Le système de transport de San Francisco est façonné par des politiques et des programmes aux niveaux fédéral, étatique, régional et local. Ces politiques couvrent les réglementations sur les transports en commun, le développement urbain, le logement et le changement climatique, et continueront d'avoir un impact sur les futurs projets, programmes et politiques à San Francisco dans les années à venir.
Grâce au processus de planification stratégique, l'agence établit la vision et les valeurs éclairées par ces politiques, et identifie les objectifs stratégiques pour le prochain cycle budgétaire afin de réaliser cette vision et de défendre les valeurs.
Politiques et programmes étatiques, régionaux et locaux
Au niveau de l'État, le Loi de 2008 sur les communautés durables et la protection du climat a mandaté la coordination des efforts de planification des transports et de l’aménagement du territoire pour chaque organisme de planification métropolitaine (MPO) de Californie. En vertu de cette loi, les MPO doivent adopter une « stratégie de communautés durables » dans le cadre de leur plan de transport régional, comprenant des stratégies d'utilisation des terres, de logement et de transport pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le MPO de la région de la baie de San Francisco, un partenariat combiné de la Metropolitan Transportation Commission (MTC) et de l'Association of Bay Area Governments (ABAG), a lancé le Plan Bay Area 2050 à l'été 2019. Une fois finalisé à l'automne 2021, le plan identifiera une voie à suivre. rendre la région de la Baie plus équitable et plus résiliente en se concentrant sur l'économie, l'environnement, le logement et les transports.
De plus, en coordination avec Plan Bay Area et le SFMTA, la San Francisco County Transportation Authority (SFCTA) développe le Plan de transport de San Francisco (SFTP) 2050 pour guider les investissements à long terme dans le système de transport de la ville et du comté de San Francisco.
Politiques et programmes de la ville et du comté
La Charte de la ville de San Francisco contient deux sections spécifiques du code qui dirigent le développement des buts et objectifs de l'agence. L'article 8A de la Charte de la ville établit le SFMTA et accorde à l'agence le pouvoir de gérer le système de transport de la ville, y compris le chemin de fer municipal (Muni), ainsi que le vélo, le transport adapté, le stationnement, la circulation, la marche et les taxis. Il définit également des normes pour suivre les performances des agences. Une section clé du Code des transports, Politique de transport en commun d'abord, a été ajouté en 1973 et modifié en 2007, donnant la priorité aux transports en commun, à la marche et au vélo à San Francisco. Établie par les électeurs de San Francisco, cette politique constitue la base de tous les programmes et politiques de l'agence.
Outre le Code des transports, le Code de l'Environnement comprend des objectifs ambitieux pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et fixe un objectif de part modale pour l’utilisation de modes de déplacement à faibles émissions de carbone. La ville Plan d’action climat 2020, actuellement en cours d'élaboration, comprend un chapitre sur les transports et l'utilisation du territoire qui contiendra des stratégies et des actions détaillées pour encourager une plus grande utilisation du transport en commun, soutenir les connexions de transport actif, gérer le stationnement, promouvoir la croissance le long des corridors de transport en commun, réexaminer les désignations d'utilisation du sol et promouvoir l'adoption de zéro -véhicules à émissions pour réduire les émissions dans les années à venir. Ces actions sont non seulement essentielles pour faire progresser le travail de l'agence en matière d'action climatique, mais peuvent également contribuer à construire une ville saine, résiliente et équitable.
La SFMTA coordonne également en étroite collaboration avec d'autres services de la ville pour améliorer la sécurité du système de transport. Adopté en 2014, Vision Zéro SF est la politique de sécurité routière de la ville visant à éliminer les décès sur la route et à réduire les blessures graves. En coordination avec 10 services de la ville, la Mairie et le Conseil de Surveillance, le SFMTA s'est engagé à donner la priorité à la sécurité routière et à soutenir les efforts en matière d'ingénierie de la circulation, d'application de la loi, d'élaboration de politiques, d'éducation et de leadership en matière de santé publique pour créer une ville plus sûre. Afin de mettre en œuvre la politique, le groupe de travail Vision Zero SF publie des stratégies d'action qui expliquent comment atteindre l'objectif Vision Zero de la ville. Actuellement à la troisième itération, le Stratégie Vision Zéro Action 2021 réaffirme l'engagement à long terme de la ville envers la Vision Zéro et va pour la première fois au-delà des actions standards d'ingénierie, d'application et d'éducation pour être clair sur les politiques et les objectifs plus larges nécessaires pour atteindre la Vision Zéro.
En 2017, le département de planification de San Francisco, le SFMTA, la SFCTA et l'Office of Economic and Workforce Development se sont réunis pour développer une vision unifiée sur 50 ans pour le système de transport de la ville dans le cadre du ConnectSF programme. Ce programme représente les priorités, les objectifs et les aspirations de la ville au sein de la plus grande région de la baie de San Francisco et propose une vision audacieuse pour l'avenir du système de transport.
Efforts de planification de l'agence
En mai, 2014, le SFMTA Le conseil d'administration a adopté le Équité des services municipaux Policy, une politique unique en son genre définissant un processus proactif permettant à l'agence d'identifier et de corriger les disparités en matière de performance des transports en commun. La politique a été élaborée en partenariat avec des défenseurs travaillant avec les personnes âgées, les personnes handicapées, le logement abordable, l'équité, la justice sociale et la santé publique, et constitue l'un des éléments de l'engagement de l'agence à rendre les transports en commun accessibles et abordables pour tous les clients. Le SFMTA évalue le réseau Muni sur la base des paramètres définis dans la politique et présente les stratégies d'investissement recommandées au SFMTA Conseil d'administration en amont de l'élaboration du budget de l'agence.
La SFMTA Plan d'action pour l'équité raciale (RE AP) soutient la priorité accordée par l'agence à l'équité raciale sur son lieu de travail et à la prestation de services, conformément à la législation à l'échelle de la ville (ordonnance n° 188-19 du Conseil de surveillance de SF) et à l'appui de l'engagement de l'agence en faveur de la justice raciale. Le SFMTA s'est engagé en faveur de l'équité et a établi la phase 1 du SFMTA Plan d'action pour l'équité raciale en 2020 pour se concentrer sur l'ajustement des programmes et des politiques internes afin de soutenir le changement institutionnel et structurel pour faire progresser l'équité raciale.
La Transport 2050 est un effort de planification financière de l'agence basé sur les besoins et les priorités en matière de transport identifiés par la communauté au cours des huit dernières années par le biais de deux groupes de travail du maire sur les transports (T2030 et T2045), avec la contribution supplémentaire du groupe de travail sur la fiabilité municipale de la ville en 2020. Transport 2050 utilise le l'agence Gestion d’actifs et l'état de bon état et évalue les ressources nécessaires pour réaliser la vision de la communauté en matière de transport développée dans le cadre du processus de planification ConnectSF de la ville. Les besoins globaux d’investissement en infrastructures pour les deux programmes sont inclus dans le SFMTA Plan d'investissement sur 20 ans, une compilation sans contrainte financière de tous les besoins en capital. Mis à jour tous les deux ans, le plan d'investissement consolide les besoins en capitaux issus de tous les efforts de planification de l'agence et applique une série de critères et d'indicateurs pour déterminer dans quelle mesure les besoins en capitaux soutiennent le SFMTA dans le respect de ses valeurs.
En plus de ces efforts de planification financière à long terme, les valeurs et les objectifs stratégiques de ce plan stratégique guideront les efforts de planification financière à court terme de l'agence à travers la priorisation des projets et des programmes inclus dans le plan financier opérationnel décennal et le plan quinquennal. Programme d'amélioration des immobilisations (PIC). Le PAC et le plan financier, à leur tour, éclaireront l'élaboration du budgets de fonctionnement et d'investissement sur deux ans, respectivement. Une fois les budgets établis, l'équipe de direction fixera des objectifs pour chacun des paramètres établis dans ce plan stratégique et pour chaque SFMTA La division élaborera des plans de performance individuels pour le personnel afin d'attribuer les projets budgétisés au personnel. De cette manière, tous les plans, programmes et projets de l'agence soutiendront la réalisation des objectifs et respecteront les valeurs décrites dans le plan stratégique.
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