Histoire du SFMTA

L'Agence municipale des transports de San Francisco (SFMTA), un département de la ville et du comté de San Francisco, est responsable de la gestion de tous les transports terrestres de la ville, y compris la surveillance du chemin de fer municipal (Muni), ainsi que du vélo, du transport adapté, du stationnement, de la circulation, de la marche et Taxis.

Le SFMTA est régi par un conseil d'administration, nommé par le maire et confirmé par le conseil de surveillance de San Francisco. Le SFMTA Le Conseil assure la surveillance des politiques, y compris l'approbation budgétaire et les modifications des tarifs, des frais et des amendes, garantissant ainsi la représentation de l'intérêt public.

Créé par mandat électoral en 1999, le SFMTA a regroupé plusieurs agences municipales de San Francisco, dont la Commission des taxis, le Département du stationnement et de la circulation et le chemin de fer municipal (Muni).

Apprenez-en davantage sur les origines du SFMTA dans la chronologie ci-dessous.


Lancement du chemin de fer municipal 1912

Muni commence son service avec le lancement de sa première ligne, le A Geary, un tramway électrique sur Geary Street. Aujourd'hui, l'agence de transport en commun de San Francisco est connue sous le nom de « Muni » et est reconnue comme le plus ancien système de transport public du pays. Muni est devenu une division du SFMTA en mars de 2000.

Une grande foule se rassemble autour de deux tramways sur Geary Street, à Grant Avenue, le 28 décembre 1912, pour célébrer le jour de l'ouverture du chemin de fer municipal de San Francisco.

Jour d'ouverture du chemin de fer municipal le 28 décembre 1912, avec une grande foule de San Franciscains sur Geary Street, près de Grant Avenue. Image U03815 du SFMTA Archives de photos.


SF crée une autorité de stationnement 1949

Avec la croissance du trafic automobile dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, la Parking Authority est créée en tant que service municipal en 1949.


Les téléphériques sont inscrits au registre historique 1964

Le système de téléphérique et le garage emblématique de San Francisco sont classés comme historiquement importants au Registre national des lieux historiques, un témoignage du travail acharné et des efforts incessants du Comité pour sauver les téléphériques, créé et dirigé par Friedel Klussman à partir de 1947. .


Bureau de la fonction publique municipale 1973

Afin de mieux communiquer avec les passagers et le grand public, Muni crée un Bureau de service public, fusionnant le rôle des services d'information sur les transports en commun avec les plaintes et les éloges des passagers. Aujourd'hui, bon nombre de ces fonctions font partie du SFMTA Centre de service client, situé au 11 South Van Ness Avenue.

Un groupe d'employés de Muni du Bureau de la fonction publique de Muni se regroupent autour d'un homme avec un casque à l'intérieur des bureaux de Muni en 1977.

Personnel du Bureau des services publics de Muni en 1977, dans leur bureau du premier siège de Muni sur Geary Boulevard, sur l'avenue Presidio. Image M2433_2 du SFMTA Archives de photos.


Tarif réduit régional pour passagers handicapés 1979

Au début de 1979, une carte de réduction de transport régional de la région de la Baie est proposée aux personnes handicapées, suite à la création d'un tarif régional standard réduit en 1977, ainsi que du Fast Pass à tarif mensuel en 1974. Cette carte de réduction simplifie les transferts entre les systèmes, un besoin particulier après l'ouverture du service Bay Area Rapid Transit (BART) au milieu des années 1970. Également en 1979, Muni crée son bureau du programme pour les personnes âgées et handicapées. Ces programmes sont finalement devenus les programmes d'aujourd'hui SFMTA Bureau régional de connexion des transports en commun.

Deux pass rapides Muni vintage aux couleurs vives datant de 1981.

Cartes de réduction Muni pour seniors et handicapés du début des années 1980. Image du SFMTA Archives de photos.


Le comité consultatif sur l'accessibilité est créé 1980

MAAC, le Comité consultatif municipal sur l'accessibilité, qui joue encore aujourd'hui un rôle consultatif important, désormais en tant que SFMTA Comité consultatif sur l'accessibilité multimodale-- est créé en 1980 pour guider la conception et les politiques de transport en commun et d'infrastructures en recueillant les commentaires des San Franciscains âgés et handicapés.


L'autorité de stationnement devient le DPT 1990

Le Département du stationnement et de la circulation (DPT) est créé, intégrant l'Autorité du stationnement, vieille de plus de quarante ans.


Création de la Commission des taxis 1998

La Commission des taxis est créée. Avant sa création, la réglementation des taxis était supervisée par la Commission de police de San Francisco, ainsi que par d'autres services municipaux tels que le Bureau des percepteurs d'impôts et le Département de la santé publique.


Mandats Prop E SFMTA 1999

Les électeurs de San Francisco ont approuvé la proposition E, combinant Muni et le ministère du stationnement et de la circulation sous une seule agence, la SFMTA. En mars 2000, SFMTA devient un département de la ville et du comté, remplaçant la Commission des transports publics. Au milieu de l'année, Muni est officiellement incorporée à SFMTA la gestion.

Une vue d'un quai du métro Muni en 1999 avec un train en mouvement à gauche tandis que les passagers se tiennent sur le quai de droite.

Passagers dans une station de métro Muni en 1999, l'année où SFMTA a été établi. Image du SFMTA Archives de photos.


SFMTA Fusionne avec DPT 2002

Le Département du stationnement et de la circulation est intégré sous l'égide du SFMTA.


À la charge de SFMTA Augmentations 2007

SFMTAL'autorité de sur les transports et la responsabilité de surveillance augmentent avec l'adoption de la proposition A. La proposition autorise SFMTA pour émettre des obligations et exige des normes mesurables en matière de circulation et de stationnement.


La réglementation sur les taxis est ajoutée 2009

Au printemps 2009, le SFMTA assume officiellement la responsabilité de la réglementation des taxis, autorisée par les propositions E et A. La réglementation des taxis devient partie intégrante des programmes déjà existants de surveillance du service de transport en commun via Muni, ainsi que du stationnement, de la circulation, du transport adapté et des infrastructures cyclables et piétonnes.

Un taxi jaune récupère des passagers à Fisherman's Wharf vers 2007.

Un taxi jaune prend en charge des passagers près de Fisherman's Wharf en 2009. Image 2091107-039 prise par le SFMTA Archives de photos.


SFMTA Aujourd'hui

Le SFMTA est responsable de projets robustes de planification, de conception, de gestion et de construction, prenant en charge tous les éléments de l’infrastructure de transport de San Francisco. SFMTA s'associe également à d'autres agences municipales et régionales pour définir des objectifs de transport et d'équité à long terme.

Aujourd'hui, Muni est le huitième plus grand système de transport en commun du pays. L'agence gère également le service de transport adapté, réglemente le secteur des taxis et supervise les places de stationnement publiques dans la rue et hors rue.

En remplissant ces multiples fonctions essentielles, le SFMTA a un impact direct sur la qualité de vie et la vitalité économique de San Francisco, ainsi que sur les efforts régionaux visant à atteindre les objectifs de la Californie en matière de climat et de développement durable.

Véhicule léger sur rail 2017 dans les rues de San Francisco

Muni et SFMTA Leadership de 1912 à nos jours

Directeurs généraux, chemin de fer municipal de San Francisco (1912-2000)

De 1912 à 1932, le chemin de fer municipal de SF (Muni) relevait du Bureau d'ingénierie des travaux publics. De 1932 à 1994, Muni était une division de la SF Public Utilities Commission (PUC). Entre 1994 et 2000, Muni était supervisé par la Commission des transports publics (PTC). Les dirigeants énumérés ci-dessous de 1994 à 2000 étaient officiellement considérés comme étant directeurs du PTC.

1912-1917Thomas Cashin

1917 – 1940 Frédéric Boekin

1940-1951 William H.Scott

1951 – 1960 Charles D. Miller

1960-1968 Vernon W.Anderson

1968-1974 John M. Woods

1974-1982 Curtis E. Green

1982 – 1985 Harold H. Geissenheimer

1985-1989 William G. Stead

1990-1994 Johnny B. Stein

1994 – 1996 Philip H.Adams

1996-1999Emilio Burton Cruz

1999 Nancy Whelan [par intérim]

1999 – 2000 Michael T. Burns

 

Directeur exécutif, Agence municipale des transports de San Francisco (depuis 2000)

L'Agence municipale des transports de San Francisco (SFMTA) a officiellement pris la direction de Muni le 1er juillet 2000. Le directeur général Michael Burns est passé de son rôle de chef du PTC à celui de premier directeur exécutif du SFMTA. Le Département du Stationnement et de la Circulation a rejoint l'agence en 2002 ; la réglementation des taxis a été incorporée en 2009.

2000 – 2005 Michael T. Burns

2005 – 2006 Stuart Sunshine [par intérim]

2006 – 2011 Nathaniel P. Ford Sr.

2011 – 2019 Edward D.Reiskin

2019 - Tom Maguire [agissant] 

2019 – présent Jeffrey Tumlin