샌프란시스코 시 교통국(SFMTA)는 샌프란시스코 시 및 카운티 부서로서 시철도(Muni)에 대한 감독은 물론 자전거, 보조교통, 주차, 교통, 도보 및 교통을 포함하여 도시의 모든 지상 교통 관리를 담당합니다. 택시.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 SFMTA 시장이 임명하고 샌프란시스코 감독위원회가 승인한 이사회가 관리합니다. 그만큼 SFMTA 이사회는 예산 승인, 운임, 수수료, 벌금 변경을 포함한 정책 감독을 제공하여 공익을 대변하도록 합니다.
1999년 유권자 명령에 의해 설립된 SFMTA 택시 위원회, 주차 교통부, 시립 철도(Muni)를 포함한 여러 샌프란시스코 시 기관을 통합했습니다.
의 유래에 대해 자세히 알아보세요. SFMTA 아래 타임라인에서.
1912년 시영 철도 개통
Muni는 첫 번째 라인인 Geary Street의 전기 전차인 A Geary를 데뷔하면서 서비스를 시작합니다. 오늘날 샌프란시스코의 대중교통 기관은 "Muni"로 알려져 있으며 미국에서 가장 오래된 공공 대중교통 시스템으로 인정받고 있습니다. Muni는 다음과 같은 부서가 되었습니다. SFMTA 2000의 3 월.
28년 1912월 03815일 시영 철도 개통일, 그랜트 애비뉴(Grant Avenue) 근처 기어리 스트리트(Geary Street)에 많은 샌프란시스코 사람들이 모였습니다. 이미지 UXNUMX SFMTA 사진 아카이브.
SF, 1949년 주차 당국 창설
제1949차 세계대전 이후 자동차 교통량이 증가함에 따라 XNUMX년에 주차청이 시 부서로 설립되었습니다.
케이블카는 1964년 역사적 기록에 등재되었습니다.
샌프란시스코의 상징적인 케이블카 시스템과 카 하우스는 역사적으로 중요한 것으로 국가 사적지에 등재되어 있습니다. 이는 1947년부터 Friedel Klussman이 설립하고 주도한 케이블카 저장 위원회의 노력과 끊임없는 노력을 보여주는 증거입니다. .
지방 공무국 1973년
승객 및 일반 대중과 더 나은 소통을 위해 Muni는 대중교통 정보 서비스의 역할과 승객 불만 사항 및 표창을 통합하는 공공 서비스국을 창설했습니다. 이제 이러한 기능 중 다수는 SFMTA 11 South Van Ness Avenue에 위치한 고객 서비스 센터.
1977년 프레시디오 애비뉴(Presidio Avenue)의 Geary Boulevard에 있는 Muni의 첫 번째 본부 사무실에 있는 Muni 공공 서비스국 직원. 이미지 M2433_2 SFMTA 사진 아카이브.
1979년 지역 장애인 할인 요금
1979년 지역 표준 할인 요금과 1977년 월별 패스트 패스가 창설된 후 1974년 초에는 장애인을 위한 베이 지역 지역 교통 할인 카드가 제공되었습니다. 이 할인 카드는 시스템 간 이동을 단순화합니다. 1970년대 중반 BART(Bay Area Rapid Transit) 서비스 개통 이후 특별한 요구 사항이 발생했습니다. 또한 1979년에 Muni는 노인 및 장애인 프로그램 사무소를 설립했습니다. 이러한 프로그램은 결국 오늘날의 프로그램이 되었습니다. SFMTA 지역 대중교통 연결 사무소.
1980년대 초부터 노인 및 장애인 Muni 할인이 적용되었습니다. 이미지 출처: SFMTA 사진 아카이브.
접근성 자문위원회 설립 1980
Muni 접근성 자문 위원회인 MAAC는 현재까지도 여전히 중요한 자문 역할을 수행하고 있습니다. SFMTA 다중 모드 접근성 자문 위원회(Multimodal Accessbility Advisory Committee)-- 노인 및 장애인 샌프란시스코 주민의 의견을 수집하여 교통 및 인프라 설계 및 정책을 안내하기 위해 1980년에 설립되었습니다.
주차 당국이 DPT 1990으로 변경됨
40년이 넘는 역사를 지닌 주차국을 통합하여 주차교통부(DPT)가 신설되었습니다.
1998년 택시위원회 결성
택시위원회가 설립되었습니다. 설립 이전에는 샌프란시스코 경찰 위원회뿐 아니라 세무서, 공중 보건부 등 기타 시 부서에서 택시 규제를 감독했습니다.
발의안 E 명령 SFMTA 1999
샌프란시스코 유권자들은 Muni와 주차 교통부를 단일 기관으로 통합하는 발의안 E를 승인했습니다. SFMTA. 2000년 XNUMX월, SFMTA 대중교통위원회를 대체하여 시 및 카운티의 부서가 됩니다. 올해 중반까지 Muni는 공식적으로 SFMTA 관리 할 수 있습니다.
1999년 무니(Muni) 지하철역의 승객들 SFMTA 설립되었다. 이미지 출처: SFMTA 사진 아카이브.
SFMTA DPT 2002와 병합
주차교통부는 도로교통국 산하로 편입된다. SFMTA.
책임 SFMTA 2007년 증가
SFMTA발의안 A가 통과됨에 따라 운송에 대한 의 권한과 감독 책임이 증가합니다. 발의안은 다음을 승인합니다. SFMTA 채권을 발행하기 위해 교통 및 주차에 대한 측정 가능한 기준이 필요합니다.
2009년 택시 규정이 추가됨
2009년 봄, SFMTA 발의안 E와 A 모두에 의해 승인된 택시 규제에 대한 책임을 공식적으로 맡습니다. 택시 규제는 Muni를 통한 대중교통 서비스는 물론 주차, 교통, 보조교통, 자전거 및 보행자 인프라를 감독하기 위한 이미 기존 프로그램의 일부가 되었습니다.
2009년 피셔맨스 워프(Fisherman's Wharf) 근처에서 노란색 택시가 승객을 태웁니다. 이미지 2091107-039 from the SFMTA 사진 아카이브.
SFMTA 현재
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 SFMTA 샌프란시스코 교통 인프라의 모든 요소를 지원하는 강력한 계획, 설계, 관리 및 건설 프로젝트를 담당하고 있습니다. SFMTA 또한 다른 도시 및 지역 기관과 협력하여 장거리 교통 및 형평성 목표를 정의합니다.
현재 Muni는 미국에서 8번째로 큰 대중교통 시스템입니다. 이 기관은 또한 보조교통 서비스를 관리하고, 택시 산업을 규제하며, 도로 안팎의 공공 주차 공간을 감독합니다.
이러한 여러 필수 기능을 수행함으로써 SFMTA 샌프란시스코의 삶의 질과 경제 활력은 물론 캘리포니아의 기후 및 지속 가능성 목표를 달성하려는 지역적 노력에 직접적인 영향을 미칩니다.
무니와 SFMTA 리더십 1912년부터 현재까지
샌프란시스코 시립 철도 총책임자(1912-2000)
1912년부터 1932년까지 SF 시립철도(Muni)는 공공사업 엔지니어링국 소속이었습니다. 1932년부터 1994년까지 Muni는 SF 공공 유틸리티 위원회(PUC)의 부서였습니다. 1994년부터 2000년까지 Muni는 대중교통위원회(PTC)의 감독을 받았습니다. 1994년부터 2000년까지 아래 나열된 관리자는 공식적으로 PTC의 이사로 재직한 것으로 간주됩니다.
1912 – 1917 토마스 캐신
1917년 – 1940년 프레데릭 보킨
1940 – 1951 윌리엄 H. 스콧
1951 – 1960 찰스 D. 밀러
1960 – 1968 버논 W. 앤더슨
1968 – 1974 존 M. 우즈
1974 – 1982 커티스 E. 그린
1982 – 1985 해럴드 H. 가이센하이머
1985 – 1989 윌리엄 G. 스테드
1990 – 1994 조니 B. 스타인
1994 – 1996 필립 H. 아담스
1996 – 1999 에밀리오 버튼 크루즈
1999 낸시 웰런 [연기]
1999 – 2000 마이클 T. 번스
샌프란시스코 시 교통청 전무이사 (2000-현재)
샌프란시스코 시 교통국(SFMTA)는 1년 2000월 XNUMX일 공식적으로 Muni의 경영권을 인수했습니다. GM Michael Burns는 PTC의 수장 역할에서 Muni의 첫 전무 이사로 전환했습니다. SFMTA. 주차교통부는 2002년에 이 기관에 합류했습니다. 2009년에 택시 규제가 도입되었습니다.
2000 – 2005 마이클 T. 번스
2005 – 2006 스튜어트 선샤인 [연기]
2006 – 2011 나다니엘 P. 포드 시니어
2011 – 2019 에드워드 D. 라이스킨
2019 - 톰 맥과이어 [연기]
2019년 – 현재 제프리 텀린