気候変動対策 SFMTA

サンフランシスコの人々は毎日、気候変動の影響に直面しています。 火災、洪水、熱波、大気の質の悪化。人類と地球の健康に対する脅威。 2019 年、都市の指導者らはこれらの脅威に対処するために大胆かつ即時に行動を起こすため、気候非常事態を宣言しました。サンフランシスコは運輸部門の温室効果ガス排出量削減のリーダーでありながら、現在の緊急性を満たすために必要な変革的な変化をまだ達成していません。

パウエル・ストリート近くのマーケット・ストリートを横断する大勢の人と犬、9R市営バスが横断歩道で待っている

車やトラックからの輸送排出ガスに取り組むことは、気候緊急事態という課題に対処する上で有意義な変化をもたらします。 交通機関はサンフランシスコにおける温室効果ガスの最大の排出源の 1 つであり、自家用車やトラックが排出量の大部分を占めています。

 2020 年のサンフランシスコの温室効果ガス排出量。建物: 44%。埋め立てられた有機物: 6%。市営:4%。農業: 2%。廃水: 0%。交通機関: 44%。すべての輸送機関のうち、船舶およびボート (フェリー以外): 輸送排出量の 23%、オフロード: 輸送排出量の 8%。公共交通機関: 交通機関による排出量の 1%。乗用車とトラック: 輸送による排出量の 68%。

しかし、もっと良くできるはずです! 市が気候目標を達成するには、さらなる進歩が必要です。2040 年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにし、80 年までに旅行の 2030% を低炭素モードで実現し、100 年までに登録された小型車両の 2040% を電気自動車にするというものです。

公共交通機関やアクティブな交通機関のための道路スペースを優先し、旅行を低炭素モードに移行する政策は、 気候アクション ポリシー。 気候変動対策とは、車で移動するよりも歩いたり、移動したり、交通機関をより安く、より便利に、より魅力的に利用できるようにすることを意味します。サンフランシスコの住民が、市内最大の単一排出源である車やトラックへの依存からの脱却を支援することは、より良い代替手段を提供することを意味します。

これらの戦略の実施は、排出量の削減につながるだけでなく、 また、コミュニティにとってより広範な利益も生み出すでしょう。。こうしたメリットを実現するには、誰もが質の高い交通手段を利用できることが鍵となります。 

  • 人種的公平性: 過去の害を永続させるのではなく修復する
  • 大気質: 排気管の汚染物質を削減する
  • 公衆衛生: 身体活動の増加と精神的健康の改善
  • 安全性: 運転が減れば、衝突、怪我、死亡も減る
  • 経済的活力: 商業交通路をサポートし、個人の貯蓄を向上させます
  • 旅行経験: サポートが行き届いた交通機関は安全で社交的で楽しいものです