores cuando una persona está cruzando la calle.
La decoración de las calles puede reflejar las características del vecindario. También puede representar a la comunidad y recordar a quienes conducen que hay personas usando la calle. Esto ayuda a que los conductores estén más atentos.
Los programas para toda la comunidad, como eventos escolares, grupos que van juntos en bicicleta y programas para ir a la escuela, ayudan a motivar a estudiantes y familias a usar la bicicleta y otros medios de transporte.
Las vías para bicicletas separadas mantienen a las bicicletas y otros medios de transporte con ruedas alejados del tráfico general, en un espacio más seguro y cómodo.
Los desvíos para reducir el tráfico limitan el movimiento de los vehículos a través de los cruces. Esto reduce la cantidad de vehículos y permite el acceso de quienes andan en bicicleta, se desplazan sobre ruedas o caminan.
Las actividades educativas pueden ayudar a jóvenes y familias a conocer y usar la red para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas. Pueden incluir talleres de bicicleta, pequeños circuitos en la calle y otras actividades interactivas.
Las marcas viales y las señales indican la presencia de bicicletas en la calle.
Los lugares para sentarse y las áreas con plantas o jardines en las medianas crean espacios seguros para que la comunidad se reúna. También hacen que las calles sean más agradables para caminar, andar en bicicleta y pasar tiempo en ellas.
Las actividades en las calles escolares prohíben el tráfico vehicular junto a la escuela durante el horario escolar. De esta manera, se pueda llegar a la calle y a la escuela caminando, en bicicleta o desplazándose sobre ruedas.
Los reductores de velocidad obligan a reducir la velocidad de los vehículos. Esto hace que quienes andan en bicicleta o se desplazan sobre ruedas puedan compartir la calle con los vehículos.
Cómo abordaremos la implementación
Financiamiento
La planificación, el diseño y la implementación de las conexiones escolares pueden financiarse de diferentes maneras. Por ejemplo:
- El Programa de Mejoras de Capital de las Calles de SFMTA para los años fiscales 2027-2031 (Capital Improvement Program, Streets Program). Incluye fondos que podrían utilizarse para implementar los elementos del conjunto de herramientas de infraestructura física. Esto sería para las calles de conexión escolar que sean prioritarias.
- El programa actual de Rutas Seguras a la Escuela (Safe Routes to School) de SFMTA. Incluye fondos que pueden apoyar actividades escolares, educación y actividades para reunir y conectar a la comunidad. Estos fondos serían para las escuelas de SFUSD ubicadas en las calles de conexión escolar.
- Subsidios locales, estatales y federales. También podrían ser fuentes de financiamiento en el futuro.
Prioridades
Los recursos disponibles para este trabajo son limitados. Por eso, tendremos que decidir qué proyectos atender primero. Crearemos y mantendremos una lista de posibles conexiones que necesitan planificación, diseño y mejoras.
Comenzaremos por determinar cuáles serían las posibles conexiones en algunas de:
- las escuelas ubicadas a una cuadra de la Red actual para Todas las Edades y Capacidades (All Ages and Abilities); o
- las escuelas ubicadas a una cuadra de una parte de la red futura para todas las edades y capacidades que puedan implementarse durante los próximos cinco años.
Nos concentraremos inicialmente en estos lugares porque ya están muy cerca de la red y pueden lograr un gran impacto con recursos limitados. Durante el próximo año, identificaremos posibles conexiones en algunas de estas escuelas. Este trabajo seguirá el proceso del paso 2 de nuestra estrategia: identificar las mejores rutas para conectar a las escuelas con la red para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas.
A partir de entonces, usaremos algunos criterios para decidir dónde comenzar el trabajo y qué proyectos atender primero. Estos criterios nos ayudarán a avanzar de la planificación a la implementación de las conexiones escolares. Algunos ejemplos de estos criterios son:
- Preparación de la comunidad. Algunas comunidades pueden tener otros problemas que consideran más importantes que el trabajo de Conexiones Escolares Seguras. Por ejemplo, mejorar las aceras para que las personas mayores puedan caminar con mayor seguridad o crear más oportunidades para los jóvenes. Tomaremos en cuenta estas necesidades y trabajaremos con la comunidad para atenderlas mientras avanzamos con este proyecto.
- Oportunidad de integrar proyectos. En lo posible, trataremos de hacer las conexiones donde ya exista un proyecto cercano al que se puedan incorporar las mejoras. Esto forma parte de nuestro trabajo por lograr mayor eficiencia y coordinación entre SFMTA y otros organismos de la ciudad.
- Ubicación en las Zonas donde hay más accidentes por exceso de velocidad (High Injury Network). Las calles que están en las Zonas donde hay más accidentes por exceso de velocidad son aquellas donde ocurren los accidentes de tránsito más graves y mortales.
- Cumplimiento de las prioridades de los “Planes de Acción Comunitaria” Los Planes de Acción Comunitaria (Community Action Plans) son una parte importante del Plan para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas. Su objetivo es que las mejoras para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas respondan a las necesidades de cada comunidad, en lugar de usar el mismo enfoque para todos los vecindarios. Estos planes fueron creados con la participación de personas de comunidades que han vivido:
- Falta de inversión durante muchos años
- Desigualdades en el acceso al transporte
- Problemas que han afectado a la comunidad
- Beneficio para una Escuela Prioritaria (Focus School) dentro del Programa de Rutas Seguras a la Escuela. Estas escuelas de SFUSD reciben más atención y apoyo con este programa. La selección de las escuelas se basa en un proceso que usa datos para identificar dónde se necesitan más recursos. Para elegir las escuelas prioritarias, se toman en cuenta factores como:
- la probabilidad de reducir la cantidad de viajes en carro de las familias
- el historial de choques con peatones cerca de la escuela
- datos sobre equidad y situación económica de las familias para saber qué escuelas necesitan más recursos
En 2027, planeamos identificar las primeras conexiones posibles. A partir de ahí, crearemos un plan más detallado para llevarlas a cabo.
Cómo mediremos los resultados
El objetivo principal de Conexiones Seguras con las Escuelas es crear conexiones desde cada escuela* de San Francisco hasta la Red para Todas las Edades y Capacidades.
Los principales resultados que indicarían el éxito del programa serán:
- Aumentar el número de estudiantes que llegan a la escuela caminando, en bicicleta o usando el transporte público.
- Aumentar la cantidad de escuelas conectadas a la Red actual para Todas las Edades y Capacidades. Daremos prioridad a las escuelas que están:
- A lo largo de las Zonas donde hay más accidentes por exceso de velocidad. En estas calles se registran los accidentes de tránsito más graves.
- En Comunidades Prioritarias de Equidad (Equity Priority Communities). Estas áreas tienen una mayor cantidad de personas con bajos ingresos, personas mayores y personas de grupos que han tenido menos oportunidades.
- Completar las conexiones que faltan en la red para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas de toda la ciudad.
También queremos alcanzar los siguientes objetivos mediante el programa Conexiones Seguras con las Escuelas:
- Fortalecer las relaciones con las comunidades escolares, el personal escolar, los maestros, los padres, los estudiantes y los vecinos.
- Hacer más visible la presencia de niños, jóvenes y familias en las calles cerca de las escuelas.
- Mejorar la percepción de seguridad y accesibilidad en las calles cercanas a las escuelas, donde las comunidades escolares caminan, andan en bicicleta y usan otros medios de transporte.
Promover los objetivos de equidad del Plan para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas
A través del trabajo de Conexiones Seguras con las Escuelas, queremos promover las políticas de equidad establecidas en el Plan para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas de SFMTA de 2025. También deseamos mantener las recomendaciones y prioridades establecidas en los Planes de Acción Comunitaria. Estas políticas se centran en:
- La planificación con la comunidad
- La creación de proyectos junto con la comunidad
- La eliminación de obstáculos
- El bienestar de la comunidad
Cronograma
Septiembre
- Período de participación pública sobre la propuesta de Conexiones Seguras con las Escuelas.
Octubre/Noviembre
- Perfeccionar la propuesta basándonos en los comentarios de la comunidad.
Finales de 2026/Principios de 2027
- Presentar la propuesta final para su aprobación en una reunión de la Junta Directiva de SFMTA.
Durante 2027
- Identificar las primeras conexión escolares posibles (School Connectors).
- Avanzar en la estrategia de implementación. Financiar la planificación, el diseño y la implementación de un primer grupo de proyectos de calles de conexión escolar.
- Ver la sección anterior Cómo abordaremos la implementación.
Quiénes nos ayudaron: los colaboradores de la comunidad
Queremos agradecer a los muchos grupos que se reunieron con nosotros desde el inicio para hablar sobre las Conexiones Seguras con las Escuelas.
Organizaciones que participan en los Planes de Acción Comunitaria del Plan para Andar en Bicicleta y Desplazarse sobre Ruedas
- New Community Leadership Foundation
- PODER
- South of Market Community Action Network
- Tenderloin Community Benefit District
Organizaciones que trabajan para la seguridad vial
- SEIU School Crossing Guard Representative
- SF Bike Coalition
- Streets For All
- Walk SF
Estos grupos aportaron ideas y comentarios importantes que ayudaron a definir esta propuesta. Escuchamos lo siguiente:
- Mucho apoyo al trabajo de SFMTA para coordinar con las escuelas.
- Interés en ampliar las Conexiones Seguras con las Escuelas lo antes posible para identificar nuevas conexiones.
- Importancia de tener en cuenta las necesidades y la situación de cada comunidad al trabajar en las conexiones escolares.
- Interés en ofrecer más oportunidades para el personal que trabaja como guardias de cruce escolar.
- Necesidad de asegurar que este trabajo no quite recursos a los programas que ya existen.
Una parte de la solución
Conexiones Seguras con las Escuelas busca identificar y crear conexiones entre las escuelas y la red para andar en bicicleta y desplazarse sobre ruedas. Reconocemos que estas conexiones escolares son solo una parte de la solución para que más estudiantes lleguen a la escuela caminando, en bicicleta o usando otros medios de transporte. También sabemos que existen muchos otros factores que influyen en la forma en que los estudiantes llegan a la escuela. El gráfico a continuación muestra algunos ejemplos.
Cómo participar
¡Gracias por leer el resumen de nuestra propuesta para el programa Conexiones Seguras con las Escuelas! Si deseas compartir tus comentarios, completa esta breve encuesta antes del 30 de septiembre de 2026 para contarnos qué piensas sobre este trabajo.
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