29 改進專案 – 第二階段現已提出更新提案，以改進 29 Sunset 線路的規劃。這些提案包含我們根據數百名居民、商戶、市營公車乘客及其他社區成員的回饋意見，對 2025 年夏季提案所做的修訂。
總體而言，這些提案旨在實現以下目標：
- 提供更可靠的公車服務，減少服務中斷和不停站的情形；
縮短行車時間；
設置設備完善且更顯眼的公車站牌；以及
提升走廊沿線所有交通使用者的交通安全。
上述提案將於 3 月 20 日舉行的公開聽證會上審議（連結）。我們鼓勵您在本次公開聽證會上分享您的回饋意見（連結）。
主要提案:
更高效率的公車優先通行措施
公車號誌優先系統
公車號誌優先系統能在公車接近路口時延長綠燈時間，減少公車停在紅燈前的時間。該專案將在 Bayshore Boulevard、Ocean Avenue 和 Holloway Avenue 的號誌處，為 29 Sunset 增設公車號誌優先系統。
公車站移動
公車站移除
我們計畫在十三個路口移除公車站。29 Sunset 上的許多公車站相距距離短於三藩市交通局（SFMTA）公車站間距指南所建議的最低 800 英尺距離。幾乎所有保留的公車站之間距離都低於建議的最高 1,360 英尺距離（適用於地勢較平坦的區域）。在地勢較陡的區域，建議距離則會更短。大多數公車乘客將不會受到影響，因為被移除的多數站點並非鄰近學校、老人中心、雜貨店或其他路線轉乘點等主要目的地的最近站點。所有乘客皆可受益於改善措施，例如減少公車延誤、縮短行車時間、提升準點率及減少擁擠情形。此次站點移除將不涉及停車位的取消。
另一個擬議移除的公車站位於 Mansell Street 與 Goettingen Street 處，雖然該地點坡度較陡，但最近的兩個公車站距離僅約 260 至 300 英尺。
2026 年 2 月提案的新增內容: 根據收到的回饋意見，我們提議在 Persia Avenue 設置新的公車站。在我們2025 年夏季的提案中，我們建議將 Persia Avenue 的公車站數量從雙向各七個站點減為四個。然而，我們收到回饋意見指出，考慮到該街道的坡度及周邊目的地的分佈，將公車站間隔設為四個街區可能會造成不便。因此，我們現在提議在以下地點設置五對公車站：
- Persia Ave & Mission St
- Persia Ave & Lisbon St
- Persia Ave & Naples St
- Persia Ave & Moscow St
- Persia Ave & Prague St
調整後兩個公車站之間僅間隔兩三個街區。同時仍可維持與 54 Felton 線路的轉乘銜接，以及前往 Cleveland 小學等目的地的交通連結。
公車站位置調整
我們將在數個地點調整公車站之間的間距，以減少延誤或提供更舒適的候車環境。
2026 年 2 月提案的新增內容根據我們在 2025 年夏季提案中收到的回饋意見，我們提出了幾項新提案。.
- 在 Third Street 與 Paul Avenue 的交叉口，我們不再提議將進城方向（往 Baker Beach 方向）的公車站移至路口對面。保留 Gilman Avenue 公車站現址，可避免對這個交通複雜的路口造成潛在影響，同時也不會干擾 Cornerstone Missionary Baptist Church 的營運。我們將把公車站稍稍移離 Third Street，並移除兩個停車位，以便公車能完全停靠至路緣。此項變更有助於提升行車安全，並優化殘障人士的搭乘便利性。
- - 在 Mission Street 與 Persia Avenue 的交叉口，我們將把進城方向（往 Baker Beach 方向) 的公車站與出城方向（往 Bayview 方向）的公車站同時移至路口的另一側。將這些站點移至路口西側，可使其位於坡度較緩的位置，從而提升殘障乘客的搭乘便利性。在目前位於 Mission Street 以東的出城方向公車站，公車常因並排停放的車輛而無法停靠。這會減慢公車速度，並導致乘客難以直接在人行道側上下公車。此外，位於 Mission Street 以西的新站點地勢較平緩，這將提升殘障乘客的搭乘便利性。兩個新站點均會設置候車亭。
紅線禁停區
我們計畫在 Bayview 區的兩個地點新增或延長紅線禁停區，以便公車更順利地靠近人行道或更容易轉彎。
- 在 Ingerson Avenue 與 Griffith Street 交匯處，我們將在現有公車站增設禁停區。此舉將提升殘障人士的搭乘安全與便利性，並將取消三個停車位。
- 在 Hawes Street 與 Ingerson Avenue 的交叉口，我們將在東南角增設禁停區。此舉將提升公車的可靠性，因為此處有時空間不足，導致公車難以轉入 Hawes Street。本次調整將取消一個停車位。
改善公車站及其他改進措施
改善乘客的公車站牌設施
公車候車亭
我們計畫在數個公車站增設候車亭。候車亭可提供座位、即時到站顯示、Muni 路線圖，以及遮蔽天候的功能。經進一步分析後，以下地點可能增設候車亭：
- Ocean Ave/I-280 上匝道的西向（入城方向）公車站。這個位於 Balboa Park BART 車站旁的繁忙公車站，供 29 Sunset 和 49 Van Ness/Mission 的乘客使用。
- Persia Ave 與 Mission St 交叉口的西向（入城方向）公車站。此候車亭將設置於擬議的新公車站位置（位於路口對面）。
- Mansell St 與 Visitacion Ave 的東向（出城方向）公車站。此候車亭將為 McLaren 公園山頂附近的乘客提供遮風功能。我們聽說，這個公車站是學生在 29 Sunset 與 56Rutland 之間轉乘時經常使用的站點。
公車站照明試點計畫。
作為 Muni 公車站照明專案的一部分，我們將在三到四個公車站試行新的太陽能照明設施。改善 Muni 公車站的照明已被證實可提升安全性並增強乘客的安全感。太陽能燈的設置地點存在一定限制。例如，設置地點需有足夠的日照以便為照明裝置充電
2026 年 2 月提案的新增內容根據社區的回饋意見及額外的工程評估，我們建議在以下公車站增設新型太陽能照明設備：
- Lake Merced Blvd 與 Middlefield Dr（往 Bayview 方向）。此公車站與 18 號 46th Avenue 和 58 號 Lake Merced 公車線路共用，有眾多來自附近目的地（如 Lowell 高中）的乘客。由於該站位於街道的 Lake Merced 一側，路燈照明不足，有待改進。
- Grafton Avenue 與 Plymouth Avenue。此路口四個街角均設有公車站，供 29 Sunset 及 54 Felton 線路使用，但照明設備有限。我們將進一步評估為部分或全部公車站增設照明設備的必要性。
- Ocean Ave/I-280 On Ramp （往 Baker Beach 方向）。除了增設候車亭外，我們還將在這處位於 Balboa Park BART 站旁、臨近公園的繁忙公車站增設照明設備。
- Gilman Ave 與 Bill Walsh Way（往 Baker Beach 方向）。此站點鄰近 Gilman Playground Park 及 Alice Griffith 住宅區，照明設備有限。
公車站標誌
在本次專案範圍內的所有 29 Sunset 公車站，我們將加裝金屬標誌。目前有些公車站僅以鄰近電線桿上的黃色油漆條或路面標記作為標示。設置標誌有助於不熟悉路線或偶爾搭乘的乘客更容易找到公車站。
候車道擴展區
將增設或加長多達 15 處公車專用停靠島。 我們計畫在最多八個路口設置候車道擴展區，並在另一處延長現有的擴展區。候車道擴展區會將人行道延伸至路邊停車車道的空間。此舉可讓公車無需駛回車道，提升班次可靠性並縮短行車時間。同時也讓公車能夠更貼近人行道，方便乘客上下車。此外，候車道擴展區還能提升行人的安全性，因為它使行人更容易被駕駛人注意到，縮短了穿越馬路的距離，並能減緩轉彎車輛的速度。每處候車道擴展區大約會減少一至三個停車位。
Transit boarding islands
Gilman Avenue 上靠近 Bret Harte 小學及 Gilman Playground 的兩處公車站，將增設公車專用上下車島。
新增或延長的公車專用區
我們計畫在五個路口增設或延長公車專用區。公車專用區是設於路緣的專用空間，供公車停靠以便乘客上下車。這些專用區可提升無障礙便利性，使乘客能夠直接從公車上下至人行道，而非在車道上完成上下車。每一處新增或延長的公車專用區將減少約零至四個停車位。
改善交通安全
新增行人穿越道與交通緩和設施
我們計畫在四個路口施劃新的高能見度行人穿越道。這些標線有助於提升安全性，使行人更容易被駕駛人看見。我們還計畫在三個路口增設中央分隔島。這些小型的高起島嶼可透過縮短行人穿越距離並促使駕駛人減速，進一步提升安全性。
2026 年 2 月提案的新增內容 在 Garfield 街與 Head 街的交叉口，我們提議試行一種提升交通安全的新方法。我們將在 Garfield Street 增設三個交通島（街道中央一個，兩側各一個），縮減該路段的行車道寬。此舉將促使車輛減速慢行、謹慎行駛。Garfield Street 仍將保留雙向各一車道的配置。這將需要移除該路口的四個停車位。此提案將作為試點專案實施。我們將在安裝後一年內評估其運作狀況，並考慮是否有必要進行任何調整。
移除車道
在 San Bruno Avenue 的 Mansell Street 至 Paul Avenue 路段之間，我們計畫取消一條北向車道。移除一條車道可使其餘車道變寬，讓公車更容易通行。此外，我們也可能在此路段增設自行車道。在 San Bruno Avenue 的此路段以北與以南，目前北向交通皆僅有一條車道，但在這段中間路段則有兩條車道。本項減道措施不會影響 San Bruno Avenue 上的停車空間或南向交通。San Bruno Avenue 向北轉入 Paul Avenue 的右轉車道將繼續保留。
2026 年 2 月提案的新增內容：撤消 Gilman Avenue 上的車道。根據社區回饋意見，我們同時提議撤消 Gilman Avenue 的 Hawes Street 至 Arelious Walker Drive 路段的一條西向行車道。 此舉將減少公車延誤，方便車輛繞過並排停放的車輛。在 Gilman Avenue 的這三個街區，我們計劃撤消兩條西向行車道中的一條，將中央分隔帶向北移位，並利用 Bret Harte 小學南側街道的額外空間拓寬路肩。調整後，該路段仍維持雙向各一車道的配置。我們了解到，學校附近的 Gilman Avenue 上經常有車輛並排停放。此項調整將有助於減少公車因違停車輛阻擋而造成的延誤。在 Gilman Avenue 的 Hawes Street 至 Third Street 路段，仍將保留三條行車道。
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