Muni Metro es el tercer sistema de tren ligero más transitado de los Estados Unidos y opera una flota de 151 vehículos de tren ligero (LRV) con un número promedio de pasajeros entre semana de 173,500 pasajeros.
El sistema de Metro Muni consta de 71.5 millas (115.1 km) de vías de ancho estándar, siete líneas de tren ligero (seis líneas regulares y una lanzadera en las horas pico), tres túneles, nueve estaciones de metro, veinticuatro estaciones de superficie y ochenta y siete paradas en superficie.
Todas las estaciones de metro y de superficie son accesibles para sillas de ruedas. Además, muchas paradas en las calles de superficie también son accesibles para sillas de ruedas y a menudo constan de una rampa que conduce a una pequeña plataforma para abordar. En la superficie, hay 24 estaciones de plataforma en superficie. Dos estaciones, Stonestown y San Francisco State University, están ubicadas en la parte suroeste de la ciudad, mientras que el resto está ubicada en el lado este de la ciudad, donde el sistema experimentó una expansión más reciente como parte de la extensión Embarcadero y Third Street. Proyecto de Tren Ligero. Sin embargo, muchas de las paradas del sistema son paradas de superficie que consisten en cualquier cosa, desde una isleta de tráfico hasta un letrero de "Parada de automóvil" con una banda amarilla pintado en un poste de servicios públicos.
Instalaciones del tren ligero Muni
Muni Metro cuenta con dos patios ferroviarios para almacenamiento y mantenimiento:
- Jardín Verde o Centro de tren ligero verde Curtis E. está ubicado junto a la estación Balboa Park y sirve como terminal de salida para las líneas J Church, K Ingleside y M Ocean View. La instalación cuenta con instalaciones de reparación, un patio de almacenamiento al aire libre y una estructura de cochera más grande. La instalación pasó a llamarse en honor al ex director de Muni, Curtis E. Green, en 1987.
- Muni Metro Este es una instalación más nueva inaugurada en 2008 y está ubicada a lo largo de Central Waterfront en las calles Illinois y 25th en el vecindario Potrero Hill, a una cuadra de la línea T Third Street. La instalación de mantenimiento de 180,000 pies cuadrados con área de almacenamiento al aire libre está ubicada junto a la Terminal de Contenedores del Norte y el antiguo Muelle del Ejército.
- El patio de la playa de Cameron La instalación originalmente se llamaba Geneva Yard. Nacido en 1902 como una instalación de Market Street Railway, tenía un gran edificio de oficinas de ladrillo, una casa de máquinas contigua y una cochera separada. Las estructuras originales de oficinas y centrales eléctricas permanecen, aunque Muni no las utiliza. Se construyó un nuevo cobertizo o dosel y se dedicó a Cameron Beach, quien había sido miembro de la junta directiva de Muni. El patio actual tiene un taller de chapa y pintura, y alberga los autos F Line de Muni.
Grupo de mantenimiento de vehículos ferroviarios
El grupo de Mantenimiento de Vehículos Ferroviarios es responsable de proporcionar vehículos ferroviarios limpios, seguros y confiables en cantidades suficientes para brindar niveles de servicio programados al público que viaja en San Francisco diariamente.
Rail Vehicle Maintenance es responsable del mantenimiento de 151 vehículos de tren ligero Breda, 52 vehículos ferroviarios históricos y 40 teleféricos (28 vagones de la línea Powell y 12 vagones de la línea California). Trabajamos de forma segura y eficiente para brindar mantenimiento directo en el vehículo, que incluye:
- Limpieza y mantenimiento diario de los vehículos.
- Mantenimiento preventivo e inspección programados,
- Reparar defectos en los sistemas mecánicos, eléctricos, electrónicos o neumáticos,
- Retirar y reemplazar componentes desgastados o defectuosos,
- Trabajo corporal y
- Pintura.
Además del mantenimiento directo de vehículos, el grupo de mantenimiento de vehículos ferroviarios mantiene un taller mecánico de servicio completo con dos ubicaciones satélite: taller de motores eléctricos, taller de chapa metálica, taller electrónico y taller de reparación de HVAC. Estos talleres de soporte reparan y revisan componentes que se han retirado de los vehículos y fabrican componentes nuevos cuando es necesario. Los talleres de apoyo prestan apoyo al parque de neumáticos de caucho, a la infraestructura del teleférico, así como a los trenes ligeros y a los vehículos históricos.
Historia del metro de Muni
El 18 de febrero de 1980 se inauguró oficialmente el Metro Muni, con servicio de la Línea N de lunes a viernes en el metro. El servicio de Metro se implementó en fases y el metro funcionó solo de lunes a viernes hasta 1982. La línea K Ingleside comenzó a utilizar el metro de lunes a viernes el 11 de junio de 1980, las líneas L Taraval y M Ocean View el 17 de diciembre de 1980. y, por último, la línea J Church el 17 de junio de 1981. Mientras tanto, el servicio de fin de semana en las cinco líneas (J, K, L, M, N) continuó utilizando vagones PCC que operaban en la superficie de Market Street hasta la terminal Transbay, y el Metro Muni estaba cerrado los fines de semana. Al final del día de servicio del domingo 19 de septiembre de 1982, el servicio de tranvía en la superficie de Market Street se suspendió por completo, los vagones PCC restantes quedaron fuera de servicio y el servicio de fin de semana en las cinco líneas de tren ligero se convirtió temporalmente en autobuses. . Finalmente, el 20 de noviembre de 1982, el metro Muni Metro comenzó a operar los siete días de la semana. El actual servicio de metro de Muni se ha expandido a lo largo del paseo marítimo al sur del Embarcadero y hasta Third Street, donde ahora termina en la línea de la ciudad.