Muni Metro — третья по загруженности система легкорельсового транспорта в США. Парк состоит из 151 легкорельсового транспорта (LRV) со средней пассажиропотоком в будние дни 173,500 XNUMX пассажиров.
Система метро Muni состоит из 71.5 миль (115.1 км) путей стандартной колеи, семи линий легкорельсового транспорта (шести регулярных линий и одной маршрутки в часы пик), трех туннелей, девяти станций метро, двадцати четырех наземных станций и восьмидесяти семи поверхность останавливается.
Все станции метро и наземные станции доступны для инвалидных колясок. Кроме того, многие наземные уличные остановки также доступны для инвалидных колясок и часто представляют собой пандус, ведущий к небольшой платформе для посадки. Над землей расположены 24 станции наземных платформ. Две станции, Стоунстаун и Государственный университет Сан-Франциско, расположены в юго-западной части города, а остальные расположены в восточной части города, где система недавно была расширена в рамках расширения Эмбаркадеро и Третьей улицы. Проект легкорельсового транспорта. Однако многие остановки в системе представляют собой наземные остановки, состоящие из чего угодно от островка безопасности до знака «Автомобильная остановка» с желтой полосой, нарисованного на опоре.
Станции легкорельсового транспорта Муни
Метро Муни имеет две железнодорожные станции для хранения и обслуживания:
- Зеленый двор или Кертис Э. Центр зеленого легкорельсового транспорта расположен рядом со станцией Balboa Park и служит конечной конечной станцией для линий J Church, K Ingleside и M Ocean View. На предприятии имеется ремонтная база, открытая складская площадка и более крупная вагонная постройка. В 1987 году учреждение было переименовано в честь бывшего главы Муни Кертиса Э. Грина.
- Муни Метро Восток Это новый объект, открытый в 2008 году, расположенный вдоль Центральной набережной в штате Иллинойс и 25-й улицы в районе Потреро-Хилл, в квартале от линии Т Третьей улицы. Технический объект площадью 180,000 XNUMX квадратных футов с открытой складской площадкой расположен рядом с Северным контейнерным терминалом и бывшим армейским пирсом.
- Кэмерон Бич Ярд Первоначально объект назывался Женевский двор. Построенный в 1902 году как железнодорожное предприятие на Маркет-стрит, он имел большое кирпичное офисное здание, прилегающую к нему электростанцию и отдельный вагончик. Первоначальные офисные и электростанции сохранились, хотя и не использовались Муни. Новый навес или навес был построен и посвящен Кэмерону Бичу, который был членом совета директоров Муни. На нынешнем дворе есть кузовной и покрасочный цех, а также автомобили Muni F Line.
Группа технического обслуживания железнодорожного транспорта
Группа по техническому обслуживанию железнодорожных транспортных средств отвечает за предоставление чистых, безопасных и надежных железнодорожных транспортных средств в достаточном количестве для ежедневного обеспечения планового уровня обслуживания пассажиров Сан-Франциско.
Компания Rail Vehicle Maintenance отвечает за техническое обслуживание 151 легкорельсового транспорта Breda, 52 исторических железнодорожных вагонов и 40 канатных дорог (28 вагонов Powell Line и 12 вагонов California Line). Мы работаем безопасно и эффективно, обеспечивая прямое техническое обслуживание автомобиля, включая:
- Ежедневная уборка и обслуживание автомобилей,
- Плановые профилактические работы и осмотры,
- Устранение дефектов механических, электрических, электронных или пневматических систем,
- Снятие и замена изношенных или неисправных компонентов,
- Работа с телом и
- Картина.
Помимо непосредственного технического обслуживания транспортных средств, группа по техническому обслуживанию железнодорожных транспортных средств имеет механический цех с полным спектром услуг с двумя дополнительными площадками: цехом электродвигателей, цехом листового металла, цехом электроники и ремонтным цехом систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Эти мастерские выполняют ремонт и капитальный ремонт компонентов, снятых с автомобилей, и при необходимости изготавливают новые компоненты. Вспомогательные цеха оказывают поддержку парку резиновых шин, инфраструктуре канатных дорог, а также легкорельсовому транспорту и историческим транспортным средствам.
История метро Муни
18 февраля 1980 года было официально открыто метро Muni, с метро по N-линии в будние дни. Метро внедрялось поэтапно, и до 1982 года метро обслуживалось только в будние дни. Линия K Ingleside начала использовать метро в будние дни 11 июня 1980 года, линии L Taraval и M Ocean View - 17 декабря 1980 года, и, наконец, линия J Church Line 17 июня 1981 года. Между тем, в выходные дни на всех пяти линиях (J, K, L, M, N) продолжали использоваться автомобили PCC, курсирующие по поверхности Маркет-стрит до терминала Transbay, и Метро Муни было закрыто по выходным. В конце рабочего дня в воскресенье, 19 сентября 1982 года, движение трамвая на поверхности Маркет-стрит было полностью прекращено, оставшиеся вагоны PCC выведены из эксплуатации, а движение по выходным на пяти линиях легкорельсового транспорта было временно преобразовано в автобусы. . Наконец, 20 ноября 1982 года метро Муни начало работать семь дней в неделю. Текущее метро Muni расширилось вдоль набережной к югу от Эмбаркадеро и до Третьей улицы, где теперь оно заканчивается на линии города.