その歴史 SFMTA

サンフランシスコ市交通局 (SFMTA) は、サンフランシスコ市および郡の部門であり、市営鉄道 (Muni) の監督、自転車、パラトランジット、駐車場、交通、徒歩、タクシー。

  SFMTA は市長によって任命され、サンフランシスコ監督委員会によって承認された理事会によって統治されています。の SFMTA 理事会は、予算の承認、運賃、料金、罰金の変更などの政策を監督し、公共の利益の代表を確保します。

1999 年に有権者の負託によって設立され、 SFMTA タクシー委員会、駐車交通局、市営鉄道 (Muni) を含む複数のサンフランシスコ市当局を集約しました。

の起源について詳しく調べてください。 SFMTA 以下のタイムラインで。


市営鉄道の開業 1912 年

Muni は、Geary Street に最初のラインである電気路面電車 A Geary をデビューさせて運行を開始します。現在、サンフランシスコの交通機関は「Muni」として知られており、全米最古の公共交通機関として知られています。ムニは、 SFMTA 2000の3月に。

28 年 1912 月 XNUMX 日、グラント アベニューのギアリー ストリートにある XNUMX 台の路面電車の周りに大勢の群衆が集まり、サンフランシスコ市営鉄道の開通日を祝いました。

28 年 1912 月 03815 日、市営鉄道の開通日。グラント アベニュー近くのギアリー ストリートには大勢のサンフランシスコ人が集まりました。画像 UXNUMX より SFMTA 写真アーカイブ。


SF が駐車管理局を創設 1949 年

第二次世界大戦後の数年間で自動車交通量が増加したため、1949 年に市の部門として駐車局が設立されました。


ケーブルカーが歴史登録簿に登録 1964

象徴的なサンフランシスコのケーブル カー システムとカー ハウスは、歴史的に重要な建造物として国家歴史登録財に登録されています。これは、1947 年にフリーデル クルスマンによって設立され、主導されたケーブル カー保存委員会の懸命な努力とたゆまぬ努力の証です。 。


市公共サービス局 1973

乗客や一般の人々とのコミュニケーションをより良くするために、Muni は公共サービス局を設立し、交通情報サービスの役割と乗客の苦情や表彰を統合しました。現在、これらの関数の多くは SFMTA カスタマー サービス センター (所在地: 11 South Van Ness Avenue)。

1977年、市庁舎内でヘッドセットを持った男性の周りに群がる市公共サービス局の市職員グループ。

1977 年、プレシディオ アベニューのギアリー ブールバードにあるミュニ最初の本部のオフィスにいるミュニ公共サービス局の職員。画像 M2433_2 より SFMTA 写真アーカイブ。


地域障害者割引運賃 1979

1979 年に地域標準割引運賃が創設され、1977 年に月額料金のファスト パスが創設されたことに続き、1974 年初頭には障害者向けにベイエリア地域交通割引カードが提供されました。この割引カードにより、システム間での乗り換えが簡素化され、 1970 年代半ばにベイエリア高速交通機関 (BART) サービスが開通してからは、特にニーズが高まっています。同様に 1979 年に、ミュニは高齢者および障害者プログラム オフィスを設立しました。これらのプログラムは最終的に今日のものになりました。 SFMTA 地域交通接続局。

1981 年に発行された XNUMX つの色鮮やかなヴィンテージ Muni 割引ファストパス。

1980 年代初頭のシニアおよび障害者向けの Muni 割引パス。からの画像 SFMTA 写真アーカイブ。


アクセシビリティ諮問委員会が設立される 1980

MAAC、Muni Accessibility Advisory Committee - 今日に至るまで重要な諮問的役割を果たしており、現在は SFMTA マルチモーダル アクセシビリティ諮問委員会 -- 高齢者や障害のあるサンフランシスコ住民からの意見を集め、交通機関やインフラの設計と政策を指導するために 1980 年に設立されました。


駐車管理局が DPT になる 1990

40 年以上の歴史を誇る駐車管理局を統合して、駐車交通省 (DPT) が創設されました。


タクシー委員会の設立 1998

タクシー委員会が設置される。タクシーの規制は、その創設に先立ち、サンフランシスコ警察委員会のほか、徴税官局や公衆衛生局などの市の他の部門によって監督されていました。


提案 E の義務 SFMTA 1999

サンフランシスコの有権者は、市議会と駐車交通局を単一の機関の下に統合する提案 E を承認した。 SFMTA。 2000 年 XNUMX 月に、 SFMTA 公共交通委員会に代わって市と郡の部門となる。今年の半ばまでに、Muni は正式に法人化されます。 SFMTA 管理。

1999 年の Muni Metro プラットフォームの眺め。左側に走行中の列車、右側のプラットフォームに乗客が立っています。

1999 年のミュニ地下鉄駅の乗客 SFMTA 設立された。からの画像 SFMTA 写真アーカイブ。


SFMTA DPT 2002 と統合

駐車交通局は、その傘下に組み込まれています。 SFMTA.


の責任 SFMTA 2007 年の増加

SFMTA提案 A の可決により、輸送に対する の権限と監督責任が強化されます。提案により権限が与えられます。 SFMTA 債券を発行するためには、交通量と駐車場について測定可能な基準が必要です。


2009 年にタクシー規制が追加されました

2009年の春、 SFMTA 提案 E と A の両方によって承認され、タクシー規制の責任を正式に引き受けます。タクシー規制は、ムニ経由の公共交通サービス、駐車場、交通、パラトランジット、自転車と歩行者のインフラを監視するための既存のプログラムの一部になります。

2007 年頃、フィッシャーマンズ ワーフで乗客を乗せる黄色いタクシー。

イエローキャブは、2009 年にフィッシャーマンズ ワーフ近くで乗客を乗せます。 の写真素材・画像素材 Image 2091107-039 SFMTA 写真アーカイブ。


SFMTA 今日

  SFMTA は、サンフランシスコの交通インフラのあらゆる要素をサポートする、堅牢な計画、設計、管理、建設プロジェクトを担当しています。 SFMTA また、他の都市や地域の機関と提携して、長距離輸送と公平性の目標を定義しています。

現在、ムニは国内で 8 番目に大きな公共交通機関です。この機関はパラトランジット サービスの管理、タクシー業界の規制、路上および路外の公共駐車スペースの監督も行っています。

これらの複数の重要な機能を実行することにより、 SFMTA これは、サンフランシスコの生活の質と経済活力に直接影響を与えるだけでなく、カリフォルニアの気候と持続可能性の目標を達成するための地域の取り組みにも影響を与えます。

サンフランシスコの路上を走る 2017 年のライトレール車両

ムニと SFMTA 1912 年から現在までのリーダーシップ

サンフランシスコ市営鉄道のゼネラルマネージャー (1912-2000)

1912 年から 1932 年まで、SF 市営鉄道 (Muni) は公共事業局の技術局の管轄下にありました。 1932 年から 1994 年まで、Muni は SF 公共事業委員会 (PUC) の一部門でした。 1994 年から 2000 年の間、ムニは公共交通委員会 (PTC) によって監督されました。 1994 年から 2000 年までの以下のマネージャーは、正式に PTC の取締役を務めているとみなされました。

1912 – 1917 トーマス・カシン

1917 – 1940 フレデリック・ボーキン

1940 – 1951 ウィリアム・H・スコット

1951 – 1960 チャールズ D. ミラー

1960 – 1968 バーノン・W・アンダーソン

1968 – 1974 ジョン・M・ウッズ

1974 – 1982 カーティス E. グリーン

1982 – 1985 ハロルド・H・ガイセンハイマー

1985 – 1989 ウィリアム・G・ステッド

1990 – 1994 ジョニー・B・スタイン

1994 – 1996 フィリップ・H・アダムス

1996 – 1999 エミリオ・バートン・クルーズ

1999年 ナンシー・ウィーラン [演技]

1999 – 2000 マイケル・T・バーンズ

 

サンフランシスコ市交通局事務局長 (2000 年~現在)

サンフランシスコ市交通局 (SFMTA) は、1 年 2000 月 XNUMX 日にミュニの経営を正式に引き継ぎました。GM のマイケル・バーンズは、PTC の責任者としての役割から、PTC の初代常務取締役に移行しました。 SFMTA。駐車交通局は 2002 年にこの庁に加わりました。タクシー規制は2009年に施行されました。

2000 – 2005 マイケル・T・バーンズ

2005 – 2006 スチュアート・サンシャイン [俳優]

2006 – 2011 ナサニエル P. フォード シニア

2011 – 2019 エドワード D. レイスキン

2019 年 トム・マグワイア [演技] 

2019年 – 現在 ジェフリー・タムリン