역사적인 전차

배경 

샌프란시스코의 역사적인 전차 서비스 이야기는 1962년 792월 알라메다, 콘트라 코스타 카운티와 샌프란시스코 유권자들이 BART 건설을 위한 1962억 1968만 달러 규모의 채권 발행을 승인하면서 시작됩니다. 채권 발행에는 마켓 스트리트 지하철 건설 자금이 포함되었습니다. , 더 빠른 서비스를 위해 Muni의 XNUMX개 전차 노선을 지하에 배치할 수 있습니다. 이후 샌프란시스코 유권자들은 XNUMX년 Market Street 재건 및 미화를 위한 채권 발행을 승인했습니다.

처음에는 거의 모든 대중교통 서비스가 Van Ness Avenue 동쪽 Market Street에서 제거될 것으로 생각되었으며, 이 주요 도로에서 대중교통의 중요성이 공식적으로 인정되기까지는 몇 년이 걸렸습니다. 한편, 시 정부 안팎의 대중교통 지지자들은 샌프란시스코가 마켓 스트리트와 도시 해안가에서 역사적인 전차 서비스를 시작하도록 옹호하기 시작했습니다.  

마켓 스트리트가 지하철로 변하다

Market Street의 역사적인 전차 노선에 대한 첫 번째 제안은 1971년에 이루어졌으며, Embarcadero의 노선에 대한 첫 번째 제안은 1974년에 이루어졌습니다. 고 Maurice Klebolt는 역사적인 전차 서비스를 옹호한 주요 옹호자 중 한 명이었습니다. 1979년에 그는 독일 함부르크에서 현재는 은퇴한 #3557이라는 다른 나라의 최초의 역사적인 전차를 구입하는 일을 주로 담당했습니다.

1981년부터 시작된 계획에는 E Embarcadero 라인과 Embarcadero와 Market Street를 연결하는 F 라인의 두 노선이 필요했습니다. Market의 정기 전차 서비스가 완전히 지하화되기 전인 1981년과 1982년 여름 주말에 Market Street에 역사적인 전차 서비스가 있었습니다. 지하철의 평일 무니메트로(Muni Metro) 서비스는 1980년 1982월 N선에서 시작되었습니다. 지하철 서비스는 단계적으로 시행되어 XNUMX년 XNUMX월 현재 XNUMX개 노선 모두 지하철이 풀타임으로 운행되었습니다.

트롤리 페스티벌로 거래 성사

케이블카 시스템 재활 프로그램은 1982년 1984월에 시작되어 1983년 1987월까지 시스템을 폐쇄했습니다. 여름 트롤리 페스티벌은 도시 방문객에게 대체 역사적 교통 서비스를 제공하기 위해 XNUMX년 Market Street에서 시작되었으며 XNUMX년까지 운영되었습니다. 샌프란시스코, 미국의 다른 도시 및 기타 국가에서 온 전차는 수천 명의 사람들에게 즐거움을 선사했습니다. 

1986년과 1987년 축제는 도시의 역사적인 대중교통 차량의 획득, 복원 및 운영에 전념하는 비영리 단체인 Market Street Railway Company의 지원을 받았습니다. 트롤리 페스티벌의 성공으로 샌프란시스코에는 역사적인 풀타임 전차 서비스가 제공될 수 있었습니다.

F가 탄생하다

Market Street Transit Thoroughfare 프로젝트의 건설은 1988년부터 1995년까지 1단계로 진행되었습니다. 거리 개선에는 전차 선로 건설, 새로운 탑승 섬 설치, 횡단보도 확장, 새로운 연석 설치, 야자나무 심기 등이 포함되었습니다. 어퍼마켓 스트리트(Upper Market Street) 중앙. 1995년 1월 XNUMX일은 Castro 거리와 Market 거리, XNUMX번가와 Mission 거리의 Transbay 터미널 사이를 연결하는 F Market의 역사적인 전차 노선의 첫 운행일이었습니다.

피셔맨스 워프(Fisherman's Wharf)까지의 역사적인 전차 서비스 확장 계획은 1989년 4월 지진과 그에 따른 엠바카데로 고속도로(Embarcadero Freeway) 철거 이후 크게 주목을 받았습니다. F 노선 확장 건설은 도로 및 대중교통 개선을 위한 도시 워터프론트 교통 프로젝트의 일부가 되었습니다(1993번가와 킹 스트리트의 Caltrain 창고까지의 Muni Metro 확장도 워터프론트 교통 프로젝트 중 하나였습니다). 4년 2000월 도로 및 F선 연장 공사가 시작되었습니다. 그러나 확장 완료 날짜는 Waterfront 프로젝트의 Embarcadero 중반 부분 완료 여부에 따라 달라졌습니다. 피셔맨스 워프 서비스는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 시작되었습니다.

밀라노에서 사랑을 담아

1928년에 제작된 이탈리아 밀라노의 전차는 피셔맨스 워프(Fisherman's Wharf)까지의 서비스 확장(현재 F Market & Wharves Line)을 위해 Muni에 인수되었습니다. 이 자동차는 더 빠른 승객 탑승을 위해 클리블랜드 교통 국장인 Peter Witt가 만든 자동차를 기반으로 디자인되었기 때문에 "Peter Witt" 자동차라고 불립니다. 

최초의 "피터 위트(Peter Witt)" 차량은 1915년경에 운행을 시작했습니다. 이 차량은 승객이 앞문으로 타고 중앙 문으로 나갈 수 있도록 설계되었습니다. 차장은 차량 중앙에 위치하며, 승객은 차에서 내리거나 뒷좌석으로 갈 때까지 요금을 지불할 필요가 없었으며, 승객이 요금을 지불하고 탑승하는 동안 차량이 기다릴 필요가 없어 더 빠른 서비스를 제공할 수 있었습니다.

밀라노 차량 중 9대는 현재 피셔맨스 워프(Fisherman's Wharf)에서 운행 중이며 나머지 차량은 향후 운행 준비가 완료될 예정입니다. 17개의 PCC 노면전차가 F 라인 정기 운행을 하고 있습니다(필라델피아에서 14대, 뮤니에서 3대). 차량은 유선형 디자인이 매력적이기 때문에 Muni 및 기타 미국 교통 기관의 PCC 색상으로 도색되었으며, 더 나은 모터, 제어, 가속 및 제동 기능을 갖춘 이전 버전의 전차보다 조용하고 경제적이었습니다.