Команда SFMTAАвтоматизированная программа правоприменения использует сеть автоматических камер для обеспечения соблюдения правил незаконного проезда на красный свет и незаконных поворотов направо. SFMTA также использует камеры, обращенные вперед, в автобусах для обеспечения соблюдения полос движения только для транзита в рамках Программы обеспечения соблюдения полос движения только для транзита (TOLE).
Автоматизированная программа обеспечения соблюдения требований
Программа автоматизированного правоприменения представляет собой совместную работу SFMTA, которая управляет администрированием программы и обслуживанием оборудования при поддержке Департамента полиции Сан-Франциско, Верховного суда Сан-Франциско и прокуратуры города Сан-Франциско. SFMTAСовместные усилия по автоматизации правоприменения, инженерных и образовательных усилий привели к снижению на 66% общегородского количества ДТП с травмами в результате проезда на красный свет в период с 1997 по 2022 год.
Решения о размещении камер на красный свет принимаются с учетом требований общественной безопасности, при этом приоритет отдается перекресткам в городе с наибольшим количеством столкновений. SFMTA пытается сначала реализовать все другие меры безопасности дорожного движения, прежде чем рассматривать установку автоматизированной системы контроля на перекрестке.
В 2019 SFMTA модернизировали Автоматизированную систему правоприменения программы, оснастив ее самым современным оборудованием. В настоящее время камеры фиксируют 19 подъездов к 13 перекресткам, перечисленным ниже, все из которых фиксируют нарушение красного света, за исключением перекрестка на Маркет-стрит и бульвара Октавия, на котором установлено правило ЗАПРЕЩЕНО ПОВОРОТА НАПРАВО, обращенного на восточное направление Маркет-стрит. Направление движения, установленное на каждом перекрестке, указано в скобках.
19 подъездов на 13 перекрестках с автоматическими камерами контроля
- 6-я улица на Брайант-стрит (в восточном направлении, в южном направлении)
- 19-я авеню на бульваре Слоат (в северном и южном направлении)
- Фелл-стрит на Масонском авеню (в западном направлении)
- Хейс-стрит и Полк-стрит (в южном, западном направлении)
- Маркет-стрит на бульваре Октавия (незаконный поворот направо на восток)
- Дубовая улица на бульваре Октавия (полосы правого поворота в восточном, северном и восточном направлении)
- Бульвар Парк Президио на Лейк-стрит (в южном направлении)
- Так. Ван Несс авеню на 14-й улице (в северном направлении)
- 4-я улица на Харрисон-стрит (в южном, западном направлении)
- 6-я улица на Фолсом-стрит (в южном направлении)
- 8-я улица на Фолсом-стрит (в южном направлении)
- Дивисадеро-стрит и Буш-стрит (в северном направлении)
- Ван Несс Авеню на Бродвее (полосы левого поворота на юг)
Автоматизированные цитаты о правоприменении
Приговоры выдаются зарегистрированному владельцу транспортного средства, зарегистрированному в Департаменте транспортных средств, в течение 15 дней с даты нарушения. Суд направляет зарегистрированному владельцу отдельное предупреждение вежливости в течение 30 дней с момента нарушения. По вопросам, связанным с полученной вами цитатой, обращайтесь в Верховный суд Калифорнии, округ Сан-Франциско, по телефону 415.551.8550.
Как это работает, подробно
Оборудование и фотографии
Блок управления камерой управляет каждым компонентом АСПР. В системе используются две или более высокоскоростных цифровых камер в сочетании со вспышками и видеокамерой HD для съемки четких фотографий и видео в любых погодных условиях. Блок управления камерой контролирует 3D-радар дорожного движения, направленный на проезжую часть, и отслеживает положение, скорость и направление каждого транспортного средства, проходящего через его поле зрения. Кроме того, блок управления камерой подключается к регулировщику и контролирует цвет каждой фазы сигнального света по мере его изменения. Чтобы защитить систему от несанкционированного доступа, всю систему защищает запираемый металлический корпус.
Система переходит в режим принудительного контроля только тогда, когда фаза светофора последовательно меняет цвет с желтого на красный. Водители, выезжающие на перекресток при включении зеленого или желтого света и находящиеся на перекрестке в момент загорания желтого или красного света, не фотографируются. Система призвана ловить только тех нарушителей, которые выезжают на перекрёсток после того, как сигнал светофора загорелся красным.
Когда фаза сигнала светофора становится красной и 3D-радар движения обнаруживает транспортное средство, въезжающее на перекресток, система делает три цифровых фотографии и короткий видеоклип происшествия. Система делает две фотографии сзади и одну фотографию спереди автомобиля-нарушителя с помощью двух отдельных камер. Размещение одной цифровой камеры и HD-видеокамеры за местом нарушения четко показывает положение транспортного средства относительно места нарушения и цвет фазы светофора как до, так и после въезда транспортного средства на перекресток. Размещение дополнительной цифровой камеры на перекрестке фотографирует переднюю часть автомобиля и фиксирует четкое изображение водителя.
Для обеспечения соблюдения незаконных поворотов направо, совершаемых с рыночной улицы в восточном направлении на бульваре Октавия, SFMTA установила автоматизированную систему контроля, которая работает аналогично описанной выше системе красного света, однако вместо использования радара для обнаружения система использует видеопоток для обнаружения и фиксации доказательств того, что транспортные средства поворачивают направо. Транспортные средства, проезжающие прямо через перекресток, не активируют систему. Когда система обнаруживает транспортное средство, выезжающее на перекресток и совершающее незаконный поворот направо, система делает три цифровые фотографии и короткий видеоклип этого события.
По закону штата эти фотографии являются конфиденциальными. Если вы попали в аварию на перекрестке с камерой автоматизированной системы контроля, фотографии могут быть предоставлены только водителю транспортного средства, получившему предупреждение.
Обработка нарушений
После загрузки событий в систему обработки нарушений (VPS) обученные технические специалисты проверяют и классифицируют каждое событие на основе SFMTAбизнес-требования. В случае событий, отвечающих требованиям потенциального нарушения, VPS получает имя, адрес и идентификационную информацию зарегистрированного владельца от Департамента транспортных средств Калифорнии или аналогичного агентства другого штата или страны на основе номерного знака сфотографированного. транспортное средство.
После получения этой информации офицер полиции Сан-Франциско просматривает, подписывает и выдает справку, содержащую четыре изображения нарушения. На четырех изображениях показаны: два вида автомобиля-нарушителя полностью сзади, крупный план номерного знака и крупный план водителя. Затем система отправляет подписанное заявление (т. е. уведомление о явке) предполагаемому нарушителю по почте. Если зарегистрированный владелец ответит на SFMTA или в суд для идентификации другого водителя транспортного средства на момент нарушения, уведомление о явке может быть выдано или не выдано идентифицированному водителю.
Обслуживание оборудования
Обученные технические специалисты осуществляют ежедневный удаленный мониторинг Автоматизированной системы правоприменения. Раз в неделю технические специалисты удаленно проверяют и тестируют все системное оборудование и функциональность системы в целом, а также составляют журнал выездного технического обслуживания и проверок. Раз в месяц технические специалисты лично проверяют системное оборудование при каждом подходе и заполняют журнал выездного технического обслуживания и проверок, документирующий завершение проверки и любые обнаруженные дефекты.
Вопросы?
По вопросам, касающимся полученного вами уведомления о явке в суд или уведомления о просрочке, обращайтесь в Верховный суд Калифорнии, округ Сан-Франциско, по телефону 415.551.8550. Для получения дополнительной информации или оплаты онлайн-цитирования посетите www.sf.courts.ca.gov.
Если после прочтения подробных инструкций, включенных в Уведомление о появлении, у вас все еще остаются вопросы относительно передачи ответственности или процессов вторичной проверки, обратитесь в SFMTA Программа автоматизированного правоприменения по телефону (415) 581-5135 или RLC@sfmta.com.
По другим вопросам программы звоните по номеру 311 (для звонков за пределами Сан-Франциско звоните по номеру 415.701.2311) или посетите сайт sf311.org.
Программа контроля за полосой движения только для транзитного транспорта
Политика Сан-Франциско «Транзит прежде всего» поощряет жителей и гостей города использовать общественный транспорт, велосипеды и ходить пешком для передвижения по городу. Мы выделили «полосы только для транзита» и «остановки только для транзита», которые будут использоваться только авторизованными транспортными средствами. Из-за ограниченного использования транзитные полосы и остановки должны оставаться свободными, чтобы обеспечить своевременное обслуживание пассажиров и обеспечить безопасный вход и выход транзитных пассажиров. Пожалуйста, читайте дорожные знаки, чтобы понять, где и когда действуют ограничения.
Чтобы обеспечить соблюдение полос только для транзитного транспорта, Сан-Франциско использует в автобусах камеры, обращенные вперед. Если ваш автомобиль остановлен или припаркован на полосе движения, предназначенной только для транзитного транспорта, камера автобуса сфотографирует номерной знак автомобиля, и владельцу транспортного средства будет выдано уведомление.