카셰어

차량 공유는 자동차를 소유하지 않고도 도시를 돌아다니면서 우리 모두가 해야 할 일을 할 수 있는 훌륭한 옵션입니다. 심부름을 가거나, 친구를 방문하거나, 공연장에 장비를 운반하거나, 피크닉 음식을 제공하는 등 차량 공유 서비스는 이웃에게 '충분한 차'를 제공하고 자동차 소유와 주차 공간에 대한 부담을 줄이는 데 도움이 됩니다. 이는 가계 예산에 좋습니다. 그리고 도시에도 좋아요.
 
공유 차량을 위한 거리 공간 제공 자동차나 픽업트럭 or 전기 오토바이, 공유 차량을 더 많은 이웃이 사용하기에 매력적으로 만드는 동시에 한정된 연석 공급에서 더 많은 효용성을 끌어내는 데 도움이 됩니다.
 
편리한 차량 공유는 사람들이 자동차를 판매하거나 구매를 포기할 수 있는 유연성을 제공하는 데 도움이 됩니다. 의 주요 발견 중 하나는 SFMTA's 길거리 카셰어링 시범사업 평가보고서 (PDF)에 따르면 샌프란시스코의 평균 거리 공유 차량은 매달 19명의 사람들이 사용하며 일부 거리 공유 차량은 30, 40 또는 60명의 이웃이 사용합니다.
 
여행에 운반, 쇼핑, 관광 안내 등이 포함되어 있다면 차량 공유는 도시를 돌아다니는 편리하고 저렴한 방법이 될 수 있습니다.
 

샌프란시스코의 자동차 공유 서비스 제공업체

짚카

주위를

트루킷 (연중무휴 셀프서비스 픽업트럭)

GIG
 

차량 공유 연구

차량 공유는 가정용 차량 소유율, 주차 수요, 차량 이동 거리 및 온실가스 배출을 줄이는 것으로 나타났습니다. 와 결합하여 SFMTA교통 수요 관리 전략을 더 잘 활용하고, 연석 형평성을 보장하고, 연석 관리의 효율성을 개선하고, 대중교통, 걷기, 자전거 이용을 더욱 매력적으로 만들기 위한 의 노력에서 차량 공유는 이러한 목표를 달성하는 데 도움이 되는 역할을 합니다.

이외에도 전에, SFMTA2011년 On-Street Car Share Pilot에 대한 자체 평가, 2013년 자동차 공유 파일럿은 UC Berkeley 교통 지속 가능성 연구 센터의 Elliot Martin과 Susan Shaheen 및 기타 연구자들이 준비한 도시 자동차 공유에 대한 연구 및 분석을 통해 동기를 부여받고 정보를 얻었습니다.

카셰어링이 가정용 차량 소유에 미치는 영향
엘리엇 마틴과 수잔 A. 샤힌, 접속하다, UC 버클리, 2011년 봄

카셰어링이 가정용 차량 보유에 미치는 영향 – 북미 공유 차량 조사 결과
엘리엇 마틴, 수잔 A. 샤힌, 제프리 리디커 교통연구회지, No. 2143, 국립 아카데미 교통 연구 위원회, 워싱턴 D.C., 2010년, pp. 150–158.

자동차 공유가 대중교통 및 무동력 여행에 미치는 영향: 북미 자동차 공유 조사 데이터 탐색
엘리엇 마틴과 수잔 샤힌, 에너지, 스위스 바젤, 2011년 XNUMX월

북미 카셰어링의 온실가스 배출 영향
Elliot W. Martin 및 Susan A. Shaheen, 지능형 교통 시스템에 관한 IEEE 거래, Vol. 12년 4월 2011일 XNUMX호