Ang 29 Sunset Improvement Project – Phase Two ay may na-update na mga panukala ngayon upang mapabuti ang 29 Sunset. Kabilang sa mga panukalang ito ang mga pagbabagong aming ginawa sa aming summer 2025 proposals batay sa natanggap naming feedback mula sa daan-daang residente, negosyante, mga sumasakay ng Muni at iba pang miyembro ng komunidad.
Sama-sama, ang mga panukalang ito ay dinisenyo para makamit ang:
- Mas maaasahang serbisyo ng bus, na may mas kaunting pagkaantala sa serbisyo at mga pass up,
- Mas maikling oras ng biyahe,
- Mas maayos at kapansin-pansing mga hintuan ng bus, at
- Pinahusay na kaligtasan sa trapiko para sa lahat na naglalakbay sa koridor
Ang mga panukalang ito ay isasaalang-alang sa Pampublikong Pagdinig sa Marso 20. Hinihikayat ka namin na ibahagi ang iyong feedback sa Pampublikong Pagdinig na ito.
Mga Pangunahing Panukala
Mas epektibong prayoridad sa transportasyon
Prayoridad sa Signal ng Transportasyon
Ang transit signal priority ay nagpapabawas sa oras na ginugugol ng mga bus sa pulang ilaw sa pamamagitan ng pagpapahaba ng berdeng ilaw kapag may paparating na bus. Sa proyektong ito, maglalagay ng transit signal priority para sa 29 Sunset sa mga traffic signal sa Bayshore Boulevard, Ocean Avenue, at Holloway Avenue.
Paglilipat ng hintuan ng bus
Pagtanggal ng hintuan ng bus
Sa labintatlong interseksyon, aalisin namin ang ilang hintuan ng bus. Marami sa mga hintuan ng bus sa 29 Sunset ang mas malapit sa isa’t isa kaysa sa inirerekomendang minimum na distansya na 800 talampakan ayon sa mga alituntunin ng SFMTA para sa pagitan ng hintuan ng bus. Ang distansya sa pagitan ng halos lahat ng natitirang hintuan ay mas mababa sa inirerekomendang pinakamataas na 1,360 talampakan para sa mga lugar na medyo patag. Mas maikli ang inirerekomendang distansya sa mga matatarik na lugar. Hindi maaapektuhan ang karamihan ng mga pasahero dahil karamihan sa mga matatanggal na hintuan ay hindi ang pinakamalapit sa mga pangunahing destinasyon tulad ng mga paaralan, sentro para sa matatanda, grocery, o mga palipatan sa ibang linya. Lahat ng pasahero ay makikinabang sa mga pagpapabuti na magbabawas sa pagkaantala ng transit, magpapabuti ng oras ng biyahe at pagiging maaasahan, at magpapabawas ng sobrang dami ng tao. Ang pagtanggal ng mga hintuan ay hindi magreresulta sa pag-aalis ng mga pwesto sa paradahan.
Isa pang hintuan na iminungkahi para tanggalin ay nasa Mansell Street sa Goettingen Street, na nasa matarik na bahagi ng kalsada, ngunit ang pinakamalapit na mga hintuan ay nasa humigit-kumulang 260 hanggang 300 talampakan lamang ang layo.
Ano ang bago sa mga panukalang ito ng Pebrero 2026: batay sa aming natanggap na feedback, iminumungkahi namin ang mga bagong lokasyon ng hintuan ng bus sa Persia Avenue. Sa aming summer 2025 proposals, iminumungkahi naming baguhin ang bilang ng hintuan ng bus sa Persia Avenue mula sa pito ay gawing apat ang hintuan ng bus sa bawat daan. Nakatanggap kami ng feedback na ang paglalagay ng mga hintuan ng bus na apat na bloke ang pagitan ay magiging mahirap dahil sa pagkiling ng kalye at malalapit na destinasyon. Sa halip, aming iminumungkahi na magkaroon ng limang pares ng hintuan ng bus sa mga sumusunod na lokasyon:
- Persia Ave & Mission St
- Persia Ave & Lisbon St
- Persia Ave & Naples St
- Persia Ave & Moscow St
- Persia Ave & Prague St
Nangangahulugan ito na dalawa o tatlong bloke lamang ang pagitan ng mga hintuan ng bus. Pananatilihin nito ang mga paglipat sa mga ruta tulad ng 54 Felton at mga koneksyon sa mga destinasyon tulad ng Cleveland Elementary School.
Paglilipat ng mga hintuan ng bus
Sa ilang mga lokasyon, iaayos namin ang pagitan ng mga hintuan ng bus upang mabawasan ang pagkaantala o upang makapagbigay ng mas komportableng lugar para sa paghihintay.
Ano ang bago sa mga panukalang ito ng Pebrero 2026? Batay sa natanggap naming feedback sa aming mga panukala ng tag-araw ng 2025, mayroon kaming ilang bagong panukala.
- Sa Third Street at Paul Avenue, hindi na namin iminumungkahi ang paglipat sa inbound stop (toward Baker Beach) sa kabila ng interseksyon. Sa pagpapanatili ng hintuan sa kasalukuyang lokasyon sa Gilman Avenue, maiiwasan natin ang mga potensiyal na epekto ng trapiko sa kumplikadong interseksyong ito at sa mga operasyon ng Cornerstone Missionary Baptist Church. Ilalayo namin nang bahagya ang hintuan mula sa Third Street at aalisin ang dalawang espasyo ng paradahan upang ganap na makakahinto ang bus sa gilid ng bangketa. Ang pagbabagong ito ay mapapabuti ang kaligtasan at pagkakaroon ng access para sa mga taong may kapansanan.
- Sa Mission Street at Persia Avenue, ililipat namin ang parehong inbound stop (patungo sa Baker Beach) at outbound stop (toward Bayview) sa kabilang bahagi ng interseksyon. Ang paglipat ng mga hintuang ito sa bahaging kanluran ng interseksyon ay maglalagay sa mga ito sa hindi gaanong matarik na lugar, kung saan mapapabuti ang pagkakaroon ng access para sa mga sumasakay na may kapansanan. Sa kasalukuyang papalabas na lokasyon sa silangan ng Mission Street, ang bus ay madalas na hinaharangan ng dobleng pagpaparada ng mga sasakyan. Iyon ang nagpapabagal sa bus at ginagawang mahirap ang pagkuha at pagbaba ng mga sumasakay nang direkta sa bangketa. Bukod pa rito, ang bagong lokasyon sa kanluran ng Mission ay hindi gaanong matarik, kung saan mapapabuti ang pagkakaroon ng access para sa mga sumasakay na may kapansanan. Ang parehong hintuan ay magkakaroon ng mga hintayan ng transit sa mga bagong lokasyon nito.
Pulang curbs
Sa dalawang lokasyon sa Bayview, maglalagay o magpapalawig ng mga no-parking zone na may pulang curb upang payagan ang mga bus na mas madaling makalapit sa bangketa o makaliko.
- Sa Ingerson Avenue na nasa Griffith Street, magdaragdag kami ng isang lugar na bawal pumarada sa kasalukuyang hintuan ng bus. Mapapabuti nito ang kaligtasan at pagkakaroon ng access ng mga tao na may kapansanan at maaalis ang tatlong espasyo ng paradahan.
- Sa Hawes Street na nasa Ingerson Avenue, magdaragdag kami ng isang lugar na bawal pumarada sa panulukan ng timog-silangan. Mapapabuti nito ang pagiging maaasahan ng bus dahil, kung minsan, walang sapat na espasyo dito para sa pagliko ng bus patungo sa Hawes Street. Aalisin nito ang isang espasyo ng paradahan.
Pagpapabuti ng mga Bus Stop at Iba Pang Pagpapabuti
Pinaunlad na mga Hintuan ng Bus para sa mga Pasahero
Mga Silungan ng Bus
Maglalagay ng mga silungan sa ilang hintuan ng bus. Ang mga silungan ay maaaring magbigay ng upuan, real-time na display ng pagdating ng bus, mga mapa ng Muni, at proteksyon laban sa panahon. Ilan sa mga posibleng lokasyon na lalagyan ng mga silungan, depende sa karagdagang pagsusuri, ay kinabibilangan ng:
- Ang hintuang westbound (papaloob) sa Ocean Ave/I-280 On Ramp. Maaaring gamitin ng mga pasahero ng 29 Sunset at 49 Van Ness/Mission ang silungan sa abalang hintuang ito na matatagpuan sa tabi ng Balboa Park BART station.
- Ang hintuang westbound (papaloob) sa Persia Ave at Mission St. Ang silungang ito ay ilalagay sa panukalang bagong lokasyon ng hintuan ng bus sa kabila ng interseksyon.
- Ang hintuang eastbound (papalabas) sa Mansell St at Visitacion Ave. Ang silungang ito ay magbibigay ng proteksyon laban sa malakas na hangin sa tuktok ng burol malapit sa McLaren Park. Ayon sa aming natanggap na impormasyon, madalas gamitin ng mga estudyante ang hintuang ito para lumipat ng sakay sa pagitan ng rutang ito at ng 56 Rutland.
Pagsubok sa Pag-iilaw ng Hintuan ng Bus
Bilang bahagi ng aming Muni Stop Lighting Project, magsasagawa kami ng pilot o pagsubok ng bagong solar lighting sa tatlo hanggang apat na hintuan ng bus. Napag-alaman na ang pagpapabuti ng ilaw sa mga hintuan ng Muni ay nagpapataas ng kaligtasan at nagbibigay ng mas mataas na pakiramdam ng seguridad. May mga limitasyon sa mga lugar kung saan maaaring ilagay ang solar lights, tulad ng pangangailangan na magkaroon ng sapat na sikat ng araw upang makapag-charge ang ilaw.
Ano ang bago sa mga panukalang ito ng Pebrero 2026? BBatay sa feedback ng komunidad at karagdagang engineering, iminumungkahi naming magdagdag ng bagong solar lighting sa sumusunod na mga hintuan ng bus:
- Lake Merced Blvd & Middlefield Dr (patungong Bayview). Ang hintuan ng bus na ito ay kabahagi ng mga ruta ng bus na nasa 18 46th Avenue at 58 Lake Merced at maraming nakikitang sumasakay mula sa kalapit na mga destinasyon tulad ng Lowell High School. Dahil sa lokasyon nito na nasa bandang gilid ng kalye ng Lake Merced, ang hintuan na ito ay hindi masyadong naiilawan ng mga ilaw sa kalye at maaari itong mapagbuti.
- Grafton Avenue at Plymouth Avenue. Ang interseksyon na ito ay may mga hintuan ng bus sa lahat ng apat na sulok para sa 29 Sunset at 54 Felton ngunit limitado ang ilaw. Susuriin pa namin ang pagdaragdag ng ilaw sa ilan o lahat ng hintuan ng bus.
- Ocean Ave/I-280 On Ramp (patungong Baker Beach). Bilang dagdag sa pagdaragdag ng hintayan, magdaragdag kami ng ilaw sa abalang hintuan ng bus na ito sa Balboa Park BART katabi ng parke.
- Gilman Ave & Bill Walsh Way (patungong Baker Beach). Limitado ang ilaw sa hintuan na ito na katabi ng Gilman Playground Park at pabahay ng Alice Griffith.
Hanggang sa 14 na transit bulb ang idaragdag o pahahabain.
Paglalagay ng palatandaan sa hintuan ng bus
Maglalagay ng mga metal na palatandaan sa lahat ng hintuan ng bus ng 29 Sunset sa sakop ng proyekto. Sa kasalukuyan, ang ilan sa mga hintuan ay minamarkahan lamang ng guhit na dilaw sa mga kalapit na poste ng utility o sa kalye. Makakatulong ang mga palatandaang ito upang mas madali nilang makita ng mga bagong pasahero o mga bihirang sumasakay ang mga hintuan ng bus.
Mga Transit Bulb
Maglalagay ng transit bulbs sa hanggang walong interseksyon, at pahahabain pa sa isa. Ang mga bulb ay nagpapalawig ng mga bangketa sa mga hintuan ng bus papasok sa lane ng curbside parking. Dahil dito, hindi na kailangang bumalik ng bus sa daloy ng trapiko, na nagpapabuti sa pagiging maaasahan at oras ng biyahe. Pinapayagan din nitong lumapit nang mas malapit ang bus sa bangketa, kaya mas madali ang pagsakay at pagbaba ng mga pasahero. Bukod dito, pinapataas nila ang kaligtasan ng mga naglalakad sa pamamagitan ng pagpapatingkad sa kanila, pagpapaliit ng distansya sa pagtawid, at pagpapabagal sa mga sasakyang lumiliko. Ang bawat transit bulb ay aalis ng humigit-kumulang isa hanggang tatlong pwesto sa paradahan.
Mga Transit boarding island
Magdaragdag ng mga transit boarding island sa dalawang hintuan ng bus sa Gilman Avenue malapit sa Bret Harte Elementary School at Gilman Playground.
Sa pitong interseksyon, daragdagan o pahahabain namin ang mga sona ng bus..
Mga Bagong Bus Zone o Pinalawig na Bus Zone
Sa limang interseksyon, maglalagay o magpapalawig kami ng mga bus zone. Ang mga bus zone ay nakatalagang espasyo sa gilid ng kalsada kung saan maaaring huminto ang mga bus para pasukin o bumaba ang mga pasahero. Pinapabuti ng mga zone na ito ang accessibility dahil maaaring direktang tumapak o mag-roll ang mga pasahero mula bus papunta sa bangketa, sa halip na mag-load o unload sa kalye. Ang bawat bagong o pinalawig na bus zone ay mag-aalis ng zero hanggang apat na pwesto sa paradahan.
Pinahusay na Kaligtasan sa Trapiko
Mga Bagong tawiran ng pedestrian at pampabagal ng trapiko
Sa apat na interseksyon, magpipinta kami ng mga bagong tawiran ng pedestrian na may mataas na visibility. Nakakatulong ang mga markang ito upang mapabuti ang kaligtasan sa pamamagitan ng pagpapatingkad sa mga naglalakad. Sa tatlong interseksyon naman, maglalagay kami ng mga median divider. Ang mga maliit at nakaangat na island na ito ay nagpapataas ng kaligtasan sa pamamagitan ng pagpapaliit ng distansya sa pagtawid at paghikayat sa mga drayber na magbagal.
Ano ang bago sa mga panukalang ito ng Pebrero 2026? Sa interseksyon ng mga kalye ng Garfield at Head, nagmumungkahi kami na magpasimula ng isang bagong paraan ng pagpapabuti ng kaligtasan sa trapiko sa interseksyong ito. Magdaragdag kami ng tatlong traffic island (isa sa gitna ng kalye at isa sa bawat magkabilang panig) na magpapakitid sa mga daanan ng trapiko sa Garfield Street. Ang mga tao ay kakailanganing magmaneho nang mas mabagal at maingat. Magkakaroon pa rin ng isang daanan ng trapiko sa bawat daan sa Garfield Street. Mangangailangan ito ng pag-aalis ng apat na espasyo ng paradahan sa interseksyon. Ang panukalang ito ay magiging isang pilot project. Magsasagawa kami ng pagtataya kung paano ito gumagana at isasaalang-alang ang mga pagbabago sa loob ng isang taon pagkatapos ng instalasyon nito.
Mga Pag-alis ng Lane ng Trapiko
Sa San Bruno Avenue mula Mansell Street hanggang Paul Avenue, aalisin namin ang isang northbound lane ng trapiko. Ang pag-alis ng isang lane ay magbibigay-daan upang palawakin ang mga natitirang lane, na magpapadali para sa mga bus na dumaan. Bukod dito, maaaring maglagay ng mga bike lane. Sa hilaga at timog ng bahaging ito ng San Bruno Avenue, iisa lamang ang lane ng northbound traffic, ngunit sa bahaging ito ay may dalawang lane. Hindi rin maaapektuhan ang paradahan o ang southbound traffic sa San Bruno Avenue. Patuloy na magkakaroon ng isang likuan sa kanan (right turn lane) para sa pahilagang (northbound) trapiko sa San Bruno Avenue patungo sa Paul Avenue.
Ano ang bago sa mga panukalang ito ng Pebrero 2026? Pag-alis ng daanan sa Gilman Avenue. Batay sa feedback ng komunidad, iminumungkahi rin namin na alisin ang isang daanan ng trapiko na pakanluran (westbound traffic lane) sa Gilman Avenue sa pagitan ng Hawes Street at Arelious Walker Drive. Mababawasan nito ang mga pagkaantala ng bus at makakadaan ang mga kotse sa mga dobleng nakaparadang sasakyan. Sa tatlong blokeng ito ng Gilman Avenue, aalisin namin ang isa sa dalawang travel lane na penannular, ililipat ang center divider sa hilaga at gagamitin ang ekstrang espasyo sa timog na bahagi ng kalye sa Bret Harte Elementary School upang palawakin ang gilid ng kalye. Pagkaraan ng pagbabagong ito, magkakaroon pa rin ng isang daanan ng trapiko sa bawat direksyon. Alam namin na madalas may mga dobleng nakaparadang sasakyan sa Gilman Avenue malapit sa eskuwelahan. Makakatulong ang pagbabagong ito na mabawasan ang mga pagkaantala kapag ang bus ay naharangan ng mga dobleng nakaparadang sasakyan. Magkakaroon pa rin ang Gilman Avenue ng tatlong traffic lane sa pagitan ng Hawes Street at Third Street.
Ibahagi ang iyong mga feedback
Higit pang matuto sa pamamagitan ng panonood ng nakarekord na 8 minutong pagtatanghal, at ibahagi ang iyong feedback bilang parte ng aming Pampublikong Pagdinig sa Marso 20.
May mga tanong? Makipag-ugnayan sa project team sa Better29@SFMTA.com o 415.646.2410.