Non-English content that is translated by machine cannot be searched.
Hindi namin nais na putulin ang serbisyo ng Muni. Ngunit napipilitan kaming gumawa ng mga pagbawas ngayong tag-araw dahil sa aming krisis sa pananalapi. Nakatanggap kami ng malawak na feedback noong...
Lubos naming sinusubaybayan kung ano ang nangyayari sa nover coronavirus (COVID-19). Mangyaring patulong na tingnan ang page na ito para sa mga pinakabagong update. Tingnan ang aming COVID-19 Data...
Nagsusumikap kami upang muling ibalik ang mga pasahero sa pamamagitan ng pagkakaloob ng mataas na kalidad at serbisyong maaasahan ng mga tao. Upang gawing mas maaasahan ang mga iskedyul at mabawasan...
Ang Programa sa Akses at Kaligtasan ng Golden Gate Park ay isang pakikipagtulungan sa pagitan ng SFMTA at ng SF Recreation and Park Department (RPD). Nagpapanukala ang programang ito ng mga pagbabago...
Ang Fiscal Year (FY) 2023 at 2024 SFMTA Budget ay ipinasa ng SFMTA Board of Directors noong Abril 19, 2022. Ang badyet ay pormal na iniharap sa San Francisco Board of Supervisors Budget and...
Ang Biking and Rolling Plan (Plano para sa Pagbibisikleta at Pagrorolyo) ay 2-taon na proseso ng pagpaplano upang makabuo ng bagong plano para sa aktibong paggalaw sa San Francisco. Itinutuon ng...
Ang Visitacion Valley at Portola ay mga masagana at katangi-tanging kapitbahayan sa San Francisco na nararapat sa mas mahusay na serbisyo at imprastrukturang pantransportasyon. Ang Community-Based...
Pagsasanay sa Pagbalanse ng Badyet Ang San Francisco City Charter ay nag-aatas sa SFMTA na magsumite ng dalawang taong badyet sa mga even-numbered na taon na nagbabalangkas kung paano ilalaan ng...
San Francisco’s transportation sector generates nearly half of the city’s greenhouse gas emissions, the vast majority derived from private cars and trucks. These emissions drive a rapidly changing climate system which is disrupting and damaging critical infrastructure, health, and property and contribute to poor air quality, disproportionately affecting communities of color, low-income communities, seniors, and people with disabilities.
In order to achieve San Francisco’s 2040 net-zero emission goals, the city will need to invest in transit, walking and bicycling to rapidly reduce emissions as well as expand access to charging stations. The Curbside Electric Vehicle (EV) Charging Feasibility Study is part of the City’s efforts to meet growing demand for EVs by facilitating the new installation of approximately 100 curbside charges as a part of meeting the need for about 1,760 public chargers by 2030 across San Francisco. Already mostly constructed, the completed network will be built on both public and private property.
The Study’s findings and recommendations should be used to guide the strategic deployment of public EV charging stations at the curb in neighborhoods across San Francisco. Curbside charging provides San Franciscans who live in multifamily homes or don’t have their own garage additional options to go electric, helping to provide more equitable access in the city.