Hindi namin nais na putulin ang serbisyo ng Muni. Ngunit napipilitan kaming gumawa ng mga pagbawas ngayong tag-araw dahil sa aming krisis sa pananalapi.
Nakatanggap kami ng malawak na feedback noong taglamig 2025 sa tatlong paraan na maaari naming gawin para magawa ang mga pagbawas na ito. Nakinig kami sa feedback ng mga miyembro ng komunidad at nakabuo kami ng plano na magpapaliit sa mga epekto sa aming mga customer hangga't maaari. Nagpapasalamat kami sa lahat ng tumulong sa amin. Naiintindihan namin kung gaano kahalaga sa iyo ang aming serbisyo sa Muni.
Nasa ibaba ang isang panukala na batay sa mga komento na aming natanggap. Ibinahagi namin ang panukalang ito sa mga pulong ng aming Lupon ng mga Direktor noong Marso 18 at noong Abril 1. Inutusan ng aming Lupon ang mga kawani na magpatuloy sa iminungkahing plano ng serbisyo at bumoto upang aprubahan ang aytem sa pulong noong Abril 15.
Ang mga pagbawas sa serbisyo ay pinaplanong magkabisa sa Hunyo 21.
Bakit kailangan nating putulin ang serbisyo ng Muni
Kami ay nahaharap sa isang $50 milyon na kakulangan sa badyet dahil ang kita sa paradahan, kita sa transit at mga reimbursement ng Pangkalahatang Pondo ay mas mababa kaysa sa inaasahan namin. Ito ay higit sa lahat ay resulta ng pandemya at epekto nito sa ekonomiya.
Pinataas namin ang pagpapatupad ng pamasahe sa transit , binawasan ang paggastos, naging mas mahusay at na-pause ang karamihan sa pag-hire. Ngunit hindi pa rin ito sapat upang isara ang agwat sa ating badyet mula Hulyo 2025 hanggang Hunyo 2026.
Hindi namin kayang palitan ang mga operator ng transit, maintenance o cleaning staff simula sa Hulyo. Kaya, sa tag-araw 2025, kakailanganin nating bawasan ang serbisyo ng Muni ng humigit-kumulang 2%, na makakatipid ng humigit-kumulang $7 milyon. Kukunin namin ang natitira sa $50 milyon sa ibang mga paraan, kabilang ang pagpapabuti ng pagsunod sa pamasahe at pag-optimize ng aming mga programa sa paradahan.
Sinasamantala ang masaganang serbisyo upang mapanatili ang mga koneksyon at dalas
Pagkatapos iharap sa aming Lupon ng mga Direktor noong Peb. 4 ang tatlong posibleng paraan na maaari naming gawin upang gumawa ng mga pagbawas sa serbisyo, nakolekta namin ang pampublikong feedback (ibubuod sa ibaba) kung paano namin mababawasan ang epekto ng mga potensyal na pagbawas sa serbisyo. Ipinaalam ng feedback na iyon ang panukala sa plano ng serbisyo sa ibaba. Ang planong ito ay nagreresulta sa isang mas maliit na pagbawas sa serbisyo kaysa sa ipinakita sa aming Lupon noong Pebrero (isang pagbawas sa serbisyo na humigit-kumulang 2% sa halip na mga 4%).
Ito ay kalahati ng dami ng mga pagbawas gaya ng una naming naisip na kakailanganin namin at hindi gaanong nakakagambala. Ang plano ng serbisyong ito ay magpapanatili ng lahat ng koneksyon at dalas at samantalahin ang mayaman sa transit na koridor ng Market Street.
Upang makatulong na matugunan ang aming kakulangan sa pagpopondo, tatlong ruta na tumatakbo sa kahabaan o tumatawid sa Market St ay paiikliin sa mga karaniwang araw, at dalawang iba pang mga ruta ay pagsasama-samahin sa parehong mga karaniwang araw at katapusan ng linggo.
Ang tatlong ruta na paiikliin, ang 5 Fulton, 9 San Bruno at 31 Balboa , ay iikot upang bumalik palabas sa sandaling marating nila ang Market Street. Ang mga sakay ay maaaring lumipat sa mga linya na mananatili sa Market Street.
Mananatili sa serbisyo ang 5R Fulton Rapid at 9R San Bruno Rapid . Sa mga gabi at katapusan ng linggo kapag ang 5R Fulton Rapid at 9R San Bruno Rapid ay kasalukuyang hindi gumagana, ang 5 Fulton at 9 San Bruno ay magpapatuloy sa serbisyo sa Market Street sa kanilang kasalukuyang mga terminal.
Ang 6 Haight-Parnassus at 21 Hayes ay pagsasamahin sa isang linya kasama ang bahagi ng 6 Haight-Parnassus sa kanluran ng Masonic Avenue at ang bahagi ng 21 Hayes sa silangan ng Masonic Avenue.
Sa Market Street, magkakasamang magbibigay ng serbisyo ang mga Muni bus at tren tuwing tatlo o apat na minuto tuwing karaniwang araw sa silangan ng Van Ness Avenue. Bukod pa rito, sa subway sa kahabaan ng Market Street, ang limang linya ng Muni Metro ay magkakasamang nagbibigay ng serbisyo tuwing dalawang minuto tuwing karaniwang araw.
Ito ay magpapanatili ng mga koneksyon sa Market Street habang binabawasan din ang mga mapagkukunan upang mapanatili namin ang saklaw ng serbisyo at dalas kung saan ang mga sakay ang pinakamataas.
Pangkalahatang-ideya ng Plano ng Serbisyo
- Ang 5 Fulton ay liliko sa McAllister & Market/Civic Center Station tuwing weekdays; Ang 5R Fulton Rapid ay mananatiling ganoon
- Iikot ang 9 San Bruno sa 11th & Market Street/Van Ness Station tuwing weekday; Ang 9R San Bruno Rapid ay mananatiling as-is
- Ang 31 Balboa ay tatakbo sa pagitan ng Cabrillo at La Playa at 5th & Market/Powell Station (kasalukuyang ruta ng weekend). Ang mga sakay ay maaaring magpatuloy sa Caltrain sa 30 Stockton, 45 Union/Stockton o T Third.
- Ang 6 Haight-Parnassus at 21 Hayes ay pagsasamahin sa isang linya na may mga bahagi ng bawat isa at iikot sa Hyde & Market/Civic Center Station.
- Ang bagong rutang ito ay magsisilbi sa lahat ng kasalukuyang 6 na hinto ng Haight-Parnassus sa kanluran ng Masonic Avenue. Ang mga sakay na karaniwang gumagamit ng 6 na Haight-Parnassus na humihinto sa silangan ng Masonic Avenue ay maaaring gumamit ng serbisyo ng 7 Haight-Noriega.
- Ang ruta ay magsisilbi rin sa lahat ng kasalukuyang 21 Hayes stop sa silangan ng Masonic Avenue. Ang mga sakay na karaniwang gumagamit ng 21 Hayes stop sa kanluran ng Masonic Avenue ay maaaring gumamit ng 5 Fulton o 5R Fulton Rapid na serbisyo dalawang bloke ang layo.
Isang mapa na nagpapakita kung saan iikot ang mga ruta sa Market Street sa ilalim ng isang bagong panukala upang makatipid ng mga pondo sa pamamagitan ng pagbabawas ng duplicate na serbisyo ng Muni.
Isang mapa na nagpapakita ng iminungkahing pagruruta ng isang bagong ruta na pagsasama-samahin ang 6 Haight-Parnassus at 21 Hayes.
Ano ang aasahan
-
Spring 2025: Malawak na pampublikong outreach na nagpapapamilyar sa mga sumasakay sa mga pagbabagong maaari nilang asahan sa kanilang mga biyahe simula Hunyo 21. Upang humiling ng presentasyon, para sa karagdagang impormasyon o tulong sa wika, makipag-ugnayan sa MuniCuts@SFMTA.com o 415.646.2005.
-
Hunyo 21, 2025: Magkakabisa ang mga pagbabago sa serbisyo na inilarawan sa itaas.
Paano ipinaalam ng feedback ng komunidad ang panukala
Sa taglamig 2025, naghanda kami ng tatlong potensyal na diskarte para sa inaasahang pagbabawas sa serbisyo ng Muni. Ginamit namin ang mga potensyal na diskarte na ito upang mangolekta ng feedback sa kung ano ang gusto ng aming mga sakay na unahin namin upang mabawasan namin ang mga epekto sa mga komunidad sa buong lungsod. sila:
-
Priyoridad ang pagpapanatili ng dalas sa matataas na ruta ng sakay
-
Pinapanatili ang mga umiiral na koneksyon
-
Napanatili ang serbisyo sa mga rutang naghahatid sa mga kapitbahayan na natukoy sa pamamagitan ng aming Muni Service Equity Strategy sa pamamagitan ng hybrid ng pagpapanatili ng dalas at mga koneksyon.
Napakalaki, ang feedback na narinig namin ay huwag putulin ang serbisyo ng Muni. Walang pinagkasunduan kung uunahin ang pagpapanatili ng dalas o pagpapanatili ng mga koneksyon. Kinikilala namin na ang mga ito ay mahirap na mga pagpipilian.
Outreach para Mangolekta ng Feedback
Upang mangolekta ng feedback kung paano pinakamahusay na putulin ang serbisyo ng Muni na may pinakamababang epekto, kami ay:
-
Nag-host ng isang multilingual na hotline sa 415.646.2005 at MuniCuts@SFMTA.com
-
Nag-host ng sampung pop-up sa mga pangunahing transit transfer point sa buong lungsod, at sumakay sa 5 Fulton at 9 San Bruno kasama ang mga staff na nagsasalita ng English, Cantonese, Mandarin at Spanish
-
Nag-post ng 600+ poster na humihiling ng feedback sa siyam na wika. Ang mga poster ay nai-post sa Muni stops sa sampung ruta ng Muni na maaapektuhan ng mga posibleng pagputol ng serbisyo
-
Ang mga digital public service announcement, o PSA, ay ipinakita sa mga transit shelter sa buong lungsod
-
Ang webpage na ito ay patuloy na ina-update sa pinakabagong impormasyon. Mula Peb. 4 hanggang Peb. 25, ang page na ito ay nagtampok ng video na may mga subtitle at feedback form para mangolekta ng feedback sa English, Traditional Chinese, Spanish at Filipino (tingnan ang Related Content para mapanood ang video).
-
Ang mga email at text message ay ipinadala sa mga subscriber ng Muni Alerts at mga organisasyong nakabatay sa komunidad na nag-aalok ng mga briefing
-
Ang mga pagtatanghal ay ginawa sa Lupon ng mga Direktor noong Peb. 4, Mar. 18 at Abr. 1, ang SFMTA Citizens' Advisory Council noong Peb. 6 at Mar. 6 at Muni Equity Working Group noong Ene. 23 at Peb. 11
Sa mga pagpupulong noong Mar. 18 at Abr. 1, ang Lupon ay nauna sa kanila ang pagpili na alisin ang serbisyo sa talahanayan at tumingin sa iba pang mga pinagmumulan upang tulay ang $7M na agwat o upang magpatuloy sa panukalang pagputol ng serbisyo. Pinili ng Lupon na sumulong sa panukalang pagbabawas ng serbisyo para sa karagdagang pagsasaalang-alang.
Ang isang pagtatanghal ng panghuling panukala sa mga pagbawas ng serbisyo at mga resulta ng pagsusuri sa equity ng serbisyo na kinakailangan ng pederal ay ginawa sa pulong ng Lupon noong Abril 1. Ang direksyon noong Abril 1 ay sumulong sa pagpapatupad ng panukala sa mga pagbawas ng serbisyo. Inaprubahan ng Lupon ang aytem sa pulong noong Abril 15.
Paano gumagawa ng mga desisyon ang SFMTA tungkol sa serbisyo ng Muni?
Alam namin na ang serbisyo ng Muni ay isang lifeline para sa marami. Ang de-kalidad na pampublikong transportasyon ay susi din sa San Francisco na makamit ang mga layunin nito sa klima, pagkakapantay-pantay at pagbawi ng ekonomiya. Kaya, hindi namin basta-basta ginagawa ang mga pagbabago sa serbisyo ng Muni. Kapag gumawa kami ng mga pagbabago sa serbisyo, nilalayon naming:
-
Panatilihin ang pinakamataas na posibleng kalidad ng serbisyo sa siyam na kapitbahayan na kinilala ng aming Muni Service Equity Strategy at sa mga rutang madalas na ginagamit ng mga nakatatanda at mga taong may kapansanan
-
Magbigay ng saklaw ng serbisyo sa mga lokasyong may mga trip generator, gaya ng mga ospital, grocery store, at komersyal, kultural, at mga sentro ng trabaho
-
Panatilihin ang access sa mga pagkakataon kabilang ang mga paaralan at mga lugar ng trabaho
-
Isaalang-alang ang demand ng ridership (crowding) at dalas
-
Isaalang-alang ang feedback mula sa mga customer, operator at gumagawa ng patakaran
-
Suportahan ang pagbangon ng ekonomiya
-
Isaalang-alang ang gastos sa bawat sakay
Paano ito naiiba sa mga panukala ng Muni Funding Working Group?
Ang mga malapit na pagbabagong ito ay sumasalamin sa aming kasalukuyang badyet, staffing at availability ng sasakyan. Upang makapagbigay ng serbisyo sa mga sumasakay na maaasahan, layunin namin na iiskedyul lamang ang serbisyo ng Muni na mayroon kaming mga mapagkukunan upang patakbuhin. Dahil na-pause namin ang karamihan sa pag-hire dahil sa aming sitwasyon sa pananalapi, kapag umalis ang mga kawani sa ahensya, napipilitan kaming bawasan ang serbisyo nang naaayon.
Ang mga panukala sa pagbawas ng serbisyo ng Muni Funding Working Group ay 10 beses na mas malaki kaysa sa iminumungkahi namin para sa 2025. Ang mga panukala ng Muni Funding Working Group ay isang paglalarawan ng mga uri ng mga pagbawas na mapipilitan kaming gawin, hindi isang panukala o plano para sa mga pagbawas, at madali kaming umaasa na hindi ito umabot sa ganoon.