Chương trình điều tiết giao thông dân cư

Chia sẻ bài viết này:

Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 2023 năm 23, chúng tôi bắt đầu đánh giá các đơn đăng ký luân phiên hàng quý. Chu kỳ chương trình hàng quý hiện tại là FY24-4_Q1, có nghĩa là tất cả các đơn đăng ký nhận được từ ngày 2024 tháng 30 năm 2024 - ngày 1 tháng 3 năm 2024 sẽ được nhóm lại với nhau và xử lý liên tục trong suốt thời gian của chu kỳ. Mục tiêu của chúng tôi là thu thập dữ liệu, phân tích và đánh giá các vị trí, đồng thời thông báo cho người đăng ký trong vòng XNUMX-XNUMX tháng kể từ khi kết thúc chu kỳ xem liệu khối của họ có được chấp nhận hay không và sẽ chuyển sang giai đoạn tiếp theo (tức là thông báo từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX).

Các mẫu đơn đăng ký được đăng bên dưới và trong phần Nội dung liên quan ở lề bên phải của trang web này. Các đơn đăng ký sẽ được chấp nhận và ban đầu được sàng lọc liên tục, sau đó là các đánh giá chính thức hàng quý.

Đã áp dụng? Vui lòng xem thông tin cập nhật bên dưới:

Đối với các đơn đăng ký được gửi trong chu kỳ FY23-24_Q1 (ngày 1 tháng 2023 năm 30 - ngày 2023 tháng XNUMX năm XNUMX), việc thu thập và đánh giá dữ liệu bị trì hoãn là điều không thể tránh khỏi. Chúng tôi dự kiến ​​chuyên gia tư vấn của chúng tôi sẽ bắt đầu thu thập dữ liệu giao thông vào tháng 23, sau đó bắt đầu gửi kết quả cho chúng tôi vào tháng 24, nếu thời tiết cho phép. Ngoài ra, trong nỗ lực giảm thiểu bất kỳ sự chậm trễ nào nữa đối với từng người nộp đơn, mọi nỗ lực sẽ được thực hiện để thu thập dữ liệu theo thứ tự nhận được đơn đăng ký, vì vậy trong chu kỳ FY1-XNUMX_QXNUMX, chúng tôi sẽ bắt đầu với các đơn đăng ký nhận được vào tháng XNUMX năm ngoái, tiếp theo là các đơn đăng ký nhận được vào tháng XNUMX năm ngoái, v.v. Và cuối cùng, khi có dữ liệu, chúng tôi sẽ hoàn thành việc đánh giá và thông báo cho người đăng ký nhanh nhất có thể xem khối của họ có đáp ứng các tiêu chí để được chấp nhận hay không và sẽ tiến hành bước tiếp theo trong quy trình.

Đối với các đơn đăng ký được gửi trong chu kỳ FY23-24_Q2 (ngày 1 tháng 2023 năm 31 - ngày 2023 tháng XNUMX năm XNUMX), việc thu thập và đánh giá dữ liệu sẽ bị trì hoãn từ hai đến ba tháng. Chúng tôi dự kiến ​​chuyên gia tư vấn của chúng tôi sẽ bắt đầu thu thập dữ liệu giao thông vào tháng 23, sau đó bắt đầu gửi kết quả cho chúng tôi vào tháng 24, nếu thời tiết cho phép. Ngoài ra, trong nỗ lực giảm thiểu bất kỳ sự chậm trễ nào nữa đối với từng người nộp đơn, mọi nỗ lực sẽ được thực hiện để thu thập dữ liệu theo thứ tự nhận được đơn đăng ký, vì vậy trong chu kỳ FY2-XNUMX_QXNUMX, chúng tôi sẽ bắt đầu với các đơn đăng ký nhận được vào tháng XNUMX năm ngoái, sau đó bởi các đơn đăng ký nhận được vào tháng XNUMX năm ngoái, v.v. Và cuối cùng, khi có dữ liệu, chúng tôi sẽ hoàn thành việc đánh giá và thông báo cho người đăng ký nhanh nhất có thể xem khối của họ có đáp ứng các tiêu chí để được chấp nhận hay không và sẽ tiến hành bước tiếp theo trong quy trình.

Đối với các đơn đăng ký được gửi trong chu kỳ FY23-24_Q3 (ngày 1 tháng 2024 năm 31 - ngày 2023 tháng XNUMX năm XNUMX), Chúng tôi dự kiến ​​chuyên gia tư vấn của chúng tôi sẽ bắt đầu thu thập dữ liệu giao thông vào tháng 23, sau đó bắt đầu gửi kết quả cho chúng tôi vào tháng 24 nếu thời tiết cho phép. Ngoài ra, trong nỗ lực giảm thiểu bất kỳ sự chậm trễ nào nữa đối với từng người nộp đơn, mọi nỗ lực sẽ được thực hiện để thu thập dữ liệu theo thứ tự nhận được đơn đăng ký, vì vậy trong chu kỳ FY3-XNUMX_QXNUMX, chúng tôi sẽ bắt đầu với các đơn đăng ký nhận được vào tháng XNUMX, sau đó bởi các đơn đăng ký nhận được vào tháng XNUMX, v.v. Và cuối cùng, khi có dữ liệu, chúng tôi sẽ hoàn tất việc đánh giá và thông báo cho người nộp đơn nhanh nhất có thể xem khối của họ có đáp ứng các tiêu chí để được chấp nhận hay không và sẽ tiến hành bước tiếp theo trong quy trình

Trong lúc chờ đợi, vui lòng gửi email TrafficCalmingApp@sfmtanăm nếu bạn có thắc mắc hoặc cần thêm thông tin.

Sản phẩm SFMTAChương trình Điều tiết Giao thông của là một chương trình dựa trên ứng dụng, do người dân điều khiển nhằm giải quyết vấn đề chạy quá tốc độ giữa khu dân cư trên các đường phố dân cư ở San Francisco. Chương trình tìm cách nâng cao khả năng sống của khu dân cư bằng cách giảm tác động bất lợi của giao thông xe cộ trên đường phố dân cư và tạo ra những con đường an toàn hơn và thoải mái hơn cho người đi bộ, đi xe đạp và lái xe.


Làm dịu giao thông là gì Is:

Các loại điều tiết giao thông khác nhau phù hợp trên các loại đường phố khác nhau – thường liên quan đến các cải tiến về an toàn vật lý như gờ giảm tốc, đệm giảm tốc, bảng tốc độ, lối qua đường được nâng cao, đảo phân cách, vòng xuyến, thay đổi độ rộng làn đường và chuyển làn. Những biện pháp này đã được chứng minh là làm giảm tốc độ và tăng tính an toàn. Thông thường, gờ giảm tốc, đệm giảm tốc và bảng tốc độ là những biện pháp điều hòa giao thông phổ biến nhất trên đường phố của chúng ta do tính hiệu quả của chúng trong việc quản lý tốc độ phương tiện, nhưng các biện pháp khác có thể được đề xuất nếu chúng được coi là hiệu quả hơn trên một đường phố nhất định.


Làm dịu giao thông là gì Không:

Chương trình Điều hòa Giao thông của Thành phố tập trung vào các biện pháp chi phí thấp hơn, hiệu quả trong việc giảm tốc độ phương tiện giao thông trên các đường phố dân cư. Chương trình không xem xét các biện pháp giảm nhẹ trên quy mô lớn hơn đối với tắc nghẽn giao thông hoặc các thách thức về tốc độ, tăng tốc trên các đường phố huyết mạch có lưu lượng giao thông cao hơn cũng như không liên quan đến việc cải thiện cơ sở hạ tầng nhiều khối. Thay vào đó, điều tiết giao thông là một giải pháp theo từng khu dân cư, do người dân chỉ đạo để giải quyết vấn đề chạy quá tốc độ giữa khu dân cư.

Ngoài ra, việc điều hòa giao thông không bao gồm việc sử dụng các biện pháp quản lý như biển báo dừng. Biển báo dừng chỉ định quyền ưu tiên cho người lái xe tại các giao lộ và chỉ có thể được lắp đặt nếu đáp ứng được một số lệnh nhất định. SFMTA cân nhắc cẩn thận việc lắp đặt các biển báo dừng vì chúng thường bị bỏ qua nếu không được bảo đảm. Những người đi bộ qua đường có thể có cảm giác an toàn sai lầm nếu cho rằng tất cả các phương tiện sẽ dừng hẳn ở biển báo dừng. Không giống như tín hiệu giao thông hoặc biển báo dừng tại các giao lộ, không làm giảm tốc độ giữa khu phố, các biện pháp điều hòa giao thông là một phần của chương trình này khuyến khích tốc độ xe cộ chậm hơn dọc theo chiều dài của dãy nhà thay vì tại các giao lộ.

Nếu bạn gặp vấn đề liên quan đến giao thông tại một giao lộ cụ thể, những vấn đề này có thể được giải quyết bởi một nhóm kỹ sư khác tại SFMTA. Những mối quan tâm này được truyền đạt tốt nhất với SFMTA thông qua hệ thống 311 của thành phố.


Quy trình nộp đơn xin điều hòa giao thông

1. Ứng dụng: Những cư dân lo ngại về việc chạy quá tốc độ trong khu nhà của mình được khuyến khích nộp đơn đăng ký. Đơn đăng ký cho chu kỳ Chương trình Năm tài chính 2023-2024 sẽ được đăng trực tuyến khi có sẵn. Vui lòng gửi Mẫu yêu cầu điều hòa giao thông đã hoàn thành của bạn theo hướng dẫn được cung cấp trong biểu mẫu và bên dưới. Đây là bước đầu tiên trong quá trình đánh giá việc điều hòa giao thông cho từng tuyến phố. 

 Đơn đăng ký tiếng Anh năm tài chính 23-24

Đơn đăng ký tiếng Tây Ban Nha FY 23-24

Ứng dụng tiếng Trung năm tài chính 23-24

Đơn đăng ký của Philippines năm tài chính 23-24

Vui lòng gửi đơn đăng ký đã hoàn thành bằng một trong các phương pháp được nêu dưới đây.
 
1. Email (phương thức ưu tiên) -- quét tất cả các trang của đơn đăng ký đã điền đầy đủ và gửi đến: TrafficCalmingApp@sfmtanăm
 
2. Gửi thư Hoa Kỳ hoặc Giao tận tay (phương thức thay thế) -- gửi hoặc giao tận tay tất cả các trang của đơn đăng ký đã điền đầy đủ tới:
Chương trình điều hòa giao thông
SFMTA Phân khu đường phố đáng sống
Một Đại lộ Nam Van Ness, Tầng 7
San Francisco, CA 94103
 
2. Đánh giá và xếp hạng: Sau khi nhận được hồ sơ hợp lệ, SFMTA nhân viên sẽ thu thập dữ liệu và đánh giá tình trạng giao thông trên mỗi đường phố, xếp hạng các đơn đăng ký so với tất cả những đơn đăng ký khác nhận được trong cùng một năm đăng ký. Điều này bao gồm việc tiến hành đếm tốc độ và lưu lượng giao thông cũng như xem xét số vụ va chạm ở từng địa điểm. Sau khi dữ liệu này được thu thập cho tất cả các ứng dụng, chúng sẽ được xếp hạng chủ yếu dựa trên tốc độ giao thông, lưu lượng, va chạm và cách sử dụng đất cụ thể trong khoảng cách ngắn với đường phố, có thể bao gồm sự hiện diện của trường học, công viên, điểm dừng chuyển tuyến, cơ sở chăm sóc sức khỏe và hoạt động bán lẻ, cùng nhiều hoạt động khác.

3. Thông báo cho người nộp đơn: Sau khi giai đoạn đánh giá và xếp hạng hoàn tất, người đăng ký sẽ được thông báo về việc khối của họ có được chấp nhận hay không và sẽ chuyển sang đề xuất thiết bị điều hòa giao thông cho vị trí của họ. Quá trình này thường diễn ra trong vòng sáu tháng kể từ thời hạn nộp đơn.

4. Kỹ thuật và Thiết kế: Sau khi giai đoạn đánh giá và xếp hạng hoàn tất, SFMTA nhân viên sẽ phát triển các giải pháp thiết kế tiềm năng cho các khối được chấp nhận. Trong hầu hết các trường hợp, gờ giảm tốc sẽ được đề xuất vì chúng dễ xây dựng, tiết kiệm chi phí và đã được chứng minh là công cụ hiệu quả nhất trong việc giảm tốc độ phương tiện.

5. Điều trần công khai: Đề xuất điều tiết giao thông được lắng nghe tại một cuộc họp SFMTA Phiên điều trần công khai và người dân được khuyến khích tham dự hoặc bình luận về đề xuất này. Phiên điều trần công khai đóng vai trò là bước phê duyệt mang tính lập pháp duy nhất đối với các biện pháp điều hòa giao thông vì chúng chưa được xét xử trước phiên điều trần. SFMTA Ban giám đốc. Sau phiên điều trần công khai, thẩm quyền phê duyệt cuối cùng thuộc về Kỹ sư Giao thông Thành phố theo Mục 201 của Bộ luật Giao thông San Francisco.

XUẤT KHẨU. Xây dựng: Sau khi dự án được phê duyệt, thiết kế dự án sẽ được hoàn thiện và việc xây dựng có thể bắt đầu. Hầu hết các cải tiến sẽ được thực hiện trong vòng 18 tháng kể từ ngày điều trần công khai. Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tiến độ xây dựng bao gồm số lượng dự án điều tiết giao thông trong năm áp dụng, thời tiết và sự sẵn có của các đội xây dựng Công trình Công cộng và/hoặc nhà thầu tư nhân để hoàn thành công việc.


Những câu hỏi thường gặp

Tại sao các ứng dụng được yêu cầu?

Cần có các ứng dụng để xác định các vị trí có mối lo ngại về tốc độ. Thật không may, nhu cầu điều tiết giao thông vượt quá SFMTAkhả năng lập kế hoạch, thiết kế và xây dựng các dự án điều hòa giao thông. Yêu cầu một ứng dụng đảm bảo có sự hỗ trợ ban đầu của cộng đồng để điều hòa giao thông trước khi SFMTA cam kết nguồn lực hạn chế của mình để bắt đầu quá trình.

Đường phố được lựa chọn như thế nào?

Đường phố được lựa chọn dựa trên những điều sau đây:

  • Đường dân cư đủ điều kiện: Khu phố này phải là đường dân cư địa phương nơi có gờ giảm tốc và các biện pháp giảm tốc độ khác sẽ phát huy hiệu quả. Nói chung đây là những con đường có hai làn xe với ít hơn 7,500 xe mỗi ngày. Các đường phố chính được phân loại là đường huyết mạch hoặc đường thu gom không được giải quyết thông qua việc điều hòa giao thông dân cư mà thông qua các biện pháp khác. SFMTA các chương trình, dự án.
  • Vấn đề tăng tốc có thể đo lường được: Đường phố sẽ chỉ được đưa vào khi có vấn đề về tốc độ được chứng minh dựa trên việc thu thập dữ liệu và các tiêu chí liên quan. Nói chung, điều này có nghĩa là 85% số người lái xe trở lên trong khu phố đang lái xe với tốc độ cao hơn tốc độ giới hạn từ 5 dặm/giờ trở lên, trừ khi các tiêu chí khác chứng minh nhu cầu điều tiết giao thông. Các tiêu chí bổ sung này bao gồm lưu lượng phương tiện, lịch sử va chạm, khả năng tiếp cận phương tiện công cộng, sự hiện diện của tuyến đường dành cho xe đạp và một số mục đích sử dụng đất liền kề hỗ trợ cho việc đi bộ và đi xe đạp. Tuy nhiên, tốc độ phải được đo trên khu vực để ứng dụng được chấp nhận thành công vào chương trình điều hòa giao thông.
  • Xếp hạng ưu tiên: Các đơn đăng ký đủ điều kiện sẽ được xếp hạng để xác định danh sách các địa điểm cần điều hòa giao thông nhất trong một năm đăng ký nhất định. Các địa điểm được xếp hạng cao nhất sẽ nhận được sự điều hòa giao thông dựa trên nguồn tài trợ sẵn có. Mức tài trợ thay đổi theo từng năm, nhưng thông thường SFMTA có nguồn tài trợ cho khoảng 30-40 dự án điều hòa giao thông mỗi năm.

Làm cách nào để biết đường phố của tôi có đáp ứng các tiêu chí đủ điều kiện hay không?

Sản phẩm SFMTA sẽ đo tốc độ sau khi đơn đăng ký được gửi. Tuy nhiên, trước khi đăng ký, bạn cũng có thể xem các tài nguyên bên dưới để xem liệu đường phố của bạn có đủ điều kiện hay không.

Những đường phố có đặc điểm sau đây không có khả năng là đường dân cư đủ điều kiện:

Nếu đường phố của bạn đủ điều kiện và có vấn đề về tốc độ, những điều sau đây có thể tăng thứ hạng cho khu phố của bạn:

  • Nếu khu nhà của bạn nằm trong khu vực trường học hoặc gần với hoạt động thương mại/bán lẻ
  • Nếu có trung tâm cộng đồng, trung tâm người cao tuổi, công viên hoặc sân chơi trong khu nhà của bạn
  • Nếu có tuyến đường Muni thường xuyên ở gần khu nhà của bạn
  • Nếu đường phố của bạn nằm trên mạng lưới xe đạp

Nếu tôi muốn thứ gì đó không phải là gờ giảm tốc thì sao?

Gờ giảm tốc là biện pháp hiệu quả nhất để giảm tốc độ và ít tốn tài nguyên hơn các công cụ kém hiệu quả hơn như đảo dải phân cách, vòng xuyến hoặc phân làn lại. Nếu bạn đăng ký điều hòa giao thông, khu vực của bạn trước tiên sẽ được đánh giá về các gờ giảm tốc và chỉ được xem xét cho các biện pháp khác nếu các gờ giảm tốc không khả thi vì lý do nào đó.

Nếu bạn lo ngại về sự an toàn tại một giao lộ, thay vì tốc độ ở giữa khu phố, thì việc giảm tốc độ giao thông có thể không phải là giải pháp thích hợp. Ví dụ: nếu mối quan tâm chính của bạn là về biển báo dừng, nhường đường hoặc tầm nhìn, những vấn đề này sẽ được giải quyết tốt nhất bởi một nhóm kỹ sư khác tại SFMTA. Những mối quan tâm này có thể được truyền đạt tới SFMTA thông qua hệ thống trực tuyến 311 của Thành phố, hoặc gọi 311 (đối với các cuộc gọi bên ngoài San Francisco, hãy quay số 415-701-2311).

Tại sao hiện nay việc điều tiết giao thông chỉ được thực hiện trên cơ sở từng khu phố?

Trước đây, SFMTA được sử dụng để xem xét việc điều tiết giao thông từ góc độ “toàn khu vực”. Quy trình trên toàn khu vực được phát triển như một cách để cùng nhau xem xét nhiều địa điểm trong cùng một khu vực lân cận, nhằm xem xét việc điều hòa giao thông từ góc độ cộng đồng. Ranh giới của các dự án trên toàn khu vực được vẽ ra để bao gồm tất cả các đường phố dân cư giữa các trục đường chính, các nhà sưu tập lớn và/hoặc các đường phố thương mại. Tuy nhiên, nhân viên và người dân SFTMA cho rằng quá trình này tốn nhiều thời gian và dẫn đến tiến độ xây dựng không thể đoán trước. Thông thường, các biện pháp phức tạp và tốn kém hơn được đề xuất thông qua quy trình lập kế hoạch trên toàn khu vực đã không được xây dựng và thời gian dài thường dẫn đến việc thay đổi các ưu tiên của cộng đồng vốn không được phản ánh trong kế hoạch điều hòa giao thông trên toàn khu vực. Cuối cùng, do cách tiếp cận trên toàn khu vực nhằm điều hòa giao thông có xu hướng chỉ thu hút sự tham gia của những thành viên tận tâm nhất trong cộng đồng, nhiều người tin rằng quy trình trên toàn khu vực không nhất thiết phản ánh quan điểm và mối quan tâm của tất cả những người hàng xóm.

Phương pháp tiếp cận theo từng khối, do người dân định hướng để điều hòa giao thông dựa trên phương pháp tiếp cận dựa trên dữ liệu đảm bảo rằng các nguồn lực được phân bổ cho những đường phố đã chứng minh được các mối lo ngại về tốc độ và liên quan đến giao thông cũng như nơi có sự chấp nhận rộng rãi của người dân đối với giao thông. nguôi đi.


CÁC LOẠI THIẾT BỊ LÀM CHỈNH DỌC ĐIỂN HÌNH

Bướu tốc độ - đây là một gò đồng phục được dựng ngang qua một con đường. Nói chung, đây là thiết bị điều tiết giao thông hiệu quả nhất, nhưng nó thường không được Sở cứu hỏa San Francisco hỗ trợ vì bướu có thể làm chậm phản ứng khẩn cấp nếu gặp phải trên quá nhiều đường phố. SFFD phải phê duyệt tất cả việc điều tiết giao thông trên đường phố theo Bộ luật Phòng cháy chữa cháy của tiểu bang.

Bướu tốc độ

Bướu tốc độ | Hiệp hội quan chức giao thông thành phố quốc gia nacto.org

Bướu tốc độ

ĐỆM TỐC ĐỘ - Đây là cái bướu có khe bánh xe. Mục tiêu của các khe này là giảm thiểu tác động lên các phương tiện như xe cứu hỏa và xe buýt vận chuyển công cộng.

Đệm tốc độ

Đệm tốc độ | Hiệp hội quan chức giao thông thành phố quốc gia nacto.org

Đệm tốc độ

BẢNG TỐC ĐỘ & VỊ TRÍ NÂNG CAO - Cũng giống như bướu, một thiết bị hiệu quả để giảm tốc độ các phương tiện ở giữa đường và tại các lối băng qua đường không được kiểm soát nhưng thường bị Sở cứu hỏa San Francisco phản đối do tác động tiêu cực đến hoạt động ứng phó khẩn cấp.

Bảng tốc độ

Bảng tốc độ | Hiệp hội quan chức giao thông thành phố quốc gia nacto. Org

Bảng tốc độ

Đường dành cho người đi bộ trên cao


Logo Tầm Nhìn Zero   Logo công trình công cộng San Francisco    Logo Cơ quan Giao thông Vận tải Quận San Francisco


 

Thông tin liên lạc
Ổn định giao thông