Después de recibir las opiniones de cientos de miembros de la comunidad, hemos modificado las propuestas para mejorar la línea 29 Sunset. Vea nuestras propuestas.
Comparta su opinión en nuestra audiencia pública
Estas propuestas se considerarán en nuestra audiencia pública del viernes 20 de marzo a las 10 a.m. El propósito de esta audiencia pública es recabar las opiniones del público sobre los cambios en las calles y las paradas de transporte público como parte del proyecto 29 Sunset.
Puede compartir sus opiniones sobre estas propuestas de cambios de las siguientes maneras:
- Asista a la audiencia pública virtual el viernes 6 de marzo a las 10 a.m. y comparta un comentario público de dos minutos. (Los detalles de la reunión virtual se compartirán al menos 10 días antes de la reunión.)
- Por correo electrónico: Better29@SFMTA.com con el asunto “Public Hearing”
- Por teléfono: 415.646.2410
- Por correo postal a: Brian Haagsman, SFMTA / One South Van Ness Ave, 3rd Floor, San Francisco CA 94103 (debe tener un matasellos anterior al 10 de marzo)
Lo que escuchamos de los miembros de la comunidad
El pasado mes de agosto, compartimos una versión preliminar de las propuestas y hemos hecho cambios en ellas basándonos en los comentarios que recibimos. A través de 11 eventos del proyecto, 16 reuniones con organizaciones comunitarias y otras actividades de acercamiento al público, escuchamos a muchas personas sobre lo que les gustaba o no les gustaba de las propuestas.
Recibimos más de 800 respuestas a nuestra encuesta comunitaria en línea y en eventos presenciales en inglés, chino, español y filipino. La mayoría de las propuestas recibieron el apoyo de la gran mayoría de las personas. Muchas opinaron sobre la prioridad de hacer que el autobús fuera más confiable para que haya menos retrasos, menos ocasiones cuando el autobús pasa sin parar por estar lleno, y menos amontonamientos. Por ejemplo, el 78.1% de los encuestados apoyó totalmente o en cierta medida la eliminación y reubicación de las paradas de autobús muy cercanas unas a otras.
Cambios en nuestras propuestas anteriores
En respuesta a los comentarios de la comunidad y a estudios adicionales de ingeniería, hemos realizado algunos cambios en nuestras propuestas. Entre ellos se incluyen:
- Dejar las paradas de autobús más cerca entre sí de lo que se había propuesto anteriormente en Persia Avenue, en el distrito Excelsior.
- Elegir cuatro paradas de autobús en las que instalaríamos iluminación con energía solar.
- Cambiar los carriles de circulación en tres cuadras de Gilman Avenue, cerca de la escuela primaria Bret Harte, para evitar retrasos debidos al estacionamiento en doble fila.
- Mantener algunas paradas de autobús en su posición actual para reducir el impacto en el estacionamiento.
- Agregar medidas para reducir la velocidad del tráfico en la esquina de las calles Garfield y Head para mejorar la seguridad vial.
En conjunto, estas propuestas están diseñadas para lograr varios objetivos:
- Mayor confiabilidad: al reducir los retrasos, los autobuses serán más confiables. Esto significa reducir los intervalos entre autobuses, lo que disminuiría el amontonamiento y reduciría el número de pasajeros que se quedan sin poder subir.
- Tiempos de recorrido más cortos: la velocidad promedio de la línea 29 Sunset es de tan solo 8 km/h. Si los viajes fueran más rápidos en la línea 29 Sunset permitirían a los pasajeros llegar más pronto a su destino. Así también se podría ahorrar dinero al necesitar menos autobuses para mantener el mismo nivel de servicio.
- Paradas de autobús mejor equipadas y más visibles: agregar una mejor señalización, iluminación y techos a algunas paradas de autobús las haría más fáciles de encontrar y más cómodas.
- Mayor seguridad vial para todos los que viajan por el corredor. Seis calles de la ruta forman parte de la red de alto índice de lesiones, que comprende el 12% de las calles de la ciudad donde se produce el 68% de todos los accidentes de tráfico graves y mortales.