Las propuestas de la segunda fase del proyecto de mejoras de la Ruta 29 Sunset se considerarán para aprobación del Consejo Directivo de la SFMTA en su reunión del martes 19 de mayo de 2026
Consulte las propuestas actualizadas del proyecto.
Cómo compartir sus comentarios en la reunión del Consejo de la SFMTA
La reunión del Consejo de la SFMTA del martes 19 de mayo comienza a la 1 p.m. El orden del día se publicará en la página del evento para el viernes 15 de mayo.Los miembros de la comunidad podrán ver la reunión en línea a través de SFGovTV. Los comentarios públicos se escucharán en persona en City Hall Room 400 (1 Dr. Carlton B. Goodlett Place, San Francisco, CA), y los comentarios por escrito pueden enviarse a MTABoard@SFMTA.com antes de la reunión.
Los miembros de la comunidad pueden enviar preguntas sobre el proyecto a Better29@SFMTA.com ó al 415.646.2410.
Las propuestas se enfocan en hacer que los viajes de la Ruta 29 Sunset sean más confiables, rápidos, seguros y cómodos
Nuestras propuestas de proyecto están basados en los comentarios que recibimos de cientos de miembros de la comunidad. Están diseñadas para lograr:
• Un servicio de autobús más confiable, con menos intervalos largos entre autobuses, menos autobuses que pasan sin parar, y menos amontonamiento de pasajeros,
• Tiempos de viaje más cortos
• Paradas de autobús mejor equipadas y más visibles, y
• Mayor seguridad vial para todos los que viajan por el eje vial.
Las propuestas clave incluyen:
Eliminación de paradas de autobús: Para hacer que la ruta sea más confiable, trabajamos con los miembros de la comunidad para identificar algunas paradas de autobús que se pueden eliminar. Estas paradas de autobús suelen estar cerca de otra parada y tienen menos pasajeros, ya que no están cerca de destinos importantes ni de conexiones de transporte público. Actualmente, muchas paradas de la Ruta 29 Sunset están más cerca de la distancia mínima de 250 m recomendada por los lineamientos sobre distancias entre paradas de la SFMTA. Esto hace que la ruta sea menos confiable. Cuando un autobús empieza a retrasarse, las paradas muy próximas entre sí pueden provocar un retraso considerable.
Reubicación de paradas de autobús: En varios lugares, ajustaríamos el espaciado de las paradas de autobús para reducir los retrasos o brindar un entorno de espera más cómodo.
Servicios en las paradas de autobús: Se añadirían techos en varias paradas de autobús. Las paradas con techo pueden ofrecer asientos, pantallas que muestren llegadas en tiempo real, mapas de Muni y protección contra las inclemencias del clima. Como parte de nuestro proyecto de iluminación de paradas del Muni, instalaríamos una nueva iluminación solar piloto en tres o cuatro paradas de autobús. También se añadirán letreros metálicos en todas las paradas de la Ruta 29 Sunset en el área del proyecto.
Salientes de la acera e islas de abordaje: Se añadirían o alargarían hasta 17 salientes de la acera o islas de abordaje. Estos permiten que los autobuses no tengan que volver a incorporarse al tráfico, lo que mejora la confiabilidad y el tiempo de viaje. También permiten que los autobuses se acerquen más a la acera, lo que facilita la subida y bajada de pasajeros. Además, mejoran la seguridad de los peatones al hacerlos más visibles, acortando la distancia de cruce y haciendo que los vehículos que dan vuelta reduzcan la velocidad.
Eliminación de carriles de circulación: En dos lugares, eliminaríamos un carril de circulación en una dirección durante varias cuadras. Estos cambios mejorarían la seguridad vial y la confiabilidad del transporte público.
Los comentarios de la audiencia pública inspiraron una nueva propuesta
Como parte de la audiencia pública del 20 de marzo, recibimos comentarios de 27 miembros de la comunidad por correo electrónico, teléfono o asistencia a la audiencia. En respuesta, estamos haciendo un cambio a la propuesta. Ya no proponemos agregar carriles para bicicletas en San Bruno Avenue entre Paul Avenue y Mansell Street. Seguimos proponiendo eliminar un carril de circulación en dirección norte en estas dos cuadras. La eliminación de un carril nos permitiría aumentar el ancho de los carriles restantes. Los carriles más anchos mejorarían la seguridad al ayudar a prevenir los choques laterales que actualmente ocurren en el eje vial.
Basándonos en los comentarios de la comunidad, también estamos considerando agregar un espacio de estacionamiento general en lugar de una zona amarilla de carga comercial en Mission Street esquina con Persia Avenue. Como parte de la reubicación de las dos paradas de autobús de la Ruta 29 Sunset al oeste de Mission Street, anteriormente propusimos agregar dos zonas amarillas de carga comercial en Persia Avenue, justo al este de Mission Street. Dado el interés de la comunidad en contar con más espacios de estacionamiento general, ahora proponemos agregar una sola zona amarilla de carga comercial y un espacio de estacionamiento general.