Ang Muni Metro ay ang ikatlong pinaka-abalang light rail system ng United States, na nagpapatakbo ng fleet ng 151 light rail vehicles (LRV) na may average na 173,500 na pasahero sa karaniwang araw.
Ang Muni Metro system ay binubuo ng 71.5 milya (115.1 km) ng standard-gauge track, pitong light rail lines (anim na regular na linya at isang peak-hour shuttle), tatlong tunnel, siyam na istasyon ng subway, dalawampu't apat na surface station at walumpu't pito huminto sa ibabaw.
Ang lahat ng mga istasyon ng subway at pang-ibabaw ay naa-access ng wheelchair. Bilang karagdagan, maraming mga pang-ibabaw na hintuan sa kalye ang naa-access din ng wheelchair, kadalasang binubuo ng isang rampa na humahantong sa isang maliit na plataporma para sa pagsakay. Sa itaas ng lupa, mayroong 24 na istasyon ng surface platform. Dalawang istasyon, Stonestown at San Francisco State University, ay matatagpuan sa timog-kanlurang bahagi ng lungsod, habang ang iba ay matatagpuan sa silangang bahagi ng lungsod, kung saan ang sistema ay sumailalim sa mas kamakailang pagpapalawak bilang bahagi ng Embarcadero extension at Third Street. Light Rail Project. Gayunpaman, marami sa mga paghinto sa system ay mga paghinto sa ibabaw na binubuo ng anumang bagay mula sa isang isla ng trapiko hanggang sa isang sign na "Car Stop" na may dilaw na banda na nakapinta sa isang poste ng utility.
Mga Pasilidad ng Muni Light Rail
Ang Muni Metro ay may dalawang bakuran ng tren para sa imbakan at pagpapanatili:
- Green Yard o Curtis E. Green Light Rail Center ay matatagpuan sa tabi ng Balboa Park Station at nagsisilbing outbound na terminal para sa mga linya ng J Church, K Ingleside, at M Ocean View. Ang pasilidad ay may mga pasilidad sa pagkukumpuni, isang panlabas na bakuran ng imbakan at mas malaking istraktura ng carhouse. Ang pasilidad ay pinalitan ng pangalan para sa dating pinuno ng Muni na si Curtis E. Green noong 1987.
- Muni Metro East ay isang mas bagong pasilidad na binuksan noong 2008 at matatagpuan sa kahabaan ng Central Waterfront sa Illinois at ika-25 na kalye sa kapitbahayan ng Potrero Hill, isang bloke mula sa T Third Street Line. Matatagpuan ang 180,000 square foot maintenance facility na may outdoor storage area sa tabi ng Northern Container Terminal at ang dating Army Pier.
- Ang Cameron Beach Yard Ang pasilidad ay orihinal na pinangalanang Geneva Yard. Ipinanganak noong 1902 bilang isang pasilidad ng Market Street Railway, mayroon itong malaking brick office building, magkadugtong na power house at hiwalay na bahay ng kotse. Nananatili ang orihinal na istruktura ng opisina at power house, bagama't hindi ginagamit ng Muni. Isang bagong shed o canopy ang itinayo at nakatuon sa Cameron Beach, na naging miyembro ng Lupon ng mga Direktor ng Muni. Ang kasalukuyang bakuran ay may tindahan ng katawan at pintura, at naglalaman ng mga sasakyan ng Muni's F Line.
Grupo ng Pagpapanatili ng Sasakyang Riles
Ang pangkat ng Pagpapanatili ng Sasakyan ng Riles ay may pananagutan sa pagbibigay ng malinis, ligtas at maaasahang mga sasakyang riles sa sapat na bilang upang magbigay ng mga nakaiskedyul na antas ng serbisyo sa riding public ng San Francisco araw-araw.
Ang Rail Vehicle Maintenance ay responsable para sa pagpapanatili ng 151 Breda light rail na sasakyan, 52 makasaysayang riles na sasakyan at 40 cable car (28 Powell Line na sasakyan at 12 California Line na sasakyan). Nagtatrabaho kami nang ligtas at mahusay upang magbigay ng direktang pagpapanatili sa sasakyan kabilang ang:
- Araw-araw na paglilinis at pag-aayos ng mga sasakyan,
- Naka-iskedyul na preventive maintenance at inspeksyon,
- Pag-aayos ng mga depekto sa mekanikal, elektrikal, elektroniko o pneumatic system,
- Pag-alis at pagpapalit ng mga sira o may sira na bahagi,
- Gawain sa katawan, at
- Pagpipinta.
Bilang karagdagan sa direktang pagmamantini ng sasakyan, ang pangkat ng Pagpapanatili ng Sasakyan ng Riles ay nagpapanatili ng isang full-service na Machine Shop na may dalawang satellite na lokasyon, Electric Motor Shop, Sheet Metal Shop, Electronic Shop at HVAC repair shop. Ang mga support shop na ito ay nagkukumpuni at nag-overhaul ng mga bahagi na inalis mula sa mga sasakyan at gumagawa ng mga bagong bahagi kung kinakailangan. Ang mga tindahan ng suporta ay nagbibigay ng suporta sa rubber gulong fleet, imprastraktura ng cable car pati na rin ang mga light rail na sasakyan at makasaysayang sasakyan.
Kasaysayan ng Muni Metro
Noong Pebrero 18, 1980, opisyal na pinasinayaan ang Muni Metro, na may pang-araw-araw na serbisyong N Line sa subway. Ang serbisyo ng Metro ay ipinatupad sa mga yugto, at ang subway ay inihatid lamang sa mga karaniwang araw hanggang 1982. Ang K Ingleside Line ay nagsimulang gumamit ng Metro subway sa mga karaniwang araw noong Hunyo 11, 1980, ang L Taraval at M Ocean View na mga linya noong Disyembre 17, 1980, at panghuli ang J Church Line noong Hunyo 17, 1981. Samantala, ang serbisyo sa katapusan ng linggo sa lahat ng limang linya (J, K, L, M, N) ay patuloy na gumagamit ng mga PCC na sasakyan na tumatakbo sa ibabaw ng Market Street hanggang sa Transbay Terminal, at ang Muni Metro ay sarado tuwing weekend. Sa pagtatapos ng araw ng serbisyo noong Linggo, Setyembre 19, 1982, ang serbisyo ng streetcar sa ibabaw ng Market Street ay ganap na itinigil, ang natitirang mga PCC na sasakyan ay inalis sa serbisyo, at ang serbisyo sa katapusan ng linggo sa limang light rail line ay pansamantalang ginawang mga bus. . Sa wakas, noong Nobyembre 20, 1982, nagsimulang gumana ang Muni Metro subway nang pitong araw sa isang linggo. Ang kasalukuyang serbisyo ng Muni metro ay lumawak sa kahabaan ng waterfront sa timog ng Embarcadero at papunta sa Third Street kung saan ito ngayon ay nagtatapos sa linya ng lungsod.