Tính đến năm 2024, Muni Metro là hệ thống đường sắt nhẹ bận rộn thứ ba của Hoa Kỳ, vận hành đội tàu gồm 151 toa tàu điện nhẹ (LRV) với lượng hành khách trung bình vào các ngày trong tuần là 173,500 hành khách.
Tìm hiểu thêm về các tuyến Muni Metro của chúng tôi:
Tìm hiểu về tàu điện ngầm Muni Metro:
Sự khác biệt giữa trạm dừng và nhà ga Muni Metro là gì?
Ngoài các ga tàu điện ngầm, còn có 24 “ga” Muni Metro trên cao trên phố. Chúng được coi là ga vì toàn bộ khu vực lên tàu là một sân ga trên cao, giống như tàu điện ngầm. Trạm dừng N Judah tại phố 4th và King, và trạm dừng T Third tại phố 4th và Brannan là những ví dụ về các ga Muni Metro trên phố.
Các điểm dừng Muni Metro khác trên phố được chỉ dẫn bằng đảo lên tàu có thể có hoặc không có nơi trú ẩn, hoặc bằng dải màu vàng được sơn trên cột điện.
Khả năng tiếp cận của Muni Metro
Tất cả các ga tàu điện ngầm và trên phố đều có thể tiếp cận bằng xe lăn. Ngoài ra, nhiều điểm dừng trên phố cũng có thể tiếp cận bằng xe lăn, thường có đường dốc dẫn lên một sân ga nhỏ để lên tàu.
Cơ sở đường sắt nhẹ Muni
Muni Metro có hai sân đường sắt để lưu trữ và bảo trì:
- Sân Xanh hoặc Trung tâm Đường sắt Curtis E. Green Light nằm cạnh Ga Balboa Park và đóng vai trò là ga cuối đi ra của J Church, K Ingleside và M Ocean View. Cơ sở này có không gian để sửa chữa, bãi chứa đồ ngoài trời và cấu trúc nhà để xe lớn hơn. Cơ sở này được đổi tên theo tên của cựu giám đốc Muni Curtis E. Green vào năm 1987.
- Muni Metro phía Đông được mở cửa vào năm 2008 và tọa lạc tại đường Illinois và đường 25 ở khu phố Potrero Hill, cách tuyến T Third một dãy nhà.
- Sân bãi Cameron Beach là ban đầu được đặt tên là Geneva Yard. Mở cửa vào năm 1902 như một cơ sở Đường sắt Market Street, nơi này có một tòa nhà văn phòng bằng gạch lớn, nhà máy điện liền kề và nhà để xe riêng. Các cấu trúc nhà máy điện và văn phòng ban đầu vẫn còn, mặc dù Muni không sử dụng. Một nhà kho mới, hoặc mái che, đã được xây dựng và dành tặng cho Cameron Beach, người đã từng là thành viên của Hội đồng quản trị Muni. Sân ga hiện tại có một xưởng sơn và thân xe, và là nơi chứa xe điện lịch sử F Market & Wharves của Muni.
Nhóm bảo trì phương tiện đường sắt
Nhóm Bảo trì phương tiện đường sắt có trách nhiệm cung cấp các phương tiện đường sắt sạch sẽ, an toàn và đáng tin cậy cho dịch vụ Muni Metro.
Rail Vehicle Maintenance chịu trách nhiệm bảo dưỡng hơn một trăm toa tàu điện nhẹ Breda, hơn 50 toa tàu điện lịch sử và khoảng 40 toa cáp treo. Nhóm này cung cấp dịch vụ bảo dưỡng trực tiếp trên xe bao gồm:
- Vệ sinh và bảo dưỡng xe hàng ngày
- Bảo trì và kiểm tra phòng ngừa theo lịch trình
- Sửa chữa các lỗi trong hệ thống cơ khí, điện, điện tử hoặc khí nén
- Tháo bỏ và thay thế các thành phần bị mòn hoặc bị lỗi
- Công việc cơ thể
- Hội họa
Ngoài việc bảo dưỡng xe trực tiếp, nhóm Bảo dưỡng xe đường sắt còn duy trì một xưởng máy dịch vụ đầy đủ với hai địa điểm vệ tinh, xưởng động cơ điện, xưởng kim loại tấm, xưởng điện tử và xưởng sửa chữa HVAC. Các xưởng hỗ trợ này sửa chữa và đại tu các bộ phận đã được tháo ra khỏi xe và chế tạo các bộ phận mới khi cần thiết. Các xưởng hỗ trợ cung cấp hỗ trợ cho đội xe lốp cao su, cơ sở hạ tầng cáp treo cũng như xe đường sắt nhẹ và xe lịch sử.
Lịch sử tàu điện ngầm Muni
Vào ngày 18 tháng 1980 năm 1982, Muni Metro chính thức được khánh thành, với dịch vụ N Judah vào các ngày trong tuần tại Market Street Subway. Dịch vụ Muni Metro được triển khai theo từng giai đoạn và tàu điện ngầm chỉ được phục vụ vào các ngày trong tuần cho đến năm XNUMX.
Tuyến K Ingleside bắt đầu sử dụng tàu điện ngầm Market Street vào các ngày trong tuần từ ngày 11 tháng 1980 năm 17, tuyến L Taraval và M Ocean View vào ngày 1980 tháng 17 năm 1981 và tuyến J Church vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.
Trong khi đó, dịch vụ cuối tuần trên cả năm tuyến (J Church, K Ingleside, L Taraval, M Ocean View và N Judah) vẫn tiếp tục sử dụng các phương tiện lịch sử trên bề mặt Đường Market đến Nhà ga Transbay. Tàu điện ngầm Đường Market đóng cửa vào cuối tuần.
Vào ngày 19 tháng 1982 năm XNUMX, dịch vụ xe điện trên bề mặt phố Market đã ngừng hoạt động và dịch vụ cuối tuần trên đường J Church, K Ingleside, L Taraval, M Ocean View và N Judah tạm thời được chuyển thành xe buýt.
Vào ngày 20 tháng 1982 năm XNUMX, tàu điện ngầm Market Street bắt đầu hoạt động bảy ngày một tuần. Kể từ đó, dịch vụ Muni Metro mở rộng dọc theo bờ sông phía nam Embarcadero và đến Third Street, nơi hiện kết thúc tại ranh giới thành phố.
Vào ngày 7 tháng 2007 năm 4, dịch vụ T Third bắt đầu giữa Sunnydale và XNUMXth và phố King. Sau đó, trong 2023, SFMTA khánh thành đường hầm tàu điện ngầm mới – Central Subway – và bắt đầu dịch vụ T Third Muni Metro từ Sunnydale đến Chinatown trong Central Subway mới hoàn thành. Đường hầm tàu điện ngầm mới này đã bổ sung thêm các kết nối Muni Metro mới tại 4th và Brannan, Trung tâm Yerba Buena/Moscone, Quảng trường Union và Phố Tàu/Phố Stockton.
Tìm hiểu thêm về tầm nhìn tương lai cho Muni Metro, với Trang hiện đại hóa Muni Metro. Truy cập trang Lịch sử Muni của chúng tôi để biết thêm thông tin về quá cảnh của San Francisco.