Tương lai của những con phố chậm

Chia sẻ bài viết này:
Thứ hai, tháng mười một 21, 2022

Trẻ em chơi đùa trên đường phố chậm

Trẻ em và gia đình vui chơi trong sự kiện Phố Chủ nhật 

Trong hai năm qua, Phố Chậm đã cho thấy những thiết kế đơn giản ưu tiên con người có thể biến đổi đường phố như thế nào. Đột nhiên, các đường phố khắp San Francisco tràn ngập âm thanh của trẻ con đang chơi đùa và hàng xóm trò chuyện. Họ đầy những người đi xe đạp và những người ngồi xe lăn; với những người chạy bộ và dắt chó đi dạo. Đường phố trở nên sống động.

Ban đầu, SFMTA đã giới thiệu Phố Chậm như một biện pháp ứng phó khẩn cấp với dịch bệnh COVID-19. Mọi người cần không gian để giải trí ở một khoảng cách an toàn ngoài trời. Và với việc dịch vụ Muni bị giảm hoặc tạm dừng vào thời điểm đó, mọi người cần có cách để đi đến các điểm đến thiết yếu bằng cách đi bộ hoặc xe đạp. Để nhanh chóng đáp ứng những nhu cầu ban đầu của đại dịch này, chúng tôi đã triển khai Đường Chậm với các biển báo và rào chắn đơn giản.

Theo thời gian, rõ ràng là Đường Chậm còn phục vụ một mục đích lớn hơn nữa. Chúng trở thành nơi để cộng đồng đến với nhau. Hàng xóm tổ chức các sự kiện như săn lùng người nhặt rác và các bữa tiệc Trick or Treat xung quanh Phố Chậm ở địa phương của họ. Họ sáng tạo nghệ thuật và tổ chức các buổi biểu diễn âm nhạc pop-up. Đối với nhiều người, Phố Chậm khuyến khích họ thay đổi lối sống. Một số gia đình đã bán ô tô và bắt đầu di chuyển bằng xe đạp chở hàng. Những người lớn tuổi ở San Franciscan đã khám phá lại niềm vui khi đi xe đạp. Các nhóm trẻ em tụ tập đạp xe đến trường trên những chiếc “xe buýt xe đạp” có tổ chức khắp thành phố. Ngoài phản ứng ban đầu với đại dịch, Đường Chậm còn tỏ ra quan trọng trong việc đáp ứng một số mục tiêu quan trọng nhất của San Francisco: Tầm nhìn Không và Hành động vì Khí hậu.

Khi thành phố thoát khỏi đại dịch, rõ ràng là Phố Chậm đã có chỗ đứng ở San Francisco. Chúng ta cần tiếp tục khuyến khích vận chuyển tích cực để đáp ứng mục tiêu 80% chuyến đi ít carbon vào năm 2030—và chúng ta cần làm cho những chuyến đi này trở nên an toàn và dễ tiếp cận đối với mọi người ở mọi lứa tuổi và khả năng. Những con phố ít căng thẳng, như Phố Chậm, tạo ra các lựa chọn giao thông cho nhiều người dân San Franciscan bằng cách làm cho giao thông chủ động trở nên thoải mái, an toàn và vui vẻ.

Vào ngày 6 tháng XNUMX, nhóm Phố Chậm của chúng tôi sẽ đưa ra đề xuất về chương trình Phố Chậm đang diễn ra tới SFMTA Bảng. Chương trình hậu đại dịch này sẽ duy trì các nguyên tắc cốt lõi giống như Đường phố chậm ứng phó với đại dịch. Mục tiêu của nó là tạo ra các hành lang chung, an toàn, ưu tiên người dân di chuyển bằng các phương thức chủ động và thực hiện các chuyến đi địa phương bằng phương tiện. Nhưng nó sẽ cải thiện chương trình ứng phó với COVID theo một số cách chính. Chương trình được đề xuất sẽ có bộ công cụ thiết kế đa dạng, bền bỉ hơn, bao gồm các tính năng điều tiết giao thông như gờ giảm tốc, phân luồng giao thông, thu hẹp lòng đường và các biển báo chỉ đường được cải thiện. Và nó sẽ sử dụng dữ liệu để đảm bảo đường phố hoạt động hiệu quả.

Mục tiêu của chúng tôi là giúp Đường phố Chậm đáp ứng hoặc vượt tiêu chuẩn quốc gia về hành lang ít căng thẳng: đường phố nơi mọi người ở mọi lứa tuổi và khả năng đều cảm thấy thoải mái khi đi bộ và đi xe đạp. Điều đó có nghĩa là không quá 1,500 xe mỗi ngày và tốc độ thấp hơn 20 dặm/giờ. Đối với mỗi Phố Chậm, nhóm của chúng tôi sẽ phát triển một thiết kế phản ánh các nhu cầu và điều kiện cụ thể. Chúng tôi cũng sẽ thu thập và phân tích dữ liệu về các biện pháp an toàn quan trọng như khối lượng và tốc độ phương tiện cũng như điều chỉnh thiết kế khi cần thiết. Chúng tôi mong muốn làm việc hiệu quả và hợp tác với cộng đồng để thực hiện các hành lang này.

Sau cuộc họp vào ngày 6 tháng XNUMX, chúng tôi sẽ chia sẻ các hướng dẫn cập nhật về cách sử dụng Đường Chậm—cho dù bạn đạp xe, lăn bánh, đi bộ hay lái xe. Những hướng dẫn này sẽ tạo ra sự hiểu biết chung về cách ứng xử trên Đường Chậm để đảm bảo mọi người đều cảm thấy an toàn và được chào đón. Sẽ sớm có thêm thông tin về vấn đề này, nhưng trong lúc chờ đợi, hãy nhớ: Mọi người đều được chào đón và hãy đi chậm lại!

Ban đầu, chúng tôi sẽ đề xuất 15 hành lang để đưa vào chương trình. Hầu hết những con phố này đều là Đường chậm đáp ứng với dịch bệnh và đáp ứng các tiêu chí để tiếp tục là Đường chậm: lượng người đi bộ, đi xe đạp và lăn bánh cao, đồng thời kết nối với mạng lưới giao thông đang hoạt động trên toàn thành phố. Những con phố chậm được đề xuất là:

  • Đại lộ 12th
  • Đường 22 (được đề xuất thay thế cho Đường 20 để phù hợp với mạng lưới xe đạp toàn thành phố)
  • Đại lộ số 23
  • Phố Arlington
  • Phố Cabrillo
  • Đại lộ Cayuga (đề xuất làm hành lang mới)
  • Phố Đất Sét 
  • Đại lộ Cổng Vàng
  • Đại lộ Hearst 
  • Phố Lyon
  • Phố Minnesota
  • Đường Nô-ê
  • Phố Sanchez
  • Phố Shotwell
  • Phố Somerset

Phố Lake, vốn đã được Chính phủ phê duyệt là Phố Chậm dài hạn. SFMTA hội đồng quản trị, cũng sẽ được hội đồng thảo luận tại cuộc họp ngày 6 tháng XNUMX. Những con phố chậm hiện tại không được phê duyệt SFMTA Hội đồng quản trị sẽ bị loại bỏ sau cuộc họp. Mặc dù các Đường phố Chậm ở SoMa không được khuyến khích tiếp tục như một phần của chương trình đang diễn ra, nhưng các hạn chế về điều tiết giao thông hiện tại và hạn chế tiếp cận tại địa phương sẽ vẫn được áp dụng để khuyến khích việc sử dụng các đường phố này làm nơi hoạt động cộng đồng.

Đây chỉ là bước khởi đầu của một chương trình mà chúng tôi dự định phát triển để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của khu vực lân cận và toàn thành phố, với sự hợp tác của cộng đồng. Chương trình Phố Chậm đang diễn ra tại San Francisco sẽ giúp thành phố của chúng ta đáp ứng các mục tiêu đã đề ra về di chuyển, an toàn và hành động vì khí hậu—và đảm bảo rằng người dân San Francisco có thể tiếp tục hình dung lại cách đường phố của họ có thể phục vụ họ. Chúng tôi mong muốn được bắt đầu quá trình này và chia sẻ nhiều hơn trong tương lai.

Để biết thêm thông tin, vui lòng xem Cập nhật dự án Phố Chậm Mùa Thu 2022Những câu hỏi thường gặp.

Bình luận dành cho phiên bản tiếng Anh của trang này.