Dự án Hiệu quả Vận tải (TEP) (Muni Forward)

Chia sẻ bài viết này:
Giới thiệu Dự án (Giới thiệu dự án)

TEP là một quy trình lập kế hoạch chuyên sâu kết hợp công nghệ, chuyên môn kỹ thuật và hiểu biết sâu sắc về cộng đồng để hiểu rõ hơn và từ đó giải quyết tốt hơn các vấn đề ảnh hưởng đến mạng lưới vận chuyển của San Francisco và là đánh giá lớn đầu tiên về hệ thống Muni sau 30 năm. Vào tháng 2014 năm XNUMX, SFMTA Ban Giám đốc đã phê duyệt phần lớn các khuyến nghị nảy sinh từ quá trình lập kế hoạch này, bao gồm cả việc tăng dịch vụ tổng thể 12%. 

Những thay đổi—một số chính, một số nhỏ—được phân bổ trên một hệ thống rộng lớn gồm hơn 75 tuyến xe buýt, xe đẩy, đường sắt, cáp treo và xe điện, cùng nhau len lỏi khắp khu vực dịch vụ rộng 49 dặm vuông và phục vụ 700,000 chuyến đi mỗi ngày. . Đằng sau những số liệu thống kê toàn hệ thống này là những con người thực sự—khách hàng của chúng ta—và SFMTA hiện đang thực hiện các bước bổ sung để duy trì và nâng cao chất lượng, tính nhất quán và liền mạch trong trải nghiệm của khách hàng với việc triển khai chương trình Muni Forward.  

Để tìm hiểu thêm về nhiều dự án Muni Forward đã được TEP thông báo và hiện đang được lên kế hoạch triển khai, hãy truy cập Tiền đạo Muni các trang và Kế hoạch thực hiện chuyển tiếp Muni.

Tình Trạng Dự Án (Trạng thái dự án)
  1. Hoàn thành

Tiểu sử

Dự án Hiệu quả Giao thông Vận tải (TEP) là một dự án quy hoạch được phát triển để đạt được SFMTAmục tiêu của San Francisco là giúp San Francisco duy trì là một thành phố sôi động, đáng sống, đẳng cấp thế giới, giàu giao thông và hiện thực hóa Chính sách Chuyển tuyến Đầu tiên của mình. Trọng tâm của nó là Muni: đồng thời là xương sống vận chuyển của một hệ thống giao thông phong phú kết nối tất cả các phương thức và tất cả mọi người, nhưng cũng là một hệ thống không theo kịp với một San Francisco đang thay đổi. Bằng một quy trình lập kế hoạch sâu rộng được hỗ trợ bởi dữ liệu, sự tham gia của cộng đồng ở nhiều cấp độ khác nhau và những bài học quan trọng rút ra thông qua việc thực hiện các dự án thí điểm, TEP là đánh giá lớn đầu tiên về hệ thống vận tải công cộng của San Francisco trong ba mươi năm.

TEP đã thông báo cho nhiều dự án hiện đang được lên kế hoạch thực hiện như một phần của Tiền đạo Muni, là dự án tập trung vào việc thực hiện các cải tiến và sửa đổi hệ thống Muni từ bên ngoài xe buýt đến trải nghiệm toàn diện của khách hàng - từ đi bộ, chờ đợi, đến đi xe. Cùng với các chương trình Muni khác, TEP đã xây dựng kế hoạch chi tiết nhằm cải thiện khả năng di chuyển cho tất cả người dân, đồng thời biến Muni trở thành một lựa chọn giao thông tuyệt vời cho người dân cũng như du khách. TEP bao gồm hai loại công cụ triển khai để hiện đại hóa Muni: 1) Đề xuất "Nhanh chóng" (hoặc Đề xuất giảm thời gian đi lại) và 2) Thay đổi tuyến đường và dịch vụ mạng lưới. Ngoài ra, TEP đề xuất cải thiện trải nghiệm của khách hàng bằng cách cập nhật bản đồ và đầu tư vào biển báo mới để truyền đạt thông tin tuyến đường một cách rõ ràng. Một số trong nhiều cải tiến được TEP xác định và thông báo bao gồm:

- Độ tin cậy tốt hơn và hiệu suất đúng thời gian - Trải nghiệm khách hàng thân thiện hơn với người dùng
- Thời gian di chuyển nhanh hơn - Dịch vụ dễ tiếp cận hơn
- Lên máy bay an toàn hơn trên các tuyến đường bận rộn nhất - Chất lượng không khí tốt hơn và ít tắc nghẽn hơn
- Thời gian chờ đợi ngắn hơn  

 

    Chi tiết, Lịch Sử hoặc Nét nổi bật của Dự Án (Chi tiết dự án, lịch sử hoặc tính năng)

    Dịch vụ Muni và thay đổi tuyến đường

    Tại cuộc họp đặc biệt ngày 28 tháng 2014 năm XNUMX, sau SFMTA nhân viên đã tiến hành tiếp cận rộng rãi về nhiều đề xuất thay đổi dịch vụ TEP của mình, thu thập rất nhiều phản hồi về các đề xuất từ ​​công chúng và thực hiện các thay đổi đối với các đề xuất dựa trên phản hồi đó, SFMTA Hội đồng quản trị đã phê duyệt và luật hóa nhiều đề xuất thay đổi dịch vụ TEP. Những đề xuất này hiện đang được lên kế hoạch thực hiện như một phần của Tiền đạo Muni. Các đề xuất được phê duyệt về tái cơ cấu tuyến đường, cải thiện tần suất và thay đổi loại phương tiện đã được điều chỉnh thành Kế hoạch thực hiện chuyển tiếp Muni.

    Lịch Sử

    Dự án nhanh chóng được theo dõi nhanh

    Sản phẩm SFMTA Ban Giám đốc phê duyệt Theo dõi nhanh trong số bảy phần hành lang mạng lưới nhanh được đề xuất:

    - 30 Stockton: Đại lộ Columbus giữa Powell và Stockton

    - 5 Fulton: Phố Fulton giữa Đại lộ 46 và 25

    - 7 Haight Noriega: Phố Haight nằm giữa đường Fillmore và Lyon

    - N Giu-đa: Phố Irving giữa Đại lộ Arguello và Đại lộ số 9

    - N Giu-đa: Phố Judah tại Đại lộ 28

    - Nhiệm vụ 14: Phố Mission ở Đại lộ Bạc

    - 9 San Bruno: Đại lộ Potrero giữa đường Alameda và Cesar Chavez

    TẠO MỘT MẠNG NHANH CHÓNG

    Quá trình lập kế hoạch được tiến hành như một phần của TEP đã xác định nhu cầu về mạng lưới "Nhanh" (hoặc chiến lược giảng dạy về thời gian di chuyển), hiện đang được lên kế hoạch triển khai như một phần của Tiền đạo Muni.

    Mạng lưới nhanh được đề xuất bao gồm các hành lang sau:

    - Nhà thờ J: Ga Balboa Park đến chợ

    - L Taraval: Cổng phía Tây đến Sở thú SF

    - N Giu-đa: La Playa đến Cole

    - 5 Fulton: La Playa tới chợ

    - 9 San Bruno: Đường 11 & Chợ tới Bayshore & Alemany

    - 14 Nhiệm vụ: BART thành phố Daly tới Embarcadero

    - 2 8/28L Đại lộ 19: Junipero Serra tới California

    - 7 Haight Noriega: Laguna đến Stanyan

    Về Quy trình Đánh giá Môi trường TEP:

    Phòng Kế hoạch đã tiến hành đánh giá môi trường của Dự án Hiệu quả Giao thông Vận tải (TEP) tuân thủ Đạo luật Chất lượng Môi trường California (CEQA). Quá trình xem xét môi trường cung cấp cho những người ra quyết định và công chúng một bản phân tích khách quan về các tác động môi trường tích lũy và cụ thể trước mắt và lâu dài của một dự án được đề xuất đối với môi trường tự nhiên xung quanh nó. Ở California, việc đánh giá môi trường có mục đích gấp đôi: tiết lộ tác động của dự án và đảm bảo sự tham gia của công chúng.

    Vào ngày 27 tháng 2014 năm XNUMX, Báo cáo tác động môi trường (EIR) cuối cùng của CEQA được phát triển cho TEP đã được Ủy ban Kế hoạch San Francisco luật hóa. Các Phòng kế hoạch có thông tin chi tiết hơn về quá trình đánh giá môi trường TEP đã diễn ra.