Chia sẻ xe

Chia sẻ bài viết này:
Chia sẻ phương tiện là một lựa chọn tuyệt vời để đi quanh thành phố và làm những việc mà tất cả chúng ta cần làm mà không cần phải sở hữu ô tô. Cho dù đó là để chạy việc vặt, thăm bạn bè, chở đồ đến buổi biểu diễn hay phục vụ bữa ăn ngoài trời, dịch vụ chia sẻ phương tiện giúp hàng xóm có được "vừa đủ xe" và giúp giảm quyền sở hữu ô tô cũng như áp lực về chỗ đỗ xe – điều đó phù hợp với ngân sách hộ gia đình và tốt cho thành phố.
 
Cung cấp không gian trên đường cho các phương tiện dùng chung, cho dù đó là phương tiện ô tô hoặc xe bán tải or xe gắn máy điện, giúp làm cho các phương tiện dùng chung trở nên hấp dẫn hơn đối với nhiều người hàng xóm hơn, đồng thời tận dụng được nhiều tiện ích hơn từ nguồn cung lề đường hữu hạn của chúng ta.
 
Tính năng chia sẻ phương tiện thuận tiện giúp mang đến cho mọi người sự linh hoạt trong việc bán ô tô của họ (hoặc từ bỏ việc mua ô tô). Một trong những phát hiện quan trọng trong SFMTA's Báo cáo đánh giá chương trình thí điểm chia sẻ ô tô trên đường phố (PDF) là phương tiện dùng chung trên đường trung bình ở San Francisco được sử dụng bởi 19 người khác nhau mỗi tháng, với một số phương tiện dùng chung trên đường được 30 hoặc 40 hoặc 60 người hàng xóm khác nhau sử dụng.
 
Cho dù chuyến đi của bạn liên quan đến vận chuyển hàng hóa, mua sắm hay hướng dẫn du lịch, việc chia sẻ phương tiện có thể là một cách thuận tiện và giá cả phải chăng để đi quanh thành phố.
 

Nhà cung cấp dịch vụ chia sẻ xe ở San Francisco

Zipcar

Giải quyết vấn đề

Truqit (Xe bán tải tự phục vụ 24/7)

GIG
 

Nghiên cứu chia sẻ phương tiện

Chia sẻ phương tiện đã được chứng minh là làm giảm tỷ lệ sở hữu phương tiện trong gia đình, nhu cầu đỗ xe, số dặm phương tiện đã đi và lượng khí thải nhà kính. Kết hợp với SFMTATrong nỗ lực sử dụng tốt hơn các chiến lược quản lý nhu cầu giao thông vận tải, đảm bảo công bằng lề đường, nâng cao hiệu quả quản lý lề đường và làm cho việc vận chuyển bằng phương tiện công cộng, đi bộ và đi xe đạp trở nên hấp dẫn hơn, việc chia sẻ phương tiện đóng vai trò giúp đạt được những mục tiêu này.

Ngoài các SFMTAđánh giá riêng của mình về Thí điểm chia sẻ ô tô trên đường phố năm 2011, chương trình thí điểm chia sẻ ô tô năm 2013 được thúc đẩy và cung cấp thông tin từ nghiên cứu và phân tích về việc chia sẻ ô tô trong đô thị do Elliot Martin và Susan Shaheen thuộc Trung tâm Nghiên cứu Bền vững Giao thông Vận tải UC Berkeley cũng như các nhà nghiên cứu khác thực hiện:

Tác động của việc chia sẻ xe đối với quyền sở hữu phương tiện của hộ gia đình
Elliot Martin và Susan A. Shaheen, Truy Cập, UC Berkeley, Mùa xuân năm 2011

Tác động của việc chia sẻ xe đối với việc nắm giữ phương tiện gia đình - Kết quả từ Khảo sát phương tiện sử dụng chung ở Bắc Mỹ
Elliot Martin, Susan A. Shaheen và Jeffrey Lidicker, Tạp chí của Ban Nghiên cứu Giao thông Vận tải, Số 2143, Ban Nghiên cứu Giao thông Vận tải của Học viện Quốc gia, Washington, D.C., 2010, trang 150–158.

Tác động của việc chia sẻ ô tô đối với phương tiện công cộng và du lịch không có động cơ: Khám phá dữ liệu khảo sát về chia sẻ ô tô ở Bắc Mỹ
Elliot Martin và Susan Shaheen, Năng lượng, Basel, Thụy Sĩ, tháng 2011 năm XNUMX

Tác động phát thải khí nhà kính của việc chia sẻ xe ở Bắc Mỹ
Elliot W. Martin và Susan A. Shaheen, Giao dịch IEEE trên Hệ thống Giao thông Thông minh, Tập. Ngày 12, số 4, tháng 2011 năm XNUMX