Tìm hiểu xem kết quả Vision Zero của chúng tôi so với các thành phố tương tự trên khắp Hoa Kỳ như thế nào
Đầu mùa hè này, Văn phòng Kiểm soát viên San Francisco đã ra mắt một trang web mới trên Điểm chuẩn Vision Zero. Vision Zero là chính sách của San Francisco nhằm loại bỏ tử vong do tai nạn giao thông và giảm thương tích nghiêm trọng.
Mục tiêu của dự án đo điểm chuẩn là để hiểu kết quả Vision Zero của chúng tôi so với các thành phố khác của Hoa Kỳ có quy mô và mật độ dân số tương tự như thế nào. Dự án bao gồm việc đánh giá tiến độ của Vision Zero ở Boston, Chicago, Long Beach, Los Angeles, Miami, Minneapolis, New York, Oakland, Portland, San Francisco, San Jose, Seattle và Washington, DC
Nỗ lực đo điểm chuẩn đã xem xét bảy số liệu thể hiện sự tiến bộ về các chỉ số hoặc nỗ lực chính của Vision Zero:
- Các chuyến đi bằng phương tiện công cộng hàng năm
- Phương pháp đi lại
- Tử vong
- Chấn thương
- Làn đường dành cho xe đạp tách biệt
- Tốc độ mạng đường phố
- Trích dẫn lưu lượng truy cập
Nếu có thể, dữ liệu được đề cập trong giai đoạn 2012-2022.
Xem San Francisco so sánh như thế nào với các thành phố khác khi nói đến phương thức đi lại, làn đường dành cho xe đạp và hơn thế nữa.
Các kết quả chính
- Không có thành phố ngang hàng nào có tỷ lệ tử vong bằng 0. Mặc dù hầu hết các thành phố ngang hàng đều có sáng kiến Vision Zero của riêng họ, nhưng không có thành phố nào có thể đạt được mục tiêu không có tỷ lệ tử vong.
- San Francisco có ít trường hợp tử vong trên 100,000 cư dân hơn gần một nửa số thành phố ngang hàng. Hầu như mỗi năm, San Francisco có ít ca tử vong trên 100,000 dân hơn so với Miami, Portland, Chicago, Los Angeles và Long Beach. Ví dụ, vào năm 2020, San Francisco có tỷ lệ tử vong trên 100,000 dân bằng một nửa so với Los Angeles và ít hơn ba lần so với Miami.
- Tỷ lệ tử vong do người đi xe đạp ở San Francisco đã giảm kể từ năm 2018. Điều này có thể một phần là do những thay đổi về cơ sở hạ tầng. Nó cũng có thể được định hình bởi những thay đổi trong hành vi sau đại dịch. Tính đến năm 2022, San Francisco là một trong những nơi có tỷ lệ làn đường dành riêng cho xe đạp cao nhất. Khoảng 3% đường phố của chúng ta có làn đường dành riêng cho xe đạp, tỷ lệ tương tự như ở New York.
- Ngoài mức tăng nhẹ vào năm 2021, thương tích của người đi xe đạp trên 100,000 cư dân ở San Francisco đã giảm kể từ năm 2014. Vào năm 2014, có 75 người đi xe đạp ở San Franciscan trên 100,000 cư dân bị thương so với 45 vào năm 2022.
- San Francisco có ít thương tích trên 100,000 cư dân hơn gần một nửa số thành phố ở California được xem xét trong phân tích.* San Francisco có ít thương tích trên 100,000 cư dân hơn Oakland, Long Beach và Sacramento. Ví dụ, vào năm 2020, San Francisco có số người bị thương trên 100,000 dân bằng một nửa so với Sacramento. *Cách báo cáo thương tích giao thông có thể khác nhau giữa các tiểu bang do luật giao thông của tiểu bang. Số liệu này tập trung vào các thành phố ở California để có nguồn dữ liệu nhất quán.
Tìm hiểu xem việc sử dụng phương tiện công cộng có thể tác động như thế nào đến an toàn đường bộ - và mức giá của chúng tôi so với các thành phố khác như thế nào.
- Người dân San Franciscan sử dụng phương tiện công cộng với tỷ lệ cao. Việc sử dụng phương tiện công cộng nhiều hơn có thể giúp giảm số lượng người sử dụng ô tô. Theo một nghiên cứu APTA, ít ô tô trên đường hơn dẫn đến ít va chạm, thương tích và tử vong hơn đối với tất cả các loại người tham gia giao thông trên đường. Tỷ lệ đi lại bằng phương tiện công cộng của San Francisco thuộc hàng cao nhất trong các thành phố ngang hàng, ở mức 17% vào năm 2022. Boston, Washington, DC và Chicago có tỷ lệ tương tự. Chỉ có thành phố New York là cao hơn đáng kể, ở mức 44%.
- Có sự khác biệt lớn giữa các thành phố về tỷ lệ đường phố có giới hạn tốc độ 20 dặm/giờ. Nghiên cứu từ Quỹ An toàn Giao thông của Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ (AAA) cho thấy một người đi bộ bị một chiếc ô tô đang chạy với tốc độ 20 dặm/giờ đâm phải có 90% cơ hội sống sót sau vụ va chạm. Đối với Washington, DC, Seattle, Portland và Minneapolis, hơn 60% đường phố có giới hạn tốc độ 20 dặm/giờ. Những thành phố này có tốc độ mặc định là 20 dặm/giờ, có nghĩa là trừ khi có quy định khác, giới hạn tốc độ là 20 dặm/giờ. Gần nhất tiếp theo là San Francisco và Thành phố New York, chỉ có khoảng 5-6% số đường phố ở tốc độ 20 dặm một giờ.
- Luật pháp của California có tác động lớn đến khả năng thiết lập giới hạn tốc độ của thành phố. Cho đến gần đây ở California, luật tiểu bang đã hạn chế khả năng thay đổi giới hạn tốc độ của các thành phố. Dự luật Quốc hội 43 (AB 43) có hiệu lực vào năm 2022, cho phép các thành phố giảm tốc độ 5 dặm/giờ tại các khu thương mại trọng điểm. Vào năm 2024, các thành phố hiện được phép giảm tốc độ 5 dặm/giờ trong “hành lang an toàn”. Kể từ khi triển khai AB 43, San Francisco đã giảm tốc độ trên 46 dặm đường phố kể từ tháng 2024 năm XNUMX.
Để biết thêm thông tin quan trọng từ dự án Điểm chuẩn Vision Zero, vui lòng truy cập Văn phòng Kiểm soát viên Trang web điểm chuẩn Vision Zero. Thành phố có thể xem xét cập nhật các bảng thông tin này khi có thêm một hoặc hai năm dữ liệu để xem xét.
Bình luận dành cho phiên bản tiếng Anh của trang này.