Bằng chứng thanh toán trước đây và hiện tại: Phần 1 - Vé và chuyển khoản

Chia sẻ bài viết này:
Thứ ba, Tháng Sáu 4, 2024

chuyển giấy từ các công ty vận chuyển San Francisco

Vé và chuyển tuyến từ nhiều nhà khai thác vận chuyển vào khoảng những năm 1890-1940. Được phép của Emiliano Echeverria. 

Thu phí từ lâu đã là một trong những chủ đề nóng nhất trong giao thông công cộng. Các ý kiến ​​​​khác nhau về chi phí cho một chuyến đi là bao nhiêu hoặc nên chi bao nhiêu, ai trả tiền và ai không trả tiền. Thường bị lãng quên khi nói về giá vé là lịch sử đằng sau hệ thống Bằng chứng thanh toán, hay còn gọi là “POP”.

Trong bài đăng này, phần đầu tiên trong loạt bài gồm hai phần, chúng ta sẽ xem xét vé và chuyển khoản. Vé và dịch vụ đưa đón đã được sử dụng ở San Francisco trong hơn 150 năm.

Vé: bằng chứng gốc của hệ thống thanh toán. 

Được giới thiệu vào giữa cuối những năm 1800, vé là hình thức nhận sớm nhất trên các tuyến vận chuyển công cộng của SF. Đơn giản nhưng hiệu quả, vé hoạt động tốt với hệ thống hạn chế vào thời điểm đó. Người soát vé bán chúng trên các phương tiện vận chuyển khi mọi người lên xe. Thông thường, vé phù hợp cho một chuyến đi theo một hướng, không cần phải lên xuống. 


Người mặc đồng phục cầm giấy chuyển tiền và tiền lẻ đứng trước xe điện

Một trong những nữ nhạc trưởng đầu tiên của Muni, Ellen Peterson, vào năm 1942. Người soát vé thu tiền vé, xuất vé và chuyển tuyến cũng như giúp duy trì sự an toàn trên các phương tiện.

Vào thời điểm đó, nhiều công ty vận hành các dây chuyền riêng biệt sử dụng các loại phương tiện khác nhau. Nhìn chung, mỗi tuyến vận tải chỉ chạy trên một hoặc hai con phố. Mỗi công ty phát hành vé chỉ có thể được sử dụng cho các tuyến của họ. Hệ thống này hoạt động tốt để cạnh tranh nhưng không phù hợp với những người đi du lịch quanh thành phố. 


Vé giấy có dòng chữ “Clay Street Hill Rail Co.” và “một giá vé” được in trên đó.

Vé này từ khoảng năm 1875 được phát hành bởi Công ty Đường sắt Clay Street Hill, nhà điều hành cáp treo đầu tiên của San Francisco. Vé được ưu đãi bởi Emiliano Echeverria. 

Theo thời gian, vé hầu hết được loại bỏ dần để chuyển nhượng. Trong nhiều năm, các công ty vận chuyển tiếp tục bán vé cho những mục đích đặc biệt như đi học. Những thứ này cuối cùng đã được thay thế bằng thẻ sinh viên. 

Ngày nay, loại vé sử dụng một lần, không chuyển tiếp duy nhất dành cho các chuyến đi cáp treo một chiều.

Đưa đón: mở rộng các lựa chọn du lịch trong thành phố. 

Giữa năm 1860 và 1900, giao thông công cộng được mở rộng nhanh chóng ở San Francisco. Chuyển khoản bằng giấy ra đời khi số lượng công ty và tuyến vận chuyển tăng lên. Việc chuyển tuyến cho phép mọi người bắt đầu chuyến đi của mình trên một tuyến, sau đó chuyển sang tuyến khác để đến đích.  


Hai lần chuyển giao từ năm 1885 từ Công ty Đường sắt Cáp Market Street và Công ty Đường sắt Phố Sutter. Chuyển nhượng lịch sự Emiliano Echeverria.

Hai lần chuyển giao từ năm 1885 từ Công ty Đường sắt Cáp Market Street và Công ty Đường sắt Phố Sutter. Chuyển nhượng lịch sự Emiliano Echeverria.

Quy định chuyển nhượng thời kỳ đầu còn phức tạp so với hiện nay. Mỗi công ty vận chuyển đều có những quy tắc và giới hạn riêng. Trong một số trường hợp, hành khách phải nộp vé cho "đại lý chuyển nhượng" để được chuyển. Việc phải trả thêm tiền vé để được chuyển tuyến cũng là điều bình thường. 

Việc chuyển nhượng giữa các dòng cạnh tranh rất hiếm. Để hợp lệ, đường kẻ, hướng di chuyển và thời gian đã được người chuyển nhượng hoặc người soát vé đục lỗ ra khỏi giấy. Mọi người chỉ có thể chuyển tuyến tại một số điểm nhất định dọc theo tuyến đường hoặc khi di chuyển theo một hướng. 

Theo thời gian, số lượng các công ty hoạt động vận chuyển trong thành phố ngày càng giảm. Đến giữa thế kỷ 20, Muni vận hành tất cả các phương tiện công cộng trong thành phố. Khi sự cạnh tranh giảm đi, việc chuyển tiền trở nên đơn giản và dễ sử dụng hơn với ít hạn chế hơn.

Vào những năm 1950, Muni đã giới thiệu phương pháp chuyển thời gian xé rời. Với loại hình này, người điều hành sẽ xé tờ giấy chuyển khoản để cho biết thời gian hết hạn chuyển khoản thay vì bấm nút ghi đầy đủ chi tiết chuyến đi. 

Vào năm 1975, việc chuyển nhượng đã được thay đổi để mang lại sự linh hoạt hơn cho các tay đua. Việc chuyển tuyến không còn bị giới hạn ở các điểm dừng được chỉ định. Mọi người có thể lên xuống bất cứ nơi nào dọc tuyến đường và họ cũng có nhiều thời gian hơn để thay đổi tuyến đường hoặc dừng lại.

Việc chuyển tiếp tục chỉ có hiệu lực theo một hướng di chuyển. Cuối cùng, hệ thống đã thay đổi để bao gồm chuyển khoản không giới hạn. Đây là những điều tốt ở mọi nơi trong hệ thống trong thời gian được đánh dấu. 


Một nhóm gồm bốn giấy chuyển có in số và hướng dẫn sử dụng. Hai lần chuyển giao có đục lỗ trong đó.

Nhiều loại giấy tờ chuyển nhượng từ năm 1915 đến năm 1970. Ở giữa có hai tờ có thông tin du lịch được bấm bởi một người soát vé. Bên phải là loại xé rời. Chuyển nhượng lịch sự Emiliano Echeverria.

Đại lý của chúng tôi đã ngừng chuyển khoản vào năm 2018. Bạn có thể tìm hiểu thêm bằng cách đọc blog của chúng tôi, Máy bán vé Muni mới hiện có trên tất cả các xe buýt. Với hộp đựng giá vé mới của chúng tôi, khách hàng của Muni sẽ nhận được biên lai được in tại thời điểm thanh toán. Biên lai này là sự kết hợp giữa vé và chuyển khoản. Chúng được phát hành giống như một tấm vé nhưng hoạt động giống như một sự chuyển khoản. Có hiệu lực trong hai giờ kể từ thời điểm thanh toán, hệ thống mới rất đơn giản và cho phép tăng thêm 30 phút di chuyển.

Bằng chứng thanh toán đã thay đổi theo thời gian nhưng vẫn phục vụ chức năng cơ bản giống nhau sau hơn 150 năm. Hãy theo dõi bài đăng tiếp theo trong loạt bài này, bài này sẽ đề cập đến lịch sử đằng sau các thẻ, thẻ và Clipper. 

Bình luận dành cho phiên bản tiếng Anh của trang này.