Sa 11th at Harrison streets sa SoMa, kamakailan ay gumawa kami ng banayad ngunit mahalagang pag-upgrade sa kaligtasan para sa mga taong nagbibisikleta at sumasakay sa Muni. Bagama't pangkaraniwan ang disenyo ng kalye na ito sa buong mundo, medyo bago pa rin ito para sa mga lungsod sa Amerika, ngunit naghahanap kami ng mga pagpapahusay na tulad nito upang gawing mas madaling i-navigate ang aming mga kalye.
Bilang bahagi ng Muni Forward mga upgrade para sa 9 San Bruno ruta noong nakaraang buwan, "binaligtaan" namin ang southbound bus stop at bike lane sa 11th Street: Ang bike lane ay tumatakbo na ngayon sa pagitan ng sidewalk at isang bagong transit boarding island.
Ang pagpapahusay na ito ay nag-aalis ng tussle na nangyayari sa kumbensyonal na kaayusan: mga bus na tumatawid sa bike lane upang makarating sa gilid ng bangketa. Ito ay karaniwang nangangailangan ng mga tao sa mga bisikleta na sumanib sa trapiko ng sasakyan upang makadaan habang ang mga pasahero ng bus ay sumasakay.
Ngayon, maayos na ang lahat: Ang mga operator ng bus, mga taong nagbibisikleta at mga taong sumasakay at bumaba ng bus ay makakarating kung saan sila dapat pumunta nang walang salungatan.
Nagsisimula pa lang kami sa pagpapatupad ng ganitong uri ng pagpapabuti kung saan may mga pagkakataon sa paligid ng lungsod. Ngunit hindi ito ang una namin: Noong 2012, dinala namin ang configuration na ito sa Duboce Avenue at Church Street, isang abalang junction para sa parehong bike riders at N Judah riders.
Sa mga salita ng organisasyong People for Bikes, ang "self-regulating sidewalk ballet" sa Duboce and Church ay gumagana nang "maganda."
Tingnan ang kanilang video ng intersection na iyon:
Ang mga komento ay para sa Ingles na bersyon ng pahinang ito.