Página de Preguntas Frecuentes

¿Esta propuesta eliminaría todo el tránsito de West Portal Ave? 
No. La propuesta restringe algunos movimientos de circulación del tránsito por West Portal Avenue y Ulloa Street, pero sigue permitiendo el acceso a cada cuadra. La propuesta cambiaría West Portal Avenue, la cual pasaría de tener dos carriles para vehículos particulares en cada dirección a un carril en cada dirección entre Ulloa Street y Vicente Street. 

¿Cuáles son los impactos de la propuesta? 
La propuesta del proyecto mantendría la mayor parte del estacionamiento en la zona. Todos los espacios para estacionar en West Portal Avenue permanecerían. Los únicos cambios propuestos en el estacionamiento actualmente son:  

  • La eliminación de hasta seis lugares para estacionar o para carga y descarga part-time en Ulloa Street al este de West Portal Avenue para permitir la parada de ómnibus y el espacio terminal. Hemos recibido comentarios de los negocios en esta cuadra de Ulloa Street acerca de las dificultades de carga y acceso que esto implicaría, y que averiguarían si hubiera otros posibles lugares para las paradas y el espacio terminal del ómnibus.
  • Destinar dos lugares de estacionamiento general en Lenox Way para que estacionen los vehículos de SFMTA. 

¿Pueden agregar una señal de tránsito en West Portal Avenue y Ulloa Street? 
SFMTA ha analizado instalar una señal de tránsito en este lugar anteriormente y no lo recomienda. Debido a la complejidad de la intersección, creímos que aumentaría la demora de todos los usuarios, porque la duración del ciclo de la señal de tránsito (la totalidad del tiempo que la señal de tránsito necesita para dar luz verde a cada movimiento) duraría el doble que un ciclo de señal de tránsito normal en San Francisco. Cuando implementamos señales de tránsito con ciclos significativamente más prolongados, vemos que suele haber menor cumplimiento por parte de los peatones y conductores, lo que contrarrestaría cualquier beneficio de seguridad que se pudiera obtener.

¿Cómo afectará esta propuesta los suministros a los negocios de West Portal? 
Los carriles del transporte público propuestos en esta zona se destinarían al transporte público y a vehículos comerciales. Si bien el tránsito general no tendría permitido circular en dirección al oeste por Ulloa Street después de Claremont Boulevard, los vehículos comerciales podrían hacerlo. Esto permitiría la carga y descarga comercial frente a los negocios en el lado norte de Ulloa Street entre Claremont Boulevard y West Portal Avenue. Esta cuadra también se podría usar para que los vehículos comerciales giraran hacia el oeste para acceder al lado oeste de la cuadra del 100 de West Portal Avenue.

¿Por qué no habilitan una calle sin automóviles en West Portal? 
Si la comunidad tuviera interés en hacer una transformación más importante en West Portal Avenue, como prohibir la circulación de vehículos particulares en West Portal Avenue entre Ulloa Street y Vicente Street, se necesitaría más tiempo para considerar el impacto que tendría en la circulación del tránsito en una zona más amplia y buscar soluciones para el tránsito de los vehículos que son necesarios. Este proyecto tiene un plazo más acotado y está destinado a dar una respuesta inmediata al trágico accidente ocurrido en el lugar a pedido del alcalde Breed y el supervisor Melgar. Por consiguiente, un cambio de mayor envergadura de la calle ameritaría consideraciones públicas más prolongadas.