Potrero Yard Modernization Project: Historia de la Planificación
La Futura Instalación
La nueva instalación se diseñará para que se adapte mejor al vecindario circundante, rompiendo la estructura masiva e introduciendo usos activos donde sea posible a lo largo de las fachadas que dan a las calles. La instalación tendrá tres niveles principales para el mantenimiento y almacenamiento de los autobuses que medirán hasta 75 pies de altura desde la esquina de las calles Mariposa y Bryant. El moderno garaje y taller podrá almacenar 213 autobuses o tendrá aproximadamente un 50 por ciento de aumento en capacidad.
Además, la instalación incluirá las siguientes características:
- Certificado LEED Gold
- Construido con un elevado estándar estructural y sísmico
- Infraestructura para autobuses eléctricos a batería
- Ubicación centralizada para Operaciones en la Calle, la "respuesta rápida" de Muni
- Formación centralizada y moderna de los operadores de Muni
- Usos activos en la planta baja en las calles Bryant y, posiblemente, en la 17
¿Viviendas en la parte superior de un garaje y taller de autobuses?
El sitio de 4.4 acres presenta una oportunidad para que la SFMTA agregue otro uso de terreno o "desarrollo conjunto" encima de la instalación de autobuses reconstruida.
La SFMTA se ha asociado con otros departamentos de la Ciudad (SF Planning, la Oficina del Alcalde para la Vivienda y el Desarrollo Comunitario y la Oficina de Desarrollo Económico y de la Fuerza Laboral) para explorar la posibilidad de construir viviendas encima del garaje y taller. Guiados por las aportaciones de la comunidad, la Ciudad y la SFMTA han concluido que la vivienda es un uso factible y compatible con el sitio y actualmente, están proponiendo que la vivienda sea un componente principal del proyecto.
La Ciudad y la SFMTA están proponiendo aproximadamente 560 unidades residenciales que incluyen siete (7) pisos adicionales sobre la instalación de autobuses con una altura total de hasta 150 pies en el lugar más alto (la altura máxima de 150 pies incluye la instalación de autobuses de 75 pies).
Hay muchos factores que han conformado el tamaño y el número de unidades del proyecto, los cuales incluyen la altura del edificio, la masa, la viabilidad financiera y las consideraciones de sombra en Franklin Square. La SFMTA ha trabajado con la familia de la Ciudad y la comunidad para proponer un proyecto que sea ambicioso, alcanzable y compatible con el garaje y taller de autobuses y sus alrededores.
La SFMTA y la Ciudad han establecido un objetivo de asequibilidad del 50% para este proyecto, lo que resulta en aproximadamente 280 unidades asequibles. La habilidad del proyecto para alcanzar esta meta depende de muchos factores, los cuales incluyen la disponibilidad del subsidio de la Ciudad, la dinámica del mercado y los costos de construcción.
El proceso de contratación de un urbanizador
Solicitud de Cualificaciones (Request for Qualifications o RFQ)
La RFQ inicia nuestro proceso de búsqueda para conseguir un aliado urbanizador para diseñar y construir el proyecto. El proceso de RFQ evaluará las cualificaciones de los equipos de proyecto propuestos y determinará hasta tres mejores solicitantes con base en una evaluación de experiencia y cualificaciones relevantes.
Solicitud de Propuestas (Request for Proposals o RFP)
Se invitará a los tres mejores solicitantes de la RFQ a presentar una propuesta completa mediante un proceso subsiguiente de Solicitud de Propuestas (Request for Proposals o RFP) que se emitirá este otoño. En solidaridad con las personas que han alzado sus voces y han marchado en protesta por la exclusión sistemática e institucional de personas negras y otras personas de color, la ciudad alienta mucho a todos los Solicitantes potenciales a incrementar la participación y contribución de las voces minoritarias y marginadas al momento de formar equipos.
Se prevé que se publique la RFP a fines de 2020 o comienzos de 2021 y después de eso se seleccionará el urbanizador.
Legislación específica al proyecto
Al igual que muchos proyectos complejos en terrenos de la Ciudad (por ejemplo, la Reconstrucción del Hospital General Zuckerberg), el proyecto de Potrero Yard requiere legislación específica al proyecto para facilitar la contratación y la entrega del proyecto. Está legislación se enfoca estrictamente en los tecnicismos de la contratación y permitiría a la SFMTA tener flexibilidad para seleccionar el “mejor valor” en lugar de seleccionar la oferta más baja.