Cơ quan Giao thông Thành phố San Francisco (SFMTA), một sở của Thành phố và Quận San Francisco, chịu trách nhiệm quản lý tất cả các phương tiện giao thông đường bộ trong thành phố, bao gồm giám sát Đường sắt Thành phố (Muni), cũng như đi xe đạp, vận chuyển cho người khuyết tật, đỗ xe, giao thông, đi bộ và taxi.
Sản phẩm SFMTA được điều hành bởi Hội đồng quản trị, do Thị trưởng bổ nhiệm và được Ban giám sát San Francisco xác nhận. Các SFMTA Hội đồng cung cấp giám sát chính sách, bao gồm phê duyệt ngân sách và thay đổi giá vé, phí và tiền phạt, đảm bảo đại diện cho lợi ích công cộng.
Được thành lập theo ủy quyền của cử tri vào năm 1999, SFMTA tập hợp nhiều cơ quan của thành phố San Francisco, bao gồm Ủy ban Taxi, Cục Đậu xe và Giao thông và Đường sắt Thành phố (Muni).
Tìm hiểu thêm về nguồn gốc của SFMTA trong dòng thời gian dưới đây.
Khánh thành Đường sắt Thành phố 1912
Muni bắt đầu dịch vụ với việc ra mắt dòng xe đầu tiên, A Geary, một chiếc xe điện trên Phố Geary. Ngày nay, cơ quan vận chuyển của San Francisco được gọi là "Muni" và được công nhận là hệ thống vận chuyển công cộng lâu đời nhất trên toàn quốc. Muni trở thành một bộ phận của SFMTA vào tháng 3 của 2000.
Ngày khai trương Đường sắt Thành phố vào ngày 28 tháng 1912 năm 03815, với một lượng lớn người San Franciscans trên Phố Geary gần Đại lộ Grant. Hình ảnh UXNUMX từ SFMTA Lưu trữ ảnh.
SF thành lập Cơ quan quản lý bãi đậu xe 1949
Với sự tăng trưởng của lưu lượng ô tô trong những năm sau Thế chiến thứ hai, Cơ quan quản lý đỗ xe được thành lập như một cơ quan thành phố vào năm 1949.
Cáp treo Tham gia vào Sổ đăng ký lịch sử năm 1964
Hệ thống cáp treo và nhà để xe mang tính biểu tượng của San Francisco được liệt kê là có ý nghĩa lịch sử trên Sổ đăng ký Địa điểm Lịch sử Quốc gia, một minh chứng cho sự làm việc chăm chỉ và nỗ lực không ngừng nghỉ của Ủy ban Bảo tồn Cáp treo, do Friedel Klussman thành lập và lãnh đạo bắt đầu từ năm 1947 .
Cục Dịch vụ Công cộng Muni 1973
Để giao tiếp tốt hơn với hành khách và công chúng, Muni thành lập Văn phòng Dịch vụ Công cộng, kết hợp vai trò của các dịch vụ thông tin chuyển tuyến với các khiếu nại và khen ngợi của hành khách. Hiện nay, nhiều chức năng trong số này là một phần của SFMTA Trung tâm Dịch vụ Khách hàng, tọa lạc tại số 11 Đại lộ Nam Van Ness.
Nhân viên của Văn phòng Dịch vụ Công cộng Muni năm 1977, trong văn phòng của họ tại trụ sở đầu tiên của Muni trên Đại lộ Geary tại Đại lộ Presidio. Hình ảnh M2433_2 từ SFMTA Lưu trữ ảnh.
Giảm giá vé cho người khuyết tật khu vực 1979
Đầu năm 1979, Thẻ giảm giá vận chuyển khu vực vùng Vịnh được cung cấp cho người khuyết tật, sau khi tạo ra giá vé giảm giá tiêu chuẩn khu vực vào năm 1977, cũng như Fast Pass giá hàng tháng vào năm 1974. Thẻ giảm giá này đơn giản hóa việc chuyển tiền giữa các hệ thống, một nhu cầu cụ thể sau khi khai trương dịch vụ Vận chuyển Nhanh Vùng Vịnh (BART) vào giữa những năm 1970. Cũng trong năm 1979, Muni thành lập Văn phòng Chương trình Người cao tuổi và Người khuyết tật. Những chương trình này cuối cùng đã trở thành chương trình ngày nay SFMTA Văn phòng kết nối vận tải khu vực.
Thẻ giảm giá Muni dành cho người cao tuổi và người khuyết tật từ đầu những năm 1980. Hình ảnh từ SFMTA Lưu trữ ảnh.
Ủy ban Cố vấn về Khả năng Tiếp cận Được thành lập 1980
MAAC, Ủy ban Cố vấn Tiếp cận Muni-- vẫn đóng vai trò cố vấn quan trọng cho đến ngày nay, hiện là Ủy ban SFMTA Ủy ban Tư vấn về Khả năng Tiếp cận Đa phương thức-- được thành lập vào năm 1980 để hướng dẫn các chính sách và thiết kế cơ sở hạ tầng và giao thông công cộng bằng cách thu thập ý kiến đóng góp từ những người San Franciscans cao tuổi và khuyết tật.
Cơ quan quản lý bãi đỗ xe trở thành DPT 1990
Cục Đậu xe và Giao thông (DPT) được thành lập, kết hợp với Cơ quan Đậu xe hơn 40 năm tuổi.
Thành lập Ủy ban Taxi 1998
Ủy ban Taxi được thành lập. Trước khi được thành lập, quy định về taxi đã được giám sát bởi Ủy ban Cảnh sát San Francisco cũng như các sở khác của thành phố như Văn phòng Thu thuế và Bộ Y tế Công cộng.
Nhiệm vụ của Dự luật E SFMTA 1999
Cử tri San Francisco đã chấp thuận Dự luật E, kết hợp Muni và Bộ Đậu xe và Giao thông thành một cơ quan duy nhất, Cơ quan SFMTA. Vào tháng 2000 năm XNUMX, SFMTA trở thành một ban của Thành phố và Quận, thay thế Ủy ban Giao thông Công cộng. Đến giữa năm, Muni chính thức được sáp nhập vào SFMTA quản lý.
Hành khách tại ga tàu điện ngầm Muni năm 1999, năm SFMTA được thành lập. Hình ảnh từ SFMTA Lưu trữ ảnh.
SFMTA Sáp nhập với DPT 2002
Cục Đỗ xe và Giao thông được thành lập dưới sự bảo trợ của SFMTA.
trách nhiệm của SFMTA Tăng năm 2007
SFMTAthẩm quyền của thành phố đối với việc vận chuyển và trách nhiệm giám sát tăng lên khi Dự luật A được thông qua. Dự luật này cho phép SFMTA phát hành trái phiếu và yêu cầu các tiêu chuẩn có thể đo lường được về giao thông và bãi đỗ xe.
Quy định về taxi được bổ sung năm 2009
Vào mùa xuân năm 2009, SFMTA chính thức đảm nhận trách nhiệm quản lý taxi, được ủy quyền bởi cả hai dự luật E và A. Quy định về taxi trở thành một phần của các chương trình hiện có nhằm giám sát dịch vụ vận chuyển công cộng qua Muni, cũng như cơ sở hạ tầng đỗ xe, giao thông, vận tải cho người khuyết tật, và cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp và người đi bộ.
Chiếc taxi màu vàng đón khách gần Fisherman's Wharf vào năm 2009. Hình ảnh 2091107-039 từ SFMTA Lưu trữ ảnh.
SFMTA Hôm nay
Sản phẩm SFMTA chịu trách nhiệm lập kế hoạch, thiết kế, quản lý và xây dựng các dự án mạnh mẽ, hỗ trợ tất cả các yếu tố của cơ sở hạ tầng giao thông của San Francisco. SFMTA cũng hợp tác với các cơ quan khác của thành phố và khu vực để xác định các mục tiêu công bằng và vận chuyển tầm xa.
Ngày nay, Muni là hệ thống giao thông công cộng lớn thứ tám trên toàn quốc. Cơ quan này cũng quản lý dịch vụ vận tải cho người khuyết tật, quản lý ngành taxi và giám sát các chỗ đỗ xe công cộng trong và ngoài đường phố.
Bằng cách thực hiện nhiều chức năng thiết yếu này, SFMTA tác động trực tiếp đến chất lượng cuộc sống và sức sống kinh tế của San Francisco, cũng như những nỗ lực của khu vực nhằm đạt được các mục tiêu về khí hậu và bền vững của California.
Muni và SFMTA Lãnh đạo từ 1912 đến nay
Tổng Giám đốc, Đường sắt Thành phố San Francisco (1912-2000)
Từ năm 1912 đến năm 1932, Đường sắt Thành phố SF (Muni) trực thuộc Cục Kỹ thuật Công trình Công cộng. Từ năm 1932 đến năm 1994, Muni là một bộ phận của Ủy ban Tiện ích Công cộng SF (PUC). Từ năm 1994 đến 2000 Muni được Ủy ban Giao thông Công cộng (PTC) giám sát. Các nhà quản lý được liệt kê dưới đây từ năm 1994 đến năm 2000 đã chính thức được coi là giám đốc của PTC.
1912 – 1917 Thomas Cashin
1917 – 1940 Frederick Boekin
1940 – 1951 William H. Scott
1951 – 1960 Charles D. Miller
1960 – 1968 Vernon W. Anderson
1968 – 1974 John M. Woods
1974 – 1982 Curtis E. Green
1982 – 1985 Harold H. Geissenheimer
1985 – 1989 William G. Stead
1990 – 1994 Johnny B. Stein
1994 - 1996 Philip H. Adams
1996 – 1999 Emilio Burton Cruz
1999 Nancy Whelan [diễn xuất]
1999 – 2000 Michael T. Burns
Giám đốc Điều hành, Cơ quan Giao thông Thành phố San Francisco (2000-nay)
Cơ quan Giao thông Thành phố San Francisco (SFMTA) chính thức tiếp quản quyền quản lý Muni vào ngày 1 tháng 2000 năm XNUMX. GM Michael Burns chuyển từ vai trò người đứng đầu PTC thành Giám đốc điều hành đầu tiên của SFMTA. Cục Đỗ xe và Giao thông gia nhập cơ quan này từ năm 2002; quy định về taxi được đưa vào năm 2009.
2000 – 2005 Michael T. Burns
2005 – 2006 Stuart Sunshine [diễn xuất]
2006 – 2011 Nathaniel P. Ford Sr.
2011 – 2019 Edward D. Reiskin
2019 - tom maguire [diễn xuất]
2019 – hiện tại Jeffrey Tumlin