歷史 SFMTA

舊金山市交通局 (SFMTA)是舊金山市和縣的一個部門,負責管理該市的所有地面交通,包括監督市政鐵路 (Muni),以及自行車、輔助交通、停車、交通、步行和公共交通。計程車。

SFMTA 由市長任命並經舊金山監事會確認的董事會管理。這 SFMTA 委員會提供政策監督,包括預算批准以及票價、費用和罰款的變化,確保代表公共利益。

該委員會於 1999 年根據選民授權成立 SFMTA 聚集了多個舊金山市機構,包括計程車委員會、停車和交通部以及市政鐵路 (Muni)。

了解更多關於起源的信息 SFMTA 在下面的時間軸中。


1912 年市鐵路開通

Muni 開始營運第一條線路 A Geary,這是一輛位於 Geary 街的電動電車。如今,舊金山的交通機構被稱為“Muni”,被認為是美國最古老的公共交通系統。 Muni 成為了 SFMTA 在2000三月。

28 年 1912 月 XNUMX 日,一大群人聚集在格蘭特大道吉爾里街的兩輛電車周圍,慶祝舊金山市政鐵路的開通。

28 年 1912 月 03815 日,市政鐵路開通當天,格蘭特大道附近的吉爾里街聚集了一大群舊金山人。圖片 UXNUMX 來自 SFMTA 照片檔案。


1949 年,舊金山設立停車管理局

隨著第二次世界大戰後汽車交通量的增長,停車管理局於 1949 年作為城市部門成立。


1964 年纜車載入歷史名錄

標誌性的舊金山纜車系統和汽車房被列入《國家史蹟名錄》,被列為具有歷史意義的纜車站,這證明了拯救纜車委員會的辛勤工作和不懈努力,該委員會由弗里德爾·克魯斯曼(Friedel Klussman) 於1947 年成立並領導。 。


市政公共服務局 1973

為了更好地與乘客和公眾溝通,市政創建了公共服務局,將公車資訊服務與乘客投訴和表彰相結合。現在,其中許多功能已成為 SFMTA 客戶服務中心,位於南凡尼斯大道 11 號。

1977 年,市政辦公室內,一群市政公共服務局的員工圍在一名戴著耳機的男子周圍。

1977 年,市政公共服務局的工作人員在位於普雷西迪奧大道 Geary 大道的市政第一個總部的辦公室。影像 M2433_2 來自 SFMTA 照片檔案。


1979 年地區殘障乘客折扣票價

繼 1979 年創建區域標準折扣票價以及 1977 年月費快速通行證之後,1974 年初,為殘疾人士提供了灣區區域交通折扣卡。該折扣卡簡化了跨系統的換乘, 1970 世紀1979 年代中期灣區快速交通(BART) 服務開通後,此需求尤為突出。同樣在 XNUMX 年,Muni 成立了老年人和殘疾人計畫辦公室。這些計劃最終成為今天的 SFMTA 區域交通聯絡辦公室。

兩張 1981 年推出的色彩鮮豔的復古 Muni 折扣快速通行證。

1980 世紀 XNUMX 年代初的老年人和殘疾人 Muni 折扣通行證。圖片來自 SFMTA 照片檔案。


無障礙諮詢委員會成立於 1980 年

MAAC(市政無障礙諮詢委員會)—至今仍發揮著重要的諮詢作用,現在是 SFMTA 多式聯運無障礙諮詢委員會—成立於 1980 年,旨在透過收集舊金山老年人和殘疾人的意見來指導交通和基礎設施的設計和政策。


1990 年,停車管理局成為 DPT

停車和交通部 (DPT) 成立,合併了擁有四十多年歷史的停車管理局。


1998 年成立出租車委員會

的士委員會成立。在其創建之前,計程車監管由舊金山警察委員會以及稅務局和公共衛生部等其他城市部門負責監督。


E 提案授權 SFMTA 1999

舊金山選民批准了 E 提案,將市政和停車與交通部合併到一個機構下,即 SFMTA。 2000年XNUMX月, SFMTA 成為市和縣的一個部門,取代公共交通委員會。到年中,Muni 正式併入 SFMTA 管理。

1999 年市政地鐵月台的景色,左側有一列正在行駛的火車,而乘客則站在右側的月台上。

1999 年,Muni 地鐵站的乘客 SFMTA 建立了。圖片來自 SFMTA 照片檔案。


SFMTA 與 DPT 2002 合併

停車和交通部隸屬於停車和交通部 SFMTA.


責任 SFMTA 2007 年增加

SFMTA隨著提案 A 的通過,交通部門的權力和監督責任不斷增加。該提案授權 SFMTA 發行債券,並需要可衡量的交通和停車標準。


2009 年增加計程車法規

2009年春天, SFMTA 正式承擔計程車監管責任,經提案 E 和 A 授權。計程車監管成為現有計畫的一部分,用於監督通過 Muni 的公共交通服務以及停車、交通、輔助交通、自行車和行人基礎設施。

2007 年左右,一輛黃色計程車在漁人碼頭接載乘客。

2009 年,一輛黃色計程車在漁人碼頭附近載客。圖 2091107-039 來自 SFMTA 照片檔案。


SFMTA 今天

SFMTA 負責穩健的規劃、設計、管理和建設項目,支援舊金山交通基礎設施的所有要素。 SFMTA 也與其他城市和地區機構合作,制定長期交通和公平目標。

如今,Muni 已成為美國第八大公共交通系統。該機構還管理輔助交通服務、監管計程車行業以及監管路內和路外公共停車位。

透過執行這些多項基本功能, SFMTA 直接影響舊金山的生活品質和經濟活力,以及實現加州氣候和永續發展目標的地區努力。

2017年舊金山街道上的輕軌車輛

牟尼和 SFMTA 1912 年至今的領導力

舊金山市政鐵路總經理 (1912-2000)

1912 年至 1932 年間,SF 市政鐵路 (Muni) 隸屬於公共工程工程局。從 1932 年到 1994 年,Muni 是舊金山公用事業委員會 (PUC) 的一個部門。 1994 年至 2000 年間,Muni 受到公共交通委員會 (PTC) 的監管。以下列出的 1994 年至 2000 年間的經理被正式視為擔任 PTC 董事。

1912 – 1917 湯瑪斯‧卡辛

1917 – 1940 弗雷德里克‧博金

1940 – 1951 威廉·H·斯科特

1951 – 1960 查爾斯·D·米勒

1960 – 1968 弗農·W·安德森

1968 – 1974 約翰‧M‧伍茲

1974 – 1982 柯蒂斯·E·格林

1982 – 1985 哈羅德·蓋森海默

1985 – 1989 威廉·G·斯特德

1990 – 1994 約翰尼·B·斯坦因

1994 – 1996 菲利普·H·亞當斯

1996 – 1999 埃米利奧伯頓克魯茲

1999 南希‧惠蘭 [代理]

1999 – 2000 麥可·T·伯恩斯

 

舊金山市交通局執行董事(2000 年至今)

舊金山市交通局 (SFMTA)於 1 年 2000 月 XNUMX 日正式接手 Muni 的管理。總經理 Michael Burns 從 PTC 負責人的角色轉變為 Muni 的第一位執行董事 SFMTA。停車和交通部於 2002 年加入該機構;計程車監管於 2009 年納入。

2000 – 2005 麥可·T·伯恩斯

2005 – 2006 斯圖爾特·陽光 [代理]

2006 年 – 2011 年 老納撒尼爾‧P‧福特

2011 – 2019 愛德華·D·賴斯金

2019 - 湯姆·馬奎爾 [表演] 

2019 年 – 至今 傑弗瑞·圖姆林