Projet de métro central

Présentation du projet

Bienvenue dans le nouveau métro central !

San Francisco a récemment inauguré son premier nouveau métro depuis plus de 40 ans, avec trois nouvelles stations de métro et une station en surface rejoignant la troisième ligne Muni Metro T. En prolongeant le T Third sur 1.7 miles à travers SoMa, Union Square et Chinatown, il existe désormais un service de transport en commun plus rapide et plus fluide entre certaines des zones les plus fréquentées et les plus animées de la ville.

La nouvelle ligne T Third de Chinatown Rose-Pak à Sunnydale a démarré le 7 janvier 2023, Du lundi au vendredi, de 6h12 à minuit, et les samedis et dimanches, de 8h12 à minuit. La nouvelle ligne T Third continue de desservir les 3e et 4e rues et s'étend désormais vers le nord jusqu'à quatre nouvelles stations : 4ème et BrannanGare de Yerba Buena/MosconeStation Union Square/Market Street et Gare de Chinatown-Rose Pak. Le T Third ne circule plus le long de King Street, de l'Embarcadero ou de Market Street.

    Chronologie du projet
    prête pour les séismes
    2009-2013
    Complété
    Construction et Génie Civil
    2011 - Printemps 2021
    En Attente
    Essais
    2021-2022
    En Attente
    Service des recettes
    Hiver 2023
    En Attente
    Statut du Projet
    1. Mise en œuvre / Construction
    2. Courant
    Améliorations Prévues
    Métro Muni
    bus
    Bike
    marche
    SFMTA Icône d'accessibilité
    Paysage de rue
    Itinéraires de bus et lignes ferroviaires
    Rues
    Rue Stockton, 4e rue

    Contexte du projet

    La planification du métro central a commencé à la fin des années 1980 pour offrir davantage de transports en commun sur la 3e rue et dans le quartier chinois. Après six ans de construction, la première partie du T Third a ouvert ses portes sur la 3e rue en 2007. Elle relie les quartiers de Mission Bay, Bayview, Hunter's Point et Visitacion Valley. En 2013, les travaux ont commencé pour ajouter 1.7 miles au T Third, avec quatre nouvelles stations à SoMa, Union Square et Chinatown. Les tunnels de plus d'un mile de long sous les rues peuvent atteindre 120 pieds de profondeur dans certaines zones. Le projet a coûté 1.9 milliard de dollars, financé par la Federal Transit Administration, l'État de Californie, la Metropolitan Transportation Commission, la San Francisco County Transportation Authority ainsi que la ville et le comté de San Francisco.

     

    La mise en œuvre du projet

    Phase de construction

    • Boîte de lancement de bâtiment pour tunneliers sur la 4e entre Harrison et Bryant
    • Creusement de tunnels par tunneliers sous SF
    • Construire des stations, des voies de surface et des systèmes
    • Installation d'un nouvel échangeur de voies aux voies de surface 4th, King et 4th Street
    • Achèvement des excavations majeures pour la station Yerba Buena/Moscone et la station Union Square/Market Street et orientation des travaux vers la construction intérieure

    Phase de test

    • Inspecter les extincteurs automatiques installés dans les tunnels pour s'assurer qu'ils répondent à l'activation de l'alarme incendie
    • Test des ventilateurs de ventilation d'urgence pour une alimentation et une extraction adéquates de l'air du tunnel
    • Réaliser des exercices de sécurité et élaborer des plans d'urgence en cas d'évacuation de passagers ou de premiers intervenants ayant besoin d'accéder à un incident dans le tunnel
    • La vérification du système de contrôle automatique des trains guide correctement le mouvement automatique des véhicules légers sur rail dans les tunnels
    • Évaluation des systèmes de communication radio et de données pour la transmission efficace d'annonces audio et visuelles aux clients et de données de localisation automatique des véhicules au centre de gestion des transports
    • Inspecter le système d’information client et certifier que les annonces et affichages audio Metro fonctionnent correctement.

    distance Vidir

    Le service du métro central a commencé avec un service gratuit le week-end uniquement entre les stations Chinatown-Rose Pak et 4th/Brannan, suivi d'un service payant à partir du 7 janvier 2023, sept jours sur sept entre Sunnydale et Chinatown. Au cours de la phase finale, le personnel du projet continuera de collaborer avec nos partenaires communautaires de Bayview, SOMA, Union Square et Chinatown et d'informer les clients des changements de service apportés au système de métro de Muni.

       

    Ressources additionnelles

    Horaire du bureau

    Vous avez une question sur le projet de métro central ? Arrêtez-vous à notre bureau de construction pour obtenir l'aide du personnel du projet pendant nos heures d'ouverture communautaires :

    Bureau de projet du métro central
    530 Bush Street Suite 400 (4ème étage)
    MF 9h à 5h

    Financement

    Le projet Central Subway est financé par la Federal Transit Administration (FTA), l'État de Californie, la Metropolitan Transportation Commission, la San Francisco County Transportation Authority ainsi que la ville et le comté de San Francisco.

    La majorité du financement du projet de métro central est fournie par le FTA's Programme Nouveaux départs, avec un engagement total sur la durée du projet de 948.4 millions de dollars. Un montant supplémentaire de 41 millions de dollars en fonds fédéraux est affecté au projet dans le cadre du programme du ministère américain des Transports. Programme d’atténuation des embouteillages et d’amélioration de la qualité de l’air, qui soutient les efforts environnementaux pour le transport de surface et les projets connexes. Les fonds fédéraux alloués au projet Central Subway ne peuvent pas être redirigés vers des investissements dans d'autres projets de San Francisco.

    L'Agence municipale des transports de San Francisco (SFMTA) Le budget de base du projet de métro central est d'environ 1.95 milliard de dollars. Il n'y a eu aucune augmentation de l'engagement financier local depuis l'approbation initiale par les électeurs en 2003 d'un montant de 126 millions de dollars en Proposition de fonds pour la taxe de vente B/K.

    Au total, environ la moitié du financement de l'ensemble du projet de transport léger sur rail Third Street provient de sources fédérales, la moitié restante provenant de sources étatiques et locales. Le projet Central Subway est l'un des projets les mieux notés du pays dans le cadre du programme New Starts de la FTA.

    Vidéo(s) du projet
    Sceau de la ville de San Francisco
    Logo de la Commission métropolitaine des transports
    Logo de la Commission des Arts de San Francisco
    Logo de l'Autorité des transports du comté de San Francisco
    Logo du Bureau de développement économique et de la main-d'œuvre de San Francisco
    Coordonnées pour nous contacter (Contact Information)
    Image de balise Enrique Aguilar