ATTN: IB 29 blocked on Gilman btwn Hawes and Bill Walsh Way due to heavy vehicle traffic. Expect 29 to reroute via Hawes to Gilman. No 29 svc btwn Hawes and Bill Walsh Way. (More: 5 in last 48 hours)

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Qué nos han dicho, qué proponemos: Red de servicios Muni 2022

Tenderloin, Japantown, The Richmond

2 Clement, 3 Jackson, 5R Fulton Rapid, 12 Folsom/Pacific, 28R 19th Avenue Rapid, 38R Geary Rapid

Qué nos han dicho

  • Las personas mayores y discapacitadas prefieren paradas más cercanas, especialmente en las zonas con pendientes
  • Las personas mayores dependen de las conexiones desde Japantown hasta el Jewish Community Center para las comidas
  • Las personas dependen de Muni para comprar en Clement Street

Consideraciones

  • La mayor parte de la 2 Clement y la 3 Jackson circulan a una o dos manzanas de rutas más frecuentes (1 California, 38 Geary, 38R Geary Rapid)

Qué proponemos

  • Restaurar la 2 Clement desde el Ferry Building hasta el Jewish Community Center (frecuencia de 15 minutos)
  • No restaurar la 3 Jackson
  • Añadir los autobuses articulados 5R Fulton Rapid para atender la aglomeración de gente
  • Ampliar la 12 Folsom/Pacific hasta Fillmore/Jackson
  • Restaurar la 28R 19thAvenue Rapid a una frecuencia de 10 minutos
  • Mejorar la 38R Geary Rapid reduciendo los tiempos de espera de 8 a 6 minutos y así evitar la aglomeración (aumento del 25% de la capacidad)

Adición de Hayes Valley y Western

5 Fulton, 5R Fulton Rapid, 21 Hayes

Qué nos han dicho

  • Para las personas con discapacidad, es difícil acceder a las paradas de autobús en la 5 Fulton debido a la colina de Alamo Square
  • Las personas mayores y con problemas de movilidad necesitan un acceso fácil a los centros de mayores y al Hospital St. Mary's

Consideraciones

  • La 21 Hayes está a 2-3 manzanas de rutas más frecuentes (5 Fulton, 5R Fulton Rapid, 7 Haight/Noriega)
  • La 21 Hayes brinda acceso al Hospital St. Mary's
  • La demanda del centro de la ciudad se reduce considerablemente

Qué proponemos

  • Restaurar la 21 Hayes desde el Hospital St. Mary's hasta la Biblioteca Principal/Centro Cívico (frecuencia de 15 minutos)
  • Mejorar la frecuencia de la 5 Fulton de 10 a cada 8 minutos para reducir las aglomeraciones y los tiempos de espera (aumento del 20% de la capacidad)
  • Autobuses articulados 5R Fulton Rapid para solucionar la aglomeración de gente

The Haight, Parnassus, Golden Gate Heights

6 Haight/Parnassus, 7 Haight/Noriega, 52 Excelsior, 66 Quintara

Qué nos han dicho

  • Ashbury Heights es una zona de colinas, difícil de recorrer para las personas mayores y discapacitadas
  • A algunos les preocupa que la 52 Excelsior sea menos frecuente que la 6 Haight/Parnassus
  • Algunos preferirían un tranvía eléctrico para reducir el ruido
  • Algunos prefieren utilizar la 6 Haight/Parnassus para acceder a la UCSF

Consideraciones

  • El número de pasajeros antes de la pandemia en la parte exterior de 6 Haight/Parnassus era relativamente bajo

Qué proponemos

  • Restaurar la 6 Haight/Parnassus desde Ferry Building hasta Quintara/14th Ave (frecuencia de 20 minutos)
  • Mantener la 7 Haight/Noriega con una frecuencia de 12 minutos
  • Retornar la 52 Excelsior y 66 Quintara a su trazado anterior y mantenerlos con una frecuencia de 20 minutos

South of Market, Market Street, Distrito Financiero

10 Townsend, 12 Folsom/Pacific, 30 Stockton, 31 Balboa, 47 Van Ness, 49 Van Ness/Mission

Qué nos han dicho

  • La 10 Townsend proporciona una valiosa conexión entre Potrero Hill y el Distrito Financiero
  • Desde que la 27 Bryant fue desviada, no hay servicio de Muni en 5th Street, donde las personas mayores de bajos ingresos necesitan conexiones con los servicios sociales
  • Van Ness y Civic Center necesitan conexiones con Caltrain
  • La demanda a lo largo de Pacific Avenue, Stockton Street y Columbus Avenue es alta

Consideraciones

  • Un servicio frecuente de la 12 Folsom podría dar servicio al SoMa de este a oeste
  • La demanda de SoMa-Chinatown sigue siendo alta
  • La demanda del centro de la ciudad se ha reducido considerablemente
  • Personas mayores con bajos ingresos que viven a lo largo de la 5th Street

Qué proponemos

  • Línea larga 12 Folsom/Pacific desde Fillmore/Jackson hasta Cesar Chavez/Valencia (frecuencia de 15 minutos)
  • Línea corta 12 Folsom/Pacific desde Van Ness/Jackson hasta 16th Street/Mission BART (frecuencia de 15 minutos)
  • Desviar la 31 Balboa a Caltrain por 5th Street (frecuencia de 20 minutos)
  • Restaurar la 10 Townsend desde el Hospital General de SF hasta Transamerica Pyramid (frecuencia de 15 minutos)
  • Mejorar la frecuencia de la línea corta 30 Stockton de 12 a cada 6 minutos para reducir los tiempos de espera y las aglomeraciones
  • No restaurar la 47 Van Ness
  • Mantener el 49 Van Ness/Mission con una frecuencia de 6 minutos (mejorada de 8 a 9 minutos antes de la pandemia)

The Presidio, Marina, Fisherman’s Wharf, Chinatown y North Beach

12 Folsom/Pacific, 22 Fillmore, 28 19th Avenue, 30 Stockton, 43 Masonic, 47 Van Ness, 49 Van Ness/Mission

Qué nos han dicho

  • La 43 Masonic debería volver a Presidio y Fort Mason
  • La 28 19th Avenue no es un sustituto eficaz de la 43 Masonic porque no proporciona acceso a las tiendas de comestibles
  • Van Ness y Civic Center necesitan conexiones con Caltrain y el oeste del SoMa

Consideraciones

  • La 43 Masonic es la única ruta que sirve a Fort Mason
  • Otras rutas pueden sustituir varios segmentos de 47 Van Ness (28 19th Avenue, 12 Folsom, 49 Van Ness)

Qué proponemos

  • Ampliar la 28 19th Avenue desde Van Ness/North Point hasta Fisherman's Wharf (frecuencia de 12 minutos)
  • Restaurar la 43 Masonic desde Munich/Ginebra hasta Fort Mason/Marina Safeway (frecuencia de 12 minutos)
  • Línea larga 12 Folsom/Pacific desde Fillmore/Jackson hasta Cesar Chavez/Valencia (frecuencia de 15 minutos)
  • Línea corta 12 Folsom/Pacific desde Van Ness/Jackson hasta 16th St/Mission BART (frecuencia de 15 minutos)
  • No restaurar la 47 Van Ness
  • Mantener la 49 Van Ness/Mission con una frecuencia de 6 minutos (mejorada de 8-9 minutos antes de la pandemia)
  • Mejorar la línea corta 30 Stockton de 12 a cada 6 minutos para reducir los tiempos de espera y las aglomeraciones
  • Mantener la 22 Fillmore con una frecuencia de 6 minutos

The Mission, Excelsior, City College

49 Van Ness/Mission

Qué nos han dicho

  • La 49R Van Ness Rapid brindaría un servicio rápido entre Van Ness, The Mission y City College, pero se saltaría muchas paradas

Consideraciones

  • La demanda en Mission Street y Ocean Avenue sigue siendo alta

Qué proponemos

  • La 49 Van Ness/Mission seguiría funcionando cada 6 minutos, como ahora, en lugar de cada 8 minutos, como antes de la pandemia

Southwest

23 Monterey, 28R 19th Avenue Rapid, 57 Parkmerced, 58 Lake Merced

Qué nos han dicho

  • Algunos quieren que se restablezca el acceso al zoológico de SF y a Ocean Beach por el Sloat Boulevard
  • Algunos quieren que se restablezca el acceso a West Portal por la 57 Parkmerced
  • Algunos quieren que se restablezca el servicio a lo largo de Brotherhood Way
  • Algunos aprecian del nuevo acceso a Westlake en la 58 Lake Merced

Consideraciones

  • Restablecer la 23 Monterey a Sloat Boulevard y el servicio a lo largo de Brotherhood Way impediría el servicio a Westlake

Qué proponemos

  • Restaurar la 23 Monterey desde Bayview hasta el zoo de SF a través de Sloat Boulevard (frecuencia de 20 minutos)
  • Ampliar la 57 Parkmerced desde Junipero Serra a West Portal (frecuencia de 20 minutos)
  • Desviar la 58 Lake Merced de Sloat a Lake Merced Boulevard y de Westlake a Brotherhood Way (frecuencia de 30 minutos)
  • Restaurar la 28R 19th Avenue Rapid con una frecuencia de 10 minutos
  • Otros cambios en el suroeste:
    • Las líneas 44 O'Shaughnessy, 48 Quintara/24th Street y 49 Van Ness/ Mission a City College funcionarán con mayor frecuencia

Noe Valley

35 Eureka, 48 Quintara/24th Street

Qué nos han dicho

  • Los residentes de los nuevos tramos de la 35 Eureka a lo largo de 21st Street y de la 48 Quintara a lo largo de Clipper Street están preocupados por el impacto de los autobuses
  • Algunos desearían un mejor acceso a los comercios a lo largo de 24th Street

Consideraciones

  • El desvío de la 48 Quintara ha reducido los tiempos de viaje y ha mejorado la fiabilidad
  • Podría desviarse de Castro Street a Douglass Street, pero habría que reconstruir la intersección en 25th/Douglass

Qué proponemos

  • Se recomienda:
    • 35 Eureka y 48 Quintara/24th Street sin cambios respecto a las actuales (frecuencias de 30 y 15 minutos)
  • Se explorará:
    • 48 Quintara/24th Street por Douglass (requiere la reconstrucción de la intersección en la 25)

J Church

Qué nos han dicho

  • Los clientes valoran un viaje de único al centro de la ciudad
  • Los transbordos pueden ser incómodos para las personas con movilidad limitada
  • Algunos consideran que los transbordos no son seguros

Consideraciones

  • La eliminación de la J Church del metro ha mejorado la fiabilidad de todas las líneas del metro y la fiabilidad de la J Church

Qué proponemos

  • Opción 1: J Church desde el Balboa Park hasta Church/Duboce (frecuencia de 10 minutos)
    • Apoyado por el análisis técnico
  • Opción 2: J Church desde Balboa Park hasta Embarcadero (frecuencia de 15 minutos)
    • Apoyado por los usuarios de J Church
  • Opción 3: J Church desde Balboa Park hasta Embarcadero solo por las tardes (frecuencia de 10 minutos durante el día)